實習心得|學車感悟及心得體會(模板二十篇)
發布時間：2023-07-14學車感悟及心得體會(模板二十篇)。
? 學車感悟及心得體會 ?
xx工廠是xx公司下頭的一家大型工廠，我是今年x月份來到那里工作的，剛來到那里第一天我就參觀了那里的車間環境，第一天上午我就參觀了幾個小時，我覺得那里車間環境還是很好的，我也異常注意了那里的車間衛生什么的，環境衛生都搞的很好，還有一個就是車間的員工也都比較有素質，至少我看的就是這么一個感覺，員工的工作職責感都很強，在那里工作了幾個月的時間，我個人的感覺就是這個工廠的管理制度是很完善的，在那里車間的工作感受還是很多的，身心都受到了很大的打磨，對于這短短幾個月的工作也是有很多感受。
車間的日常工作是很無聊的，作為一名車間的員工就是要具備意志力堅強的素質，在這幾個月我在車間工作這是很有體會，還記的第一天我來到那里車間上班，我的崗位是測試線的一名員工，這的產品是生產手機，我的任務就是測試手機的各項功能是否正常，當然也只是一部風，測試的是能否正常開機，這個工作看上去簡單可是也要很細心才行，流水是比較快的第一天我總是跟不上，總是需要線長幫忙我才能夠跟得上流水，一次兩次還好可是時間久了就十分的不好意思，沒想到我們的線長十分熱情，十分的有耐心，一向在教我怎樣去測試才能快，在線長的指導幫忙下我慢慢的跟得上了流水。
我們的工作時間比較長每一天十個小時的工作，這就很考驗一個人的毅力了，可是我還是堅持下來了，長時間的工作確實是很枯燥，再加上車間的工作一向都是重復著確實無聊，可是做一件事情就要做到嘛，無聊歸無聊可是工作當中該認真還是得認真，該負責還是得負責，這樣貌的工作雖然很累，很枯燥，可是也在工作當中鍛煉了自我的意志，毅力，這是的成就。
還有就是在倒班的時候我一點都不適應，怎樣說呢就是因為半個月倒一次班，因為這種倒班制度，在工作中我總是不能夠及時調整過來這很讓我困擾，可是還是慢慢的在克服，在上白班的時候給我的感覺是難熬，可是對身體還好，不要熬夜，到了晚班給我的感覺就是另一種了，晚班的時間過得很快可是身體熬不住，并且在車間吧有時候會打瞌睡，這種扛不住的感覺真難受，可是在這個年紀，這和時候，這個階段不逼自我一把不給自我一個借口又怎樣能夠明白自我行不行呢，對吧，總是要去體驗體驗嘛。
在那里工作的幾個月還是有收獲的，可是很累，很難，很考驗毅力，可是這都不是最要的，重要的是我堅持下來了，并且讓自我適應了這種工作強度，這是一個很大的跨越。
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隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到
位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T
型、V型、S型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過V型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥！在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
康盛駕校學員 楊駿
20xx年3月27日
學 員 楊 駿 20xx-3-27
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駕駛人是導致道路交通事故的最重要因素，絕大部分的交通事故都是由于駕駛人本身的違法行為造成的。許多駕駛人法律意識淡薄，安全知識匱乏。無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為已成為導致交通事故的主要原因。如果每一位駕駛人都能夠珍愛自己和他人的生命，以安全為最高準則，遵守法規，謹慎駕駛，那么就可以避免許多交通事故的發生，挽救許許多多無辜的生命！
為了保證安全駕駛，我參加了云南民族大學駕駛培訓學校的學習。認真學習了道路交通安全的法律、法規和規章，并且在教練的悉心指導下，認真學習了安全駕駛的技能。如今，使我的安全意識和安全駕駛技能都有了很大的提高。達到了可以獨立駕駛的水平。感謝教練和師兄弟的幫助，使我和他人的生命都得到了安全保障！
生命是無價的！為了自己和他人的生命安全，我保證做到：
1、嚴格遵守交通法規與文明駕駛，交通道德良好品質的有機結合；
2、通過規范的學習和培訓并經公安機關考試合格后，我將在今后不斷地學習和積累技能知識，勤于運用，豐富經驗，保證行車安全；
3、在行車過程中，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行！
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醫院的一名衛生工因為兒子要結婚，要辭職回老家提前給孩子準備準備。
因此醫院近期急需一名衛生工進行補充。
這名衛生工在我院每月的總收入在2300元左右，還有五項社會保險。
每天的工作大約6小時左右就可以了。
昨天中午，我從醫院旁邊的香港西路經過時，看到三名收垃圾的男性在路邊開心地聊天，身邊的垃圾車里除了幾只編織袋和秤之外空空如也。
“他們也許可以到我們醫院做衛生清潔工作？”我突然想起醫院需要招聘衛生工的事，于是返回來找他們聊聊：
“你好，你今年多大了？”我問一個最年輕的小伙子。
“36”。
他很簡單的回答道。
“靠收垃圾，你一個月收入多少錢”？
“1000多點吧，最好的時候在1500左右”。
“我在醫院工作，我們醫院就在前面，現在缺一個衛生工，月工資20xx元以上，而且還給你簽合同、買5項保險，你愿意試試嗎”？
“我不想去”！他回答的很干脆。
“為什么”？我非常納悶：“你到醫院工作，風吹不著雨淋不著、工資比現在高、還有保險，不比你成天在馬路上收垃圾強啊”？
“嗯，再好我們也不去”，這個小伙子的同伴（大約50歲左右）在一旁插話說。
“為什么”？
“別看我們收入少，我們自由，不要看別人的臉色，成天受別人管”小伙子說。
“現在的單位都是說的多、給的少，活兒干完了到時不給錢，我哭都沒地方哭！”50歲左右的同伴說。
“就是”，一直蹲在地上的另一位同伴附和道：“我在建筑工地干的時候就吃過這個虧，白干了1年多，到現在還沒給錢，我去找，他們還找人揍我，還是現在這樣保險”！他顯得非常氣憤?。?/p>
“另外”，第一個小伙子把話接過去：“我老婆孩子在老家，家里還有好幾畝地呢，農忙時，我把這個破車子一扔，就可以立即回去幫忙干活，幫老婆減輕負擔。
在單位上班能行嗎，到時領導不批假怎么辦？”
“就是就是，特別是老人孩子生病、家里有事，我們隨時可以走，也不要請假”，50歲的同伴說。
……
他們還在不停地感慨著，我知道他們是不可能到我們醫院上班的，就匆匆打過招呼回來了。
在往回走的路上，我一直在思考一個問題：為什么在我看來很簡單的一件小事，竟然引出了他們這么多的感慨和擔憂呢……？
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如今，我已經能自己一個人開車上路了，行車過程中，不再緊張，完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟。
剛開始學車，我從沒摸過車，考完理論課到學駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經過兩天的直線駕馭，我完全做到了。
下一步就是學倒直庫，學倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批。后來通過努力，自己也能做得很好。
彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。
后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時學車努力認真，所以考試我都一次通過。
駕照拿到了，實際駕車上路也是一個問題。
5月份的那陳子，公司的司機有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來我直接給老公說，我開車去吧，當時老公與很提心我是否能開？我給老公很干脆自信的說，沒事，走罷。說實話，其實當時我心里也沒底。
于是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態，由于自己不會用手剎，車一直往后倒，怎么辦？我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來。
停是停下來了。過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎。
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說沒事，往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個個多小時，車終于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉。這一趟下來，嚇得我四肢松軟。
后來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開。讓他陪著，我是想，萬一出現什么狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理......
現在我已經自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機"，駕起車來，很輕松，只不過速度慢了點。仔細回想自己學車的整個過程，體會挺深的其實做什么事，如果認真去做，也會有類似這樣的感悟。
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首先強調的還是要調整好自己的心態，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30CM就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
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學車是每個人成長過程中的一項必修課程，無論是為了方便出行還是拓寬就業渠道，學會開車都是至關重要的。在我進行學車培訓的過程中，我積累了一些寶貴的經驗和體會。在這里，我想詳細地總結一下我的學車心得，以供大家參考。
首先，選擇一家正規的駕校是至關重要的。開展合法合規的駕駛培訓能夠確保我們的學車過程安全、高效。在選擇駕校的時候，我們應該注重其口碑和信譽度，可以多聽聽身邊的朋友和親戚的推薦意見，避免選擇一些不良駕校。此外，我們還可以通過上網查閱相關信息，看看哪些駕校有較好的口碑和評價。對于駕校的設備和教練員的水平也要進行充分了解，保證能夠學到規范、科學的駕駛技巧。
其次，我們要時刻保持學習的態度。學車并不是一件容易的事情，它需要我們付出很大的努力和耐心。在學車的過程中，我們要保持謙虛的態度，虛心向教練請教，并主動聽從教練的建議和指導。在長期的駕車過程中，我們還需要保持學習的心態，不斷提高自己的駕駛技巧和安全意識。畢竟，學車不只是為了考取駕照，更重要的是培養出良好的駕駛習慣，確保自己和他人的安全。
再次，安全是學車過程中的首要考慮因素。學車的最終目的是為了安全駕駛，因此我們要時刻將安全放在首位。在學車過程中，我們要嚴格遵守交通規則，服從教練的指導，切實提高駕車技巧。特別是在學習駕駛技術的早期階段，我們要保持謹慎，盡量避免危險行為。同時，我們還需要注重自己的安全防護，例如在駕車過程中系好安全帶，佩戴好頭盔。只有時刻將安全意識提到第一位，我們才能駕車出行更加放心。
另外，不斷的實踐是提高駕駛水平的關鍵。學車不僅僅是靠理論知識就能掌握，更需要通過實際操作來磨練我們的技能。只有在實際的道路駕駛中，我們才能真正感受到不同道路狀況的挑戰，并逐漸提高我們的判斷能力和反應速度。因此，在學車的過程中，我們要盡量多出去實踐，多參加各種駕駛訓練活動，充分熟悉各種駕駛環境，以提高自己的駕駛水平。
最后，持之以恒是學車過程中最重要的品質之一。學車是一個耐心和毅力的過程，不可能一蹴而就。在學車的過程中，我們會遇到很多困難和挫折，但只要我們能夠堅持下來，定期進行練習和鞏固知識，相信一定會有收獲的。所以，我們要保持持之以恒的信念，不斷努力，直至取得駕駛執照。
綜上所述，學車培訓是一項耗時且不易的任務。但只要我們選擇正規的駕校，并保持學習的態度、嚴格遵守交通規則、進行實際操作和持之以恒，相信我們一定能夠順利學會開車。通過學車培訓，我們可以提高自己的駕駛技能，更好地適應社會發展的需求，并為自己的未來打下堅實的基礎。希望我的學車心得能對即將學車的朋友們有所幫助。
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我懷著激動又有些忐忑的心情在中鐵二局駕校扎佐分校報名了考試。從報名起的第一天，我就開始認真對待考試中的每一個科目。通過理論學習，我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教練的指導下，我順利通過了理論考試這一關。第一天，是雷龍強教練一步一步指導我認識方向盤、駐車制動器、向我解說各種燈光的用途等一些基本的用車知識，他和藹的語氣和態度，使我的擔心和害怕全部消失。我開始嘗試著按照雷教練指導，很順利地完成了當天的一些基礎操作。第二天真正開始“動真格”學習倒車入庫了。駕校為我們幾位學員安排了教學經驗十分豐富的張艦巍教練帶著我們學習倒車入庫，從學踩離合器開始，一點一點由淺入深，一直到對倒庫中各個點位的講解，因為我個子較小的緣故，在練習倒庫的過程中總是無法準確的掌握各個點位而導致倒庫不入，但是張教練從來沒有大聲訓斥我們學員，他不厭其煩的一遍一遍指導我找到適合我自己的點位。雖然練習倒庫和側方位停車才短短四五天時間，但我真的十分感謝張教練對我的幫助，在操作每一個動作時，張教練都是那么的認真、耐心地指導我們，糾正我們的不良習慣和駕車動操作，使我每次操作不當的動作都能得到及時的改正，在練習中每天我都有很大的提高和進步。
基本的倒車入庫和側方位停車學習之后，由于要適應考試場地，我們開始了漫漫的全場練習之路。在這里我們又新認識了一位新教練，張佳友教練。剛開始看他黑黑的臉，覺得脾氣很不好，不好惹，但是真正接觸下來之后才發現臉那么黑完全是因為常年指導學員練車風吹日曬造成的。在練習全場的這段時間里，同樣是從講解點位開始，一共糾正我們的錯誤操作方法。在每一個單獨的項目里，教練還會針對我們學員的問題因材施教，又將操作不好的例如半坡起步這樣的項目反復的再提出來多次練習，保證最佳的訓練效果。在這樣不斷練習和不斷改進的過程中，終于在12月21日我通過了科目二考試。
科目二考試暫時告一段落了，扎佐分校嚴格的內部管理和每位教練的愛崗敬業精神，使我感觸很深。不管是炎熱的太陽或是刺骨的寒風，教練都耐心地指導每位學員，我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有周末沒有節假日。由于學習駕駛的人員來自社會各行各業，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，扎佐分校里有那么多優秀的教練，沒有畢業不了的學員。在這里，我真誠地感謝中鐵二局駕校扎佐分校的各位領導和給予我指導和幫助的每一位教練。
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最近在廠里領導組織下，觀看了李強老師的《為自己工作》及〈優秀員工〉，聽完他的演講后，感觸挺深。他不經意間所說的一句話就會給人很大的啟迪，很大的反思。
要想得到，就得先付出，并且珍惜自己的工作。平時我們都是為了高薪或是其他什么好的福利，而選取職業，唯獨沒有想到的就是：我們能為公司創造多少財富？試想，沒有自己的付出又怎樣能有想要的收獲，要想得到就必先付出。
學會改變自己的心態，工作不僅僅是為了拿份薪水，還為了成長和快樂。不要僅僅為了薪水而工作，還就應為夢想而工作，為自己的前途而工作，在以后的工作中只有踏踏實實的干，用心去干，有職責感，才能把工作做得更好。工作中只有用心做事，才能學到更多，學到的任何技能和知識都可能成為自己未來的生存工具，工作是一個人生存的手段，是幸福人生的保障，沒有工作生活會變得怎樣？用心工作，過好每一天，干好每一件事，總有天會有所收獲，對自己沒有壞處。
最后我們要學會感恩。感謝企業給了我們工作的機會，在以后的工作中要用感恩的心全力以赴去做好每一天的工作。
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兩個多月過去了，學車生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執照，心里免不了有幾分激動!回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車。在于教練的耐心教導下，經過兩周的學習與練習，倒庫、側方位停車基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步，S型轉彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環境里的實際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉彎路。
靈活快速的加減檔、突發情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。最終以淡定的心態，熟練的操作成功的考過了科目三。
在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內容—安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
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學憲法心得體會感悟篇1
憲法，可能很多人都不怎么了解它，但你一定聽說過這樣一句俗話：“無規矩不成方圓”。憲法它就是這里面的“規矩”，就是我們國家的根本大法，擁有最高法律效力。
憲法有著很大的作用，它與我們每一個家庭、是每一個個體，都有千絲萬縷著關系，還是我們的親戚呢。這位憲法親戚，她可厲害了，我們中華母親都要聽她的。憲法，她規定了國家的政治、經濟、文化、社會、生活等方面的發展方向，讓他們都乖乖地聽話，不讓他們肆意妄為，囂張跋扈。憲法會給祖國母親畫上一條又長又復雜的線，至于里面那一條條細膩的小線就是我們的民法、刑法等等。同時，憲法還很具有宣傳作用，它在一定程度上能提高公民的思想意識，特別是公民意識和法律意識，因為它特別有影響力，每一個家庭、每一個公民、每一個團體都必須以憲法為根本的活動準則。
在這個紛繁的世界，憲法會保護我們，讓那些想打倒我們的人更加艱難。所以，我們應該讓它更加強大，而不是變得沒有人去遵守憲法。
我們已經了解了憲法，那我們現在應該怎么辦?該怎么做呢?第一，我們應該讀一讀與憲法相關的書，深刻了解下這方面的知識。那么這時，就會有人說:“憲法這么難理解的東西，我們應該要到高中才學呢，現在沒關系，不用了解它，就算現在不了解也沒有關系呀，反正對我又沒有什么影響。”但是我不知道你們有沒有了解過，很多國外的小朋友，他們在小學的時候就已經學習法律，他們對法律的認識和學習，已經遠遠超出了我們。如果我們現在不努把力，可能以后就會被淘汰掉。那時你再去學，可就晚了。所以我們應該從現在開始，學習憲法，了解憲法，讓它成為我們每個人心中不可抹掉的記憶，刻在我們心中。
第二，我們就應該遵守憲法。憲法，就像是一位神圣而不可冒犯的一位女皇。這位女皇她名氣可不小，她在國際上也是一位重量級的人物。所以我們應該告訴身邊的每一位家人、朋友。我們應該遵守憲法，并把它傳給每一個人，把它一傳十，十傳百。這樣傳下去，每一個人都會知道憲法，我們就可以生活地更舒適了、更和諧了。
最后一點也是最最重要的一點。我們一定要把我國的憲法發揚光大，讓每一位公民都知道它的存在，好好推廣它、珍惜它。
雖然每個國家都有法律，但是，我們一定要把我們中國的憲法變成別人學習的榜樣，讓每個國家都知道我們中國的優良傳統。所以，從現在開始開始，我們每個人都應該好好遵守它，不管出于哪方面，我們都應該恪守不渝。
學憲法心得體會感悟篇2
憲法是國家的根本大法，它是治國安邦的總章程，是依法治國方略的根本依據，不但對公民的權利進行保障，同時也對國家權利行使進行了規范，是保持公共權力與公民權利與平衡的根本規范，每一個人都應該自己認真學習領會，增強憲法意識和法律觀念，為民族團結、經濟發展、社會進步和長治久安做出自身貢獻。
通過認真學習，我們掌握了憲法的基本內容，知道了國家舉什么旗，走什么路，我們領會到憲法和國家充分融合密不可分，國家尊重和保障每一個公民的人權，我們每一個人都享有憲法和法律規定的權利，同時也必需履行憲法和法律規定的義務。每一個人在法律面前的地位都是平等的，享有平等的權利，同時要履行應盡的義務，任何組織和個人都沒有超越憲法和法律的特權。憲法是至高無上的，有了法律社會才會有良好的秩序，沒有法律社會將混論不堪，古人說的好“國，無法則亂”，法是人類的行為準則，道德底線。人們的生活離不開法律的約束。我們不需始終牢記憲法保護公民權利的精神，牢記權利是人民賦予的，擁護憲法，樹立社會服務精神。
憲法修訂，是國家發展與時俱進的前提，是指導國家前進的靈魂思想。國家要發展，就要不斷根據當前國情不斷探索新的方針政策，不斷尋求突破口。只有制定準確的方向，才能指引國家取得更加驕人的成果，才能最大限度的提升國力，實現強國富民的偉大勝利。
法律是國家和諧的基礎，有了法律社會才會進步，公民才能提高素養，國家才能長治久安。作為新時代的電力人，我們一起學法、懂法、知法、守法，增加法律觀念，讓憲法深入內心，做一個對社會有益的人，時時刻刻保障電力安全，為社會進步發展做出貢獻。
學憲法心得體會感悟篇3
我們的家由愛撐起，我們的國以和矗立。我們的國家之所以能夠屹立在世界民族之林，經久不衰，就因為我們——以和為貴。作為一名中國公民，我們有義務維護國家的“和”，就有義務去了解和維護能夠讓我們家融國和的根本——《憲法》。
在許多人心里，憲法是高高在上的，似乎離我們很遙遠，30歲的小張曾經也這么想，直到……
從他出生開始，他就受到了憲法的保護，他和其他人一樣有了作為一個單獨個體的“人”的權利，任何人——包括他的父母，都不能隨意地傷害他、虐待他;6歲，他上小學了，他有接受教育的義務和權利;18歲，他成年了，他要為自己的行為負責了，他有了選舉權和被選舉權，也有了贍養父母的義務了;22歲，他大學畢業了，要找工作啦!曾經的“熊孩子”也要獨立勞動維持生計了，他要行使勞動的權利與義務了;23歲，工作一年的他第一次休年假——勞動者是有休息的權利的;26歲，他牽著心愛的她，步入了婚姻的殿堂，有了“小小張”，小張不僅要贍養父母，也要養育“小小張”了，因為婚姻、家庭、父母、兒童都是受法律保護的;29歲，他買下了自己的房子，雖然很辛苦，但是生活也多了一份踏實，多了一份幸福，因為他的房子是受法律保護的個人財產;30歲，也就是現在，小張的父母退休了，倆老人來到小張所在的城市，他們其樂融融地生活在一起，這退休的老倆口的生活也受憲法的保護。
30歲的小張轉變了想法：憲法是中華人民共和國萬法之母，它與我們的生活息息相關。而我們呢?是無數“小張”中的一員，從呱呱墜地，憲法就像一把無形的巨傘，時刻保護著我們，讓我們倍感安全、幸福，讓社會愈加融洽、和諧，讓國家日益強盛、繁榮。
學憲法心得體會感悟篇4
看著正在熱播的學憲法講憲法全國總決賽，心中有所觸動，也有一些自己對憲法的理解和感悟，接下來談談個人的幾點想法：
憲法是根本大法的地位始終不可動搖，因為它不僅保護著群眾的個人權益，更重要的是讓人們有法可循，有法可依，讓人真正體會到法對自身、生活、社會的重要性。
就像學憲法講憲法全國總決賽中每個人對憲法不同的理解，以及他們的感悟。賽場上每個人發表自己的主見，激烈的論辯賽，讓評委都不得不感嘆他們的理解能力和悟性。
就像今年憲法宣傳周的主題所說，尊崇憲法，它是尊重和崇尚憲法的組成，我們要學會尊重憲法的存在意義，也要對它保持崇尚之心。學習憲法，我們只有真正去學習、去了解，才會發現憲法的重要性及不可替代性。維護憲法，我們要大力弘揚和主動維護憲法的實施，這是我們作為中國公民的義務。運用憲法也就要求我們熟悉憲法，并且懂得用它。特別是在我們遇到權益侵害時，要適當拿起憲法的武器維護自己利益，進一步推進法治化!
學憲法講憲法的重心就是圍繞著憲法的實施進行，圍繞著憲法對國家和人民的意義去深化。所以，無論我們的職位是什么，都要深深明白憲法的重要性，深深知道學習憲法，從今天做起，去遵守、去維護和運用!
大家行動起來吧!走進憲法的世界，就從學憲法、講憲法做起!
學憲法心得體會感悟篇5
通過憲法晨讀活動，更加堅定地跟隨黨的步伐，堅持黨的領導?！胺罘ㄕ邚妱t國強，奉法者弱則國弱”。法治是人類文雅前進的重要成果，一個國家只有形成體現法治精神、順應時代潮流的法治體系，人民才能有尊嚴的生活，國家民族才能振興。我們大學生是國家未來的希望，所以有責任有義務為國家強大，為民族復興而奮斗。
把我國建設成為富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國，實現中華民族偉大復興。是我們這一代人的目標，而現代青年是最為關鍵的條件。我們必須把中國憲法放在心中，這是中國青年思想的一部分。通過憲法學習，我們學到了很多。
社會主義制度是中華人民共和國的根本制度。中華人民共和國的一切權力屬于人民。人民才是中國的一切。我國是依法治國的國家，任何組織或者個人都不得有超越憲法和法律的特權，法律面前人人平等。每個人都有受教育的權利和義務。我們不能做有損國家，社會，集體的利益的事。維護國家統一和全國各民族團結是我們每一位公民的義務。憲法與法律是我們必須遵守的，神圣不可侵犯。不得有危害祖國的安全、榮譽和利益的行為，國家是我們要維護的。
《中華人民共和國憲法》是中華人民共和國的根本大法，規定擁有法律效力。能保障國家權力有序運行，規范和制約國家權力。能確認和保障公民基本權利。能調整國家最重要的社會關系，維護社會穩定和國家長治久安?？梢哉f憲法是社會穩定的調節器和安全閥，對于解決各種重大社會矛盾和沖突，保持社會穩定，維護國家長治久安，具有十分重要的意義。
國家強大，民族復興是我們的責任。學習憲法，遵守憲法是我們所要做的。學習憲法可以使我們清晰地知道：我們是什么國家?我們的國家基本制度有哪些?為何說人民代表大會制度是我國的根本政治制度?我們為什么要遵守和維護憲法權威，從而堅定自己的愛國主義情懷。
本次的學習憲法活動，增強了我們的憲法意識、公民意識和遵紀守法意識。爭做一名愛國、敬業、誠信、友善、守法、知禮的現代公民。為祖國未來的事業打好基礎。
學憲法心得體會感悟篇6
《中華人民共和國憲法》作為我國的根本大法，它是治國安邦的總章程，是“依法治國”方略的根本依據，它不僅對公民權力進行了確認和保障，同時對國家權力的設置和行使進行了規范，它是保持公共權力與公民權利的協調與平衡的根本規范。
《憲法》所規定的公民權利與國家權力是相互作用的。首先，公民權利就是國家權力的來源。公民權利是經過憲法確認的，而國家權力是人民通過的憲法所賦予的。其次，公民權利是國家權力的目的。國家權力的設置是以公民權利為對象，以維護公民權利為目標的。再者，國家權力是公民權利的有效保障。通過有組織的國家權力，維護社會的正常秩序，公民的基本權利和自由才能得到有效保護。
國家權力是一柄雙刃劍，它既有維護公民權利的作用，如果行使不當，又會侵害公民的正當權利。為了既發揮國家權力在保護公民權利方面的作用，又防止權力行使不當造成對權利的侵害，必須保持國家權力與公民權利之間的協調與平衡。國家權力與公民權利之間的協調與平衡是國家繁榮富強、人民安居樂業的基本條件。而如果權力過于膨脹，權利則必然萎縮;權力空間過大，權利空間則必然狹小;反之，如果權利過于膨脹，沒有足夠的權力空間，導致無政府狀態，社會失去秩序，最終損害的仍然是公民權利。因此，既要防止國家之權被濫用，侵犯公民之權，以維護公民的基本權利和自由;也要防止公民之權被濫用，以維護國家和社會的正常秩序，維護最廣大人民的根本利益。
《憲法》的第三十三條規定，中華人民共和國公民在法律面前一律平等。 國家尊重和保障人權。任何公民享有憲法和法律規定的權利，同時必須履行憲法和法律規定的義務。這是非常重要的，而這就明確了我國公民在法律面前的地位是平等的，享有平等的權利，同時要履行應盡的義務，任何組織和個人都沒有超越憲法和法律的特權。這是公民在法律面前的公平權的明確規范。對于國家行政管理部門而言，要想更好地維護公民權利，除了做到不侵害公民權利之外，更重要的是認真履行職責，嚴厲打擊違反法律法規的行為，在具體執行行政管理法律法規時，要做到依法行政，違法必究，努力做到不讓違法份子有漏網之魚。這樣才能保持社會秩序的良好運作，保護社會公平正義的良好環境。公民在法律上的平等權能夠得到有效保障，也是憲法在保護公民權利這一精神內涵的重要體現。
總之，想要實現國家富強，民族復興，人民幸福，實現國家的長治久安，就必須保持國家權力與公民權利的協調與平衡。作為教育部門的工作人員，我們必須始終牢記憲法保護公民權利的精神，牢記權力是人民賦予的，我們只有教育、培養孩子的義務，沒有凌駕于家長之上的特權;只有為家長排憂解難，幫助教育好孩子的義務，沒有侵犯家長權利的特權。這是我們神圣的憲法責任，也應是我們對人民的莊嚴承諾。
學憲法心得體會感悟篇7
通過召開此次以"學習憲法，尊法守法"為主題的晚班會以及開展憲法知識測試活動，旨在響應國家號召，使憲法教育深入校園，推動創新、協調、綠色、開放、共享發展，從而形成弘揚憲法精神，培育法治觀念的校園氛圍。同時，憲法主題班會的開展，有利于使文學院師生們深刻地體會到憲法的重要性，增強師生對憲法實施重要意義的理解，促進文明和諧校園的發展。
更重要的是，文學院以本次班會召開為契機，不僅弘揚了憲法精神也使憲法知識深入人心，從而讓文學院學生們更好地投入到學習、生活、工作之中，將自己培養成為更優秀的人，使文學院更加持續、穩定地發展。
要以求真務實的作風抓好憲法的貫徹實施。深刻認識學習和貫徹實施憲法的重大意義，把學習和貫徹實施憲法作為當前的一項重要工作，認真抓好落實，切實以憲法為根本的活動準則，嚴格依照憲法辦事，自覺地在憲法和法律范圍內活動，維護憲法尊嚴，保證憲法的全面實施。要堅持"以人為本"把人民群眾的利益放在首要位置，使人民群眾在改革開放中得到更多實惠，更好地調動廣大人民群眾的積極性、創造性，堅定不移的推進經濟體制改革與其他各項改革，推進社會主義物質文明、政治文明和精神文明協調發展。
##結束
? 學車感悟及心得體會 ?
在家等了一個星期沒有打電話給我，我就打電話給那個人，那個人說現在正在考試，到時候幫我問問。因為住的地方離報名的地方很近。那時候也沒有上班，在家閑著無聊，于是我就去報名的地方去問，那人說還要等一個星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等，書看了兩篇，在網上天天做模擬考試卷，感覺已經挺熟練了。一個星期又過了還是沒有打電話，我又打電話給那個人，那個人又說在考試，并且說了一個駕校號碼讓我打電話問問，于是我又去問，那人說你明天8：00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。
第二天7：00就起床了，吃飯后讓老公送兒子上學，我直接去駕校，到了駕校還不到8：00，但我已經看到大巴車上已經坐滿了人，首先去駕校里面簽個名再上車，車上已經沒有坐位了，估計有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知別人去考試的時候說的是7：30，也許看我近就說的是8：00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了，于是就開車往揚州的揚廟去理論考試了。
到了考試的地方，哇好多人啊，到處都是人，感覺都有好幾千人，理論考試，項目考試，倒樁考試的，路考的。沒想到學車的這么多人。理論考試的排了很長的隊，帶隊的人讓我們先去照相，有相片的也要去照，說白了就是要賺點學車人的錢?，F照現拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊。等了大概三個小時吧，終于到了，一批考完了接著另一批進去考，考試是半個小時。我進去坐好后做好了準備工作，開始考試了。電腦上有一個攝像頭照著，剛開始心理挺緊張的，慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了，看著時間還挺早的，于是挨著檢查了一遍，檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍，還要幾分鐘時間就到了，于是按交卷。顯示我得了100分。當時心理好高興呢。出門時把檔案交給帶隊的人，那人問我及格沒有，我很自豪的說得了100分?？荚囋诙牵谑窍碌揭粯钦乙黄饋淼娜?。坐在凳子上，拿起手機給老公打了一個電話，告訴她我考了100分，他聽了也挺高興的。有幾個女的在車上認識的。有一個說剛好90分，正好及格。有一個才考75分沒有及格，還有幾個不及格的，75分的說再考也不會及格，于是打電話找他爸，他爸認識帶隊的那個女的。有兩次機會，沒及格可以再考一次。第二次她又進去了，出來的時候問她怎么樣，她說是帶隊的那個女的幫她考的，讓她坐在電腦旁不動，那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了，總共是100題，感覺真是快啊。最后得分是97分，估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺就是那人經常代人考試，吃這碗飯的當然熟練了。我們剛在排隊的時候就有人明目張膽的發明片，如果不及格給100元包過的，剛開始以為是假的，現在感覺應該是真的了。估計沒有及格的交點錢都及格了?？纪暝嚭笥秩ヅ嘤柊踩R，說是紅十字會的人，還發一張考卷，表面是聽課，實際就是讓每個人捐點錢，有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結束了，然后再坐駕校的大巴回去，那時候已經11：00多了。
理論考完繼續在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了，讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時間去了駕校。來了大概8個人，過了一會一個教練來了，說是教我們的，他把名單看了一下，駕校給他分了15個人，還有幾個人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位，方向盤，用腳感覺一下剎車，油門等，每個人上車感受了一下，那教練說明天早上6：30到汽車站的那個加油站等，去馬集練樁，大家一聽怎么這么遠啊，問能不能換一下。教練說可以換，但駕校里面的人不給換，說分到哪個教練就是哪個教練，不給換。沒辦法大家只有認可。第二天我5：40就起床了。到了加油站教練的車已經到了，里面已經坐了幾個人了。等了一會又來了一個人就開始走了。
到了馬集的練場，地方挺大的，說是駕校的總部，場地很大的。開始教練教我們起步，直接踩離合器就可以了，停的時候把離合器踩下去再剎車就行了，根電腦里面要踩油門怎么不一樣，我心理老想著踩油門，所以腳就去踩油門，被教練一陳罵，大聲說誰讓你踩油門的。搞錯了幾次，幾聲大吼，我心理極度的不高興，我就說你不要這么大聲，這么兇干嘛？他說我還兇啊，有的教練還罵人了，我還沒有罵人的，他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人，遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有說，只是聽著他講。畢竟他是教練，以后還要學呢，還是忍著吧。起步會了，就教入庫，到了中午在那駕校的食堂吃飯，我們有12個人，在那里吃飯就交10元錢，有幾個家里有車開車接回去了，不在那里吃。下午接著教出庫。幸好帶了一個實習的，應該是跟教練很熟的，他教的還比較好，比較有耐心，每個人都說他比教練好，讓他明天還來。教練出非不出聲，一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好，所以頭發就掉光了吧，他是個光頭，確切的說是禿頂。因為人比較多，一天也沒有練幾次。到了下午4：00就不練了，坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。
一天下來到睡覺的時候感覺好累啊，這時候心理都有點后悔學車了，不像我那朋友說的多容易，我感覺挺難的。特別是那幾個點記不清，記憶力好的應該感覺會好些。有6個桿，開始要幾桿對齊，再把方向盤打死，再對著車那里。感覺步驟挺多的，晚上睡覺的時候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差，兒了也要放暑假了，沒辦法去練了，前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時間了，于是打電話給教練，教練說你明天來吧。第二天一大早就去，駕校的車不去，只有自己去汽車站坐車了，聽他們講教練的車開始還帶人，后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9：00了，因為那次的第二天沒去，所以移庫沒有學，教練也沒有教我，那些會的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了，現在就練了，練熟了就等著考吧。我差不多一個星期沒有去，中途去過不過他們說也就比我多練兩天，在家休息了幾天。在那里一去就是一天，中午在那里吃飯，因為人太多，一天也就練6次。那幾天天氣有點熱，教練就在那屋里吹空調，都不出來的，但應該也在觀察外面的情況，有時候從里面吼一句，你方向盤怎么打的，看你那個當換的哦。反正每個人已經知道他那脾氣了，也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳，也許不熟的緣故，也有點怕那教練說。
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作為一名學生團員，近期我以觀看視頻和答題的形式學習了“寒假十課”。完成學習后我感觸頗深。
課程分為“理想”“祖國”“榜樣”“青春”“未來”五部分。盡管這短暫的幾節課程尚不能讓我在最深刻的層次上去領會和感受其間的要旨及內涵，但我的收獲和啟示卻是巨大的，也足以讓我在對黨的理解上得到了又一次升華。
作為學生團員，一個有志投身于共產主義事業的當代青年，必須增強黨性鍛煉，提高政治理論素養，加強個人修養。梁啟超先生曾說：“少年智則國智，少年強則國強”這番話明確地告訴我們：要想實現我們中華民族偉大復興，實現我們的中國夢，少年責無旁貸。
作為大學生，最基本的是樹立正確的世界觀，人生觀，價值觀;作為團員，最基本的是樹立全心全意為人民服務的思想。在20_年的新冠疫情中，我國的青年朋友們沖在第一線，體現了中國青年們的擔當和作為，作為中國人的自豪感從心底油然而生，我們應當以那些在抗疫第一線的青年同志們為榜樣，投身在祖國不同的發展領域，為祖國建設和發展貢獻屬于自己的力量。
作為班長，我應當從自身抓起，從小事做起，對學習刻苦努力，對工作有創新精神，注重思想上的學習，全心全意地為同學和他人服務，敢于進行批評和自我批評，在不斷地學習中完善自我。試想如果連周圍的同學都團結不好，何以團結千百萬人民群眾?一個班的同學都帶動不起來，何以解放全人類?這是夸張的說法，但是我們不能只獨善其身，更要學會用自己的積極性去帶動并作為為他人服務的基礎，要在自己不斷進步的同時，堅持與同學共勉，互助互學，共同進步。
我是一個平凡的人，但我有堅定的理想和信心，只要通過自己堅持不懈地努力，嚴格要求自己，在今后的學習、工作和生活中盡快消化，不斷提高。在學校不斷的關懷和培養下，我定能茁壯成長!
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今天，省公安廳、省交通運輸廳發布公告稱，《云南省道路交通安全警示教育規定》將于11月20日起施行。今后，云南省的駕校在培訓機動車駕駛員時，要增加不少于32個學時的道路交通安全警示教育課程。
安全警示教育不得少于32個學時
《規定》明確提出，道路交通安全警示教育由駕駛培訓機構按下列規定組織實施：
1.在第一階段的理論教學中增加不少于6學時的警示教育;
2.在各類車型第二、三、四階段(實際操作初、中、高三個階段)的培訓教學中，每個階段增加不少于7個學時(理論教學4個學時，實際操作3個學時)的警示教育(共不得少于21個學時);
3.各類車型第四階段(實際操作高級階段)的教學結束后，學員學習總結的時間不得少于5個學時。理論教學中的道路交通安全警示教育，由駕駛培訓機構統一集中組織;實際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實際操作教學過程中組織完成。
警示教育結束后，參加教育學習的人員應當填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證。該表應當存入學員學籍檔案備查。駕駛培訓機構應當將學員的道路交通安全警示教育情況填入《機動車駕駛培訓記錄》。
《規定》還提到，道路交通安全警示教育應當選用由省公安交管部門和省級道路運輸管理機構共同編寫審定的全省統編教材，教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓機構負責發放。
學車費用估計不會增加
學開車要增加安全警示教育，那么學車的費用會不會增加呢?昨天，錦大駕校等駕駛培訓機構的有關負責人說，目前還沒有收到有關文件通知，具體情況不清楚，但估計培訓費用不會增加。
昆侖駕校的教練員李師傅表示，加強道路交通安全警示教育是件好事。目前，教練從上路開始，都很注意培養學員的安全意識。至于費用問題，只要上路行駛的路程公里數不增加，一般情況下，培訓費用都不會漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓站等駕校的有關人員也認為，學駕照的費用因此增加的可能性不大。
凱勝達培訓站的李俊則認為，目前，在駕駛員培訓第一階段的理論教學中，已經有6個學時的安全警示教育。實際操作教學中，每個環節也有安全警示教育內容。如果再增加這方面的學時，要看配套的執行規定，不然培訓時可能會遇到困難。
司機、教練有話說
市民們對此有何看法?今天，有部分準備學車的市民認為，加強安全學習是好事情，但“時間有點長”;而部分老駕駛員則表示，安全問題要時刻牢記，開車出行才會安全。也有市民建議，應該強化對酒后駕車等問題的警示，杜絕酒駕。
市民張光軍認為，長時間的警示教育很有必要，這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說，當初學開車時，觀看過交通事故的警示片，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認為，32個學時似乎長了一點。
“時間過長的話，恐怕有些駕校要走過?！蹦硻C動車培訓站工作人員認為：“關鍵是要加強取得駕照之后的安全教育，警鐘長鳴才是上策。”
? 學車感悟及心得體會 ?
首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30CM就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜?。。?/p>
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
? 學車感悟及心得體會 ?
百年回眸，自南丁格爾起，護理人員默默無聞，真心奉獻，用堅強和真誠的行動履行了愛的諾言，被人們贊譽為“白衣天使”。
記得走上護理崗位前，醫院為我們舉行了隆重的授帽儀式，我們身著潔白的護士服，頭戴神圣的護士帽，手捧燭火，在搖曳的燭光里，對著南丁格爾畫像莊嚴宣誓：“愿吾一生純潔，忠誠服務，勿為有損無益之事，予將以忠誠勉助醫生行事，專心一生，以注意授予護理者之幸福”，并高唱《護士之歌》。這一幕深深地感染著我們——這些即將踏上工作崗位的新人，此刻我們已經深深地感受到這一天起我們將踏著南丁格爾的足跡，去實踐真正的人生價值。
生活中，我們只是普通的女性，是活潑俏皮的女孩兒，是溫柔賢淑的女人，但是，當祖國和人民需要我們的時候，我們會毫不畏懼地挺起胸膛站排頭!在那些驚心動魄的日日夜夜里，我們美麗的白衣天使，不分晝夜，不辭勞苦。因為工作忙，并且通訊又時常中斷，我們很少和家人聯系。
“地動天不塌，大災有大愛”，越是大災大難，白衣天使越是不會退卻;越是大災大難，白衣天使越是堅守在病人左右，越是大災大難，白衣天使越是履行他們救死扶傷的天職。這樣的故事太多，太多!生命是什么?生命，那是自然留給人類去雕琢的寶石。是我們的天使在生存和死亡的瞬間演繹的最華美的樂章!
每當夜深人靜萬家燈火時，我們還在默默辛勤地工作;每當逢年過節闔家團圓時，我們還在呵護著每一位病人。護士，就是這樣一批人，以救死扶傷為天職，以無私奉獻為己任，于渺小的角色見偉大，于平凡的事業見崇高!
我們榮幸，是南丁格爾的弟子;我們驕傲，是當之無愧的白衣天使。我們會用自己的赤誠和力量把愛的火炬永遠傳遞!
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教師是辛勤的園丁，教師是蠟燭，教師是孩子的引航，教師是社會改造的領導者……在教師手里操著幼年人的命運，便操著民族和人類的命運。然而幼兒教師是最重要的而最容易被忽視的-------孩子的啟蒙老師。
經過三年的實踐，我認識到今天教師的職責是教會孩子學習，教會孩子做人，教會孩子生存。這就要求幼兒教師應該是一個人，一個大寫的人，一個愛崗、敬業、愛孩子的人，我想，每位教師，以自己不同的經歷，都存在一份或多或少、一樣的、不一樣的感觸，帶著這份感觸，我們一起來品味怎樣做一名合格的幼兒教師。通過不斷地思考和學習，端正教育思想，轉變教育觀念，以孩子為中心，以每個孩子為本，從實際出發，因材施教。每一個孩子都需要關注和欣賞，每一個孩子都需要愛，每一個孩子都需要寬容。教師的愛是良好師生關系的潤滑劑，教師的愛是教育工作的靈魂。有了愛，師生就可以無障礙地溝通;有了愛，在師生和諧的氛圍中，就可以開展教學互動，提高教育的實效性。
作為一名教師，該怎樣在自己工作的道路上跨出一大步呢?我，一名青年教師，任重而道遠。因為未來教育的挑戰，不僅是對孩子，更重要的是對教師?！敖裉煸鯓幼龊细竦慕處?”
光陰似箭，日月如梭，伴隨著孩子們的天真笑臉，緊張忙碌而又快樂的一學期結束了?；仡欉^去的這一年，我們學前班像一個大家庭，作為學前班班主任，不僅要在思想上、學習上幫助學生，而且在生活中培養他們的行為習慣，培養他們有禮貌，并盡最大努力地去幫助他們解決生活上遇到的各種困難。通過這一年的學習、生活、在各個方面都有了一定的進步，也受到家長的肯定與支持。
學前班學生由于年齡小，自控力差，紀律渙散。我從培養幼兒良好的行為習慣入手，課上進行趣味教學，盡量吸引學生的注意力，組織好學生的紀律。利用各種獎勵措施激勵孩子，及時提醒孩子們做好上課準備工作，并且在課后注意觀察學生的行為，根據學生的表現在班里進行榜樣教育。在日常學習中，時刻注意調動學生的積極性，學生逐漸養成了認真聽課、認真完成作業的習慣。
我首先教幼兒禮貌用語，培養良好的語言習慣。
禮貌是人們的道德準則，是人與人相處的規矩。禮貌包括兩方面的內容：一是禮貌行為，二是禮貌語言。兩者結合起來，才能給人一種謙遜文明，恭敬有禮，落落大方的好感。可從一個人說話用詞、語調口氣、舉止態度上，反映出他的道德修養、思想面貌、文化水平、社會身份。禮貌也反映著一個民族的精神狀態。因此，禮貌教育要從小抓起，教師要為幼兒創造使用禮貌用語的條件和環境，使孩子從小就會使用禮貌語言，有良好的語言習慣。培養幼兒的禮貌言行要從以下幾方面入手：
教育孩子尊敬長輩、成人。要求幼兒能用禮貌語言主動、熱情、大方地打招呼、稱呼人，會問早、問好，道別。
教育孩子當遇到困難需要幫助時會說：“請您幫我……”受到幫助后，會說：“謝謝”。
教育孩子當自己不注意影響別人時，會主動誠懇地道歉，而當別人影響了自己時，能克制、諒解別人，會說：“沒關系，不要緊。”
其次培養良好的班集體。班集體是培養學生個性的沃土，有了這塊沃土，學生的個性才能百花爭艷。集體活動，最能培養學生的凝聚力、集體榮譽感。這學期幼兒參加了美術比賽，開放日活動，配合學校工作計劃開展形式多樣的開放課活動，讓家長能及時了解到學生學習情況，這些活動不僅活躍了孩子們的身心還豐富她們的學習生活。
關心愛護每個學生。作為一名幼兒教師，在對不同類型、不同個性的學生，應該有針對性地進行教育，將培優扶差工作做到最好。在下半學期班里來了5個新學生，他們還不到4周歲，學習基礎較弱，為了讓她們盡快的融入到這個集體，我利用下課后的時間給他們補課，積極和家長以及李老師老師交流意見，經過一學期的努力他們的進步很大。在班里我平等對待每一位同學，課下我們像朋友的相處，融洽的師生關系，讓孩子們能在輕松快樂的環境里好好學習。
要成為一名全優的教師,必須要具備三個條件,即師德、師智、師能。師德主要指高尚的品德和人格、高度的責任感和事業心;師智主要指有廣博的知識、精湛的業務和敏捷的思維;師能主要指具有勝任教師工作的表達能力、組織能力、創新能力和科學的教育教學方法。教師要取得良好的教育教學效果,起決定作用的是教師的師德和人格。
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俗話說：“藝多不壓身”。現代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則，直接關系到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環節等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
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前幾天我初步了科目三的操練，科目三要測驗的人還是那么多。第一天，教練讓我操練換擋(也就5分鐘)，而后意味性的操練了一圈，剛初步還真的是驚恐失措啊。不過，不妨，這都是熟能生巧的事，多開幾圈根底就會穩住了?？颇咳仨氄瓶仄鸩杰墑t、并線軌則和正視事項，路口重考視察和節制車速，路況加減擋，安穩行駛，掉頭、轉彎等的燈光利用。
剛初步得體味初學者應當掌控的手藝：進入車內，首先調好座椅，后視鏡是必須的;而后遵守以下法式榜樣進行獨霸：1.踩油門、剎車 2.掛1檔 3.打燈 4.鳴喇叭 5.松離合至車身股栗 6.松手剎，略微加點油，速度到15碼以上，就換二檔;持續踩油門，前進速度到25碼以上換三檔。剎車時為防止車子閃現急剎車狀態。我們要先輕踩剎車，使車逐步向前滑行，而后再逐步把離合踩到底，而后剎車踩死。
正視事項：
1、換檔時，正視擺布腳的配合：換檔，右腳分隔油門后，左腳才干踩下離合，進行換檔;換檔后，左腳分隔離合，再加油門;
2、換檔過程中，有時辰車身會頓一下：換檔后，左腳松離合的時辰，在核心擱淺下，再快速松開，而后加油門，可以解決車身頓一下的問題問題。
3、靠邊停車30cm在停車前，用離合、剎車節制好車速，打右轉向燈正視提示后面車輛，當你的左腿對著地址車道核心腸位，則根底達到車間隔路邊30cm擺布間隔，最后拉手剎，摘空檔。
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學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時，方向不跑偏
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉彎時，打方向盤的時機
左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打?；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調頭，忘記打轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發現無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈
6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。
7、關于考試心態
考試時心態一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規范了。要做到膽大心細!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉速區內升檔，不僅能起到良好的燃油經濟性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當的時候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經驗的司機會做的。
12、長時間怠速
早起熱不熱車這個話題已經爭論了好幾個世紀，最科學的方法就是原地熱車1-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導致增大油耗。
13、改寬胎
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態下，汽車發動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
17、不同的司機開
一個司機一種駕駛習慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數據也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗?？磥恚谒緳C眼中都喜歡更低的油耗數據，更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數，增加了續航的里程。但由于一些不良的行車習慣，油耗在不經意間就悄悄的增長了。
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