瀝青路面修補方案

瀝青路面修補方案(熱門十五篇)。

? 瀝青路面修補方案 ?

根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規，確保 瀝青路面優質、圓滿完成施工任務，甲乙雙方本著平等互利的原則，共同協商，達成如下條款，以茲共同遵守。

按甲方要求，總厚度 cm，穩定層上灑透層油其上灑封層碎石，由甲方負責。 cm厚度交粗式底層， cm厚重交中粒式中層厚重交細粒式面層及相關瀝青路面施工項目。

二、工程承包方式和計算方法：

1、本工程按包工包機械設備的方式承包。

2、本工程承包的綜合單價(不含稅金和保質金)為 元/m本工程涉及的一切稅金和費用由甲方負責繳納。

3、2，自此合同簽訂后，在施工中增減的工程量，均按上述的綜合單價計算。本工程量暫定為 m2.

三、施工要求：

1、乙方嚴格按瀝青路面施工技術規范進行施工。

2、攤鋪機械設備必須符合現場施工要求。

3、瀝青及其它原材料必須符合設計要求。

4、杜絕質量事故，甲方有權對質量進行抽檢。

四、施工工期：

1、本工程合同工期為期以甲方開工令為準。

2、以下原因可順延工期。

A、影響工期的關鍵項目，因設計變更導致工程量增加，工期按比例順延。

B、人力不可抗拒事件的發生。

五、付款方式：

合同簽訂、設備進場付總工程造價的%; 底層施工開始付總工程造價的; 面層施工開始付總工程造價的 %;面層施工完畢，甲方組織驗收，如合格付總工程造價的 %;

A、提供干凈的施工現場。水源、電源、現場提供水準點、坐標點、保持良好的施工環境。

B、派一名現場負責人協調業主、監理及有關方面的關系。

? 瀝青路面修補方案 ?

影響壓實度的原因有多方面,針對材料、分層厚度、下承層強度、檢測方法等因素分析影響壓實度的`因素.

? 瀝青路面修補方案 ?

瀝青路面修補方案是為了解決路面出現裂縫、坑洞等問題而制定的一套維修方法。隨著交通工具的增加和路面老化，路面損壞已成為一個常見的問題。這不僅會給駕駛者帶來安全隱患，還會降低行車效率和舒適度。因此，瀝青路面修補方案成為了一項至關重要的工作。

為了確定路面修補方案的可行性，需要對路面進行細致的檢查和評估。在評估過程中，需要考慮路面材料的現狀、損壞程度以及交通量等因素。通過評估，可以確定修補的優先級和方法，并制定維護計劃。

針對不同類型的路面問題，需要采取不同的修補方法。對于小面積的裂縫，可以選擇熱補材料進行修補。這種方法適用于較新的路面，可以快速填補裂縫，并保持修補部分與周圍路面的平整度和外觀一致性。

當出現較大的裂縫或坑洞時，需要進行全面的修復工作。會使用噴水清洗的方式將路面表面的灰塵和雜質清除干凈。然后，將破損的部分進行切割和拆除，確保修補部分與周圍路面的粘接效果。將填充和壓實專用的維修材料，確保修補部分的穩固性和耐用性。

在路面維修過程中，還需要考慮交通的安排和對行車的影響。為了避免交通擁堵和事故發生，會選擇在非高峰期進行維修工作。同時，也會在維修現場設置明確的交通標志和警示牌，引導駕駛員繞行，并確保安全。

定期路面維護和養護也是至關重要的。通過定期巡視和維護，可以及時發現和修復潛在的路面問題，延長路面的使用壽命。還需要注意路面施工質量和材料選擇等方面，確保路面的質量和耐久性。

瀝青路面修補方案是一項重要的工作，它能夠保護路面，提高行車安全和效率。通過合理的維修方法和維護計劃，可以保持路面的良好狀態，使駕駛者出行更加安心和舒適。因此，在日常交通管理中，應該高度重視路面維修工作，為駕駛者創造更好的出行環境。

? 瀝青路面修補方案 ?

公路工程建設的快速發展，不僅轉變我國交通運輸結構，更推動了經濟建設發展，為國民經濟可持續發展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設的重要形式，其優點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術的.應用，規范施工流程，提升公路工程建設的整體質量。

在瀝青拌合廠對瀝青混合料進行拌制。要充分考慮拌合廠和工地現場的間距及交通堵塞現象的影響，以此保證混合料溫度降低速度符合施工規定，避免混合料離析現象的出現，同時應分隔存儲各類計量，并將防雨頂棚設置于細集料位置，料場、場內道路進行硬化措施，避免泥土對集料造成嚴重污染。選取歇式拌和機、連續式拌和機進行瀝青混合料編制，同時定期檢定瀝青混合料拌和設備各類傳感器。冷料倉數量必須符合配合比規定，集料、瀝青混合料取樣必須與現行試驗規程規定相符，在料堆頂部平臺進行集料卸料，通過推土機推平施工，根據相應順序由底部利用鏟運機進行豎直裝料，避免集料離析等情況的出現。

選取自卸車直接向施工現場進行運輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運輸車輛，應清理干凈車槽內部、車輛底部及兩邊。相比拌和能力、攤鋪能力，車輛運輸能力應高出一點，以此確保攤鋪施工的連續性。運輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴重流失。

選取瀝青攤鋪機進行熱拌集料混合料攤鋪施工，并將改性瀝青混合料鋪筑搭到噴灑有粘層油路面上，根據工程施工要求，選取履帶式攤鋪機進行施工，同時，必須將薄層隔離劑、防粘結劑涂刷到攤鋪機受料斗內。高等級瀝青路面攤鋪施工中，要求攤鋪機(1臺)攤鋪寬度必須控制在6～7．5m之間，選取2臺或以上攤鋪機進行施工時，則需前后間距控制在10～20m之間，并以梯隊形式同時施工，相鄰2幅之間的搭接寬度為30～60mm，避免與車道輪跡帶相接觸，上下層搭接位置間距大于200mm。燙平板必須提前0．5～1h進行預熱，溫度控制在100℃以上。攤鋪施工中，必須控制好熨平板的振搗、夯錘壓實作業，確保其振動頻率、振幅符合施工規定，進而對路面初始壓實度進行有效提升。

壓實成型的瀝青路面必須與壓實度、平整度需求相符。瀝青混泥土壓實層最大厚度必須控制在100毫米以下，瀝青穩定碎石混合料壓實層厚度則需控制在120毫米以下。瀝青路面施工必須確保其壓實機械類型、數量等符合施工規定，以此提升碾壓施工效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面時，5臺為其瀝青路面壓路機最低值，如施工溫度低、風速強及碾壓層較薄時，則需根據工程實際情況相應增加壓路機械數量。初壓時如選取鋼筒式壓路機其碾壓速度需控制在每小時2～3千米之間，復壓如選取輪胎壓路機其最大速度必須控制在每小時6千米以下，終壓如選取振動壓路機其碾壓速度為每小時3到6千米的范圍。

接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，以此確保接縫離析現象的出現。上層、下層縱縫必須錯開，熱接縫為150毫米，冷接縫為300～400毫米。相近2幅或上層、下層橫線接縫必須進行1米以上錯位。接縫施工檢查時可選取3米直尺，以此保證平整度與施工規定相符。熱接縫選取梯隊作業縱縫進行施工，預留100～200毫米不進行碾壓施工，以此將其作為基準面，為消除縫跡必須進行跨縫碾壓。冷接縫處理時可進行擋板、切刀的設置，在冷卻后不能選取切割機進行縱向切縫。

綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業也得到了極大的發展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據現場施工的具體情況，及時采取行之有效的措施進行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質量，才能為國民經濟可持續發展提供可靠的保障。

? 瀝青路面修補方案 ?

本文通過TRLL、AAPA、CPN車轍試驗和三軸剪切試驗綜合評價了聚丙烯腈纖維瀝青混合料的'高溫抗車轍性能,結果表明無論采用何種方法,添加纖維對混合料抗車轍能力的提高要明顯優于普通瀝青混合料,且這些試驗方法在評價抗車轍性能方面具有一定相關性.

馬勤(蘭州理工大學材料科學與工程學院,甘肅,蘭州,730050)

? 瀝青路面修補方案 ?

從瀝青路面裂縫的形成機理入手,提出了裂縫的'主要種類,從設計、材料、氣候、施工和超載等方面,對裂縫形成的原因進行了分析,并提出防治措施,從而確保瀝青路面的使用壽命.

鄧鳳祥,DENG Feng-xiang(湖南省交通科學研究院,湖南長沙,410015)

? 瀝青路面修補方案 ?

良好的服務質量、車輛運輸效率的提高贏得了廣大用戶的青睬和歡迎，使得車流量逐年大幅度提高。

線長的施工養護特點，質量好、時間短的施工養護要求，使施工組織難度增大。

選用材料優、施工要求嚴、養護機械配套齊全、設備臺班費和人工費用相對較高，從而使得高速公路路面養護施工的成本與一般公路相比大大增加。

1.4路面施工的安全風險加大一般情況下，高速公路路面施工養護維修作業是在不封閉全線道路交通的條件下進行的，高速公路的交通流量和復雜的現場作業環境構成了施工作業具有高風險的特點。

行駛車速高，為了確保高速公路的暢通，更好地為經濟建設服務，方便人們的出行和商務活動，要求養護工作應及時、快速、安全、可靠，盡量縮短養護作業時間，一般情況下不得封閉交通。因此，快速養護成為高速公路路面養護施工發展的必然趨勢，必須不斷采用先進的養護機械和施工工藝，縮短養護施工作業占用車道的時間，減少交通阻塞，最大限度地實旄快速養護。

系統性和科學性，才能發揮其快速、高效、安全、暢通的功能和優勢?？茖W的管理需要大量高素質的管理人才，這也是改變高速公路諸多不適應局面的根本問題。

? 瀝青路面修補方案 ?

它具有耐磨抗滑、密實耐久、抗疲勞、抗高溫車轍、減少低溫開裂等優點，適用于高等級道路瀝青路面的上面層使用。

1.高溫抗車轍性。(1)SMA由粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩個部分組成；(2)粒徑≥4.75mm的粗集料高達70%~80%。礦粉用量為10%左右，細集料較少，一般為10%~20%左右；(3)因骨架嵌擠作用，混合料高溫條件下抵抗荷載變形能力較強，有著較強的高溫抗車轍能力。

2.低溫抗變形性。在低溫條件下，由于SMA混合料中有著相當數量的瀝青瑪蹄脂，當溫度下降時，瀝青瑪蹄脂具有較高的粘結能力，它的韌性和柔性使得混合料具有良好的低溫變形能力。

3.耐久性。在SMA混合料中，粗集料骨架空隙被富含瀝青的瑪蹄脂密實填充，并將集料顆粒粘結在一起，瀝青在集料邊、面形成較厚的瀝青膜。此外，SMA混合料空隙較小，瀝青與水或空氣的接觸較少，因而SMA混合料的水穩定性和抗老化性、抗疲勞性較普通瀝青混合料好；同時，又由于SMA混合料基本是不透水的，對中、下面層和基層有著較好的保護作用和隔水作用，使瀝青路面保持較高的整體強度和穩定性。

4.表面獨特性。SMA混合料一方面要求使用堅硬、粗糙、耐磨的高質量碎石，另一方面采用間斷級配的礦料，壓實后表面形成的構造深度大，一般超過1mm，而摩擦系數也能滿足8BBM以上，這使得瀝青面層具有良好的`抗滑性和耐磨性能，還能減少濺水，減少噪聲，從而提高道路行駛質量。

5.SMA混合料施工前控制。(1)合格的原材料是工程質量的第一前提。必須通過大量的調查了解、取樣試驗，在進行質量、產量、運輸等各方面的綜合考慮后初步選定了用于SMA路面施工的玄武巖砂石材料，并按要求對原材料加工、儲存、運輸等作了嚴格的控制，使其各項技術指標均滿足高速公路路面工程對粗細集料的質量要求；(2)配合比設計階段。一個完善的配合比設計必須是經過反復的對比、試驗，綜合考慮各項關鍵技術指標后才能確定。經過反復試驗，反復調整，最終完成了SMA-13的目標配合比設計和施工配合比設計；(3)工前技術交底不能少。SMA混合料施工技術要點較多。因此，在SMA路面正式攤鋪前，要求所有技術人員和機械操作人員必須充分了解并掌握SMA路面的施工工藝和技術特點，作好技術交底。

6.SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石路面的施工。(1)施工前的準備工作；(2)砂石材料的供應情況：正式開工時，堆料倉保證有4000m3以上的材料儲量，避免施工時因缺料而產生等料現象，從而造成混合料溫度過高或停機情況出現；瀝青供應：充分考慮瀝青拌和樓的日產量和時產量，每天（按20小時的有效施工時間算），開工前將所有瀝青儲存罐全部注滿，同時配備30噸以上的改性瀝青運輸車，避免因運輸車輛的不能正常運行導致瀝青用量跟不上而停機待料；(4)礦粉供應：SMA所用礦粉均由石灰石經粉磨而成，必須組織了8-10輛運輸車輛，保證礦粉的及時供應；(5)柴油、重油及纖維于開工前全部準備就緒。配備足夠的混合料運輸車（運輸車輛在裝料前先用清潔液將車廂清洗干凈），避免因運輸車輛不足造成拌和樓停機等車；(6)施工現場的機械設備準備：攤鋪機至少2臺。采用單幅雙機攤鋪，以避免瀝青瑪蹄脂料離析；8-12噸全鋼輪壓路機至少3臺，無觸點平衡梁一套，平板夯機一臺，各施工機械的使用性能在施工前必須進行了全面檢查，以保證各施工機械都能正常工作。

? 瀝青路面修補方案 ?

根據《中華人民共和國計算機信息系統安全保護條例》(國務院令第147號)《計算機信息網絡國際聯網安全保護管理辦法》、

(部令第33號)和《信息安全等級保護管理辦法》(公通字

[20xx]43號)等規定，為加強政府網站的網絡安全保護工作，由機關與政府網站安全責任單位共同簽訂責任書，明確和落實網站開辦單位的安全管理責任及機關的安全監管責任。具體內容如下：

一、網站開辦單位要高度重視網站安全保護工作，按照“誰主管、誰負責，誰運營、誰負責”的原則，明確責任，落實網站各項安全保護措施，保障網站的安全穩定運行。

二、政府網站建設和應用要與網絡安全同步規劃、同步建設、同步實施，開展信息安全等級保護定級備案、安全測評、安全建設整改和安全自查等工作。

三、網站開辦單位要制定完善網站安全應急預案，定期開展應急演練。建設安全監測手段，開展實時監測。對重要數據和系統，建設相應的備份措施。做好技術力量、資源的儲備，應對重大突發事件的發生。

四、網站開辦單位應配合機關開展安全檢查，與機關建立重大網絡安全事件(事故)發現、報告、應急處置等工作機制。

五、機關應加強對網站開辦單位網絡安全工作的指導，定期進行現場安全檢查和遠程技術檢測，對網站存在的安全漏洞和隱患及時通報預警，對發生的案事件及時進行調查偵查，打擊攻擊政府網站的違法犯罪活動。

六、對網站安全責任和工作要求不落實的，或網站被不法分子攻擊、篡改及傳播、鏈接有害信息的，機關應督促網站開辦單位及時整改，情節嚴重的，依法追究相關單位及責任人的法律責任，并進行通報。

七、本“責任書”一式四份，網站開辦單位、機關和雙方監察部門各存一份。

網站安全責任單位領導(簽字)：機關分管領導(簽字)：

網站單位(蓋章)機關(蓋章)

? 瀝青路面修補方案 ?

根據公路等級、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標號。同時應根據品種、標號分開存儲瀝青材料，其存儲不能長期放置于自然溫度下，要求在儲罐內瀝青存儲溫度必須控制在130～170℃之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。

粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，高等級公路通常情況下不選用礫石、礦渣進行施工。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現變質情況時，則可檢驗通過拌和機烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。細集料。天然砂、機制砂及石屑等為瀝青路面的細集料。清潔、干燥、無風化與雜質為瀝青路面細集料的選擇標準，同時還要必須確保其顆粒級配符合施工規定。0．075mm以下含量的天然砂為細集料的清潔程度指標，以砂當量表示石屑、機制砂。

選取石灰巖、巖漿巖內的強基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內的泥土雜質，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應用時，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下?；旌系V粉后其塑性指數必須控制在4%以下，其他質量規定等同于礦粉。通常情況下不會選取粉煤灰作為高等級公路瀝青路面的填料。

木質素纖維、礦物纖維等為瀝青混凝土內纖維穩定劑的摻加材料，其中木質素纖維質量技術要求。

? 瀝青路面修補方案 ?

就地熱再生技術是利用表面加熱、翻松銑刨舊瀝青路面，并將相應量的骨料、瀝青及再生劑等添加到舊瀝青內，通過移動式現場拌和設備進行加熱拌和，熱鋪成為新的瀝青路面面層。公路工程瀝青路面維護改造施工中，如選用就地熱再生技術，必須確保瀝青路面厚度在75毫米以上。當50毫米為瀝青路面處理厚度（瀝青面層在75毫米以下）時，在瀝青路面就地熱再生技術應用中下臥瀝青路面少量基層結構將產生翻松現象，在拌和、攤鋪施工中將增加施工的難度。在公路工程瀝青路面維護改造前期，應認真分析路面損壞程度，在進行損壞類型、程度等相關信息的確定。在瀝青路面維護中，就地熱再生技術具有局限性，無法修復所有瀝青路面。在確定損壞程度后，可根據舊路面實際情況，進行與之相適應施工工藝的選擇，表面再生、復拌與重鋪為就地熱再生技術的主要工序，為提升公路工程施工質量，必須嚴格遵循相關施工要求進行有效施工，才能推動公路工程事業的可持續發展。

【實習報告網sXW9.COM】小白避坑大全:
• 瀝青路面修補方案?|?混凝土缺陷修補方案?|?樓板裂縫修補方案?|?混凝土蜂窩修補方案?|?瀝青路面修補方案?|?瀝青路面修補方案

為確保施工質量，必須將瀝青路面厚度控制在75毫米以上，才能使用瀝青路面就地熱再生技術。如舊路面結構承載力需補強時，可選用一般道路設計方式進行補強厚度的確定，只有這樣才能避免大規范結構失效情況的出現。如舊路面結構承載力能夠對預期交通量進行滿足，可選用以下3種方式進行施工：

（1）所需再生厚度在20毫米以下的熱拌瀝青混合料路面，可選用重鋪、表面再生等方式進行施工，并處理薄熱拌瀝青混合料加鋪層。

（2）如再生厚度在20到50毫米范圍內時，可選用重鋪方式，必要時則可選用表面再生與復拌方式進行施工，并與薄熱拌瀝青混合料加鋪層相結合共同運用。

（3）如再生厚度在50毫米以上時，可選用復合維護、分期維護及熱拌瀝青混合料加鋪層等方式進行施工。

（1）芯樣測試可選用表干法、水重法等進行試驗，以此對舊路面材料的毛體積密度進行確定，并為配合比設計的`確定提供可靠的保障。舊路面材料現場含水量直接影響著就地熱再生加熱的效率。舊路面材料現場含水量指標測試中，禁止取樣過程中用水冷卻，一般需選用干鉆法進行施工。

（2）舊路面瀝青材料的含量、性能直接影響著再生混合料的性能及就地熱再生的效果。在舊路面材料油石比確定時，一般選用離心抽提法進行施工，舊瀝青材料回收可選用阿布森回收試驗，并對針入度、延度等參數進行確定，以此為配合比設計提供有利條件。

（3）礦料級配、強度為就地熱再生施工中必須考慮的問題，在充分了解車輛荷載、自然因素的前提下，應對舊礦料性能變化進行分析，對其再生適用性進行斷定。舊礦料級配是否合理將對就地熱再生混合料的級配范圍造成極大的影響。為此必須選用離心分離法對瀝青進行抽提，并對剩下的礦料級配進行檢測。在抽提舊料后，應及時檢測各項常規性能，如壓碎值、吸水率等。

某公路工程總長度為米，3.75米為其寬度，40毫米為其再生厚度。舊路面現狀為瀝青混凝土路面，AC-20（40毫米）中粒式瀝青混凝土為其上面層，AC-25（50毫米）中粒式瀝青混凝土為其中面層，AC-25（60毫米）粗粒式瀝青混凝土為其下面層。長期以來，由于行車荷載的作用，上面層出現了輕微車轍，厚度為10到20毫米，并逐漸向下發展，中下面層結構較為穩定，路面表面瀝青已出現老化情況，如骨料露出路面等，這些問題的大量出現，大大降低了路面的防滲能力與抗滑能力，極大地影響了路面的使用年限及行車的安全性。

通過篩分試驗確定回收瀝青路面材料的礦料級配，應保證礦料級配在AC-16瀝青混合料標準級配范圍內，并對該路段行車荷載、交通量等進行充分考慮，遵循相關參數，合理進行礦料級配設計。遵循《公路瀝青路面再生技術規范》相關規定，明確標注舊瀝青再生目標，進行再生劑的選擇。在回收瀝青內摻加1%左右的再生劑，一般在舊瀝青內摻加熱再生劑約4%時，其三大指標達到最佳值。

（1）路面清理在公路工程瀝青路面就地熱再生技術施工中應及時平整與清理施工場地。將地面積水在施工前期及時排出，同時應進行路面雜物清理干凈，防止混合料內摻入雜物，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時，應嚴格遵循相關設計規定進行，確保其偏差在2厘米以下。

（2）預處理選用小型銑刨機械對層次較深的病害進行銑刨處理，填補材料應分層進行，并做好壓實工作，以此提升病害處理的質量。在塌邊唧漿沒有出現在反射裂縫的情況下，一般進行2層銑刨，并分層填補中面層下鋪抗裂位置。為確保就地熱再生路面和舊路面連接位置的平直性，通常會遵循施工寬度、厚度對施工段起始點進行銑刨，長度控制在2到3米的位置。

（3）加熱路面預熱可選用加熱機進行施工，應確保加熱功率符合施工要求。與施工寬度相比，加熱寬度兩邊都必須長出5厘米。選用單臺加熱器低功率進行起始點路面加熱處理，重復加熱，確保其溫度符合施工要求。路面加熱施工中，應嚴格遵循氣候、地質及路表溫度等因素，對加熱器間距進行有效控制，一般在10到15米范圍內進行有效控制。同時遵循路表加熱情況及混合料溫度等，對設備加熱功率、施工速度等進行調整。

（4）銑刨路面遵循施工設計要求，確定銑刨寬度與深度，在銑刨路面施工中，應進行實時觀測，對銑刨寬度、厚度進行有效控制。遵循施工方案需求，在銑刨施工中進行瀝青混合料、再生劑的適當添加，再生劑用量及噴灑均勻度應與施工要求相符合。銑刨應確?？v向接縫的順直性，選用拖杠2側縱坡儀對銑刨找平加以控制。

（5）拌和及攤鋪新料、再生劑在拌和過程中的摻加速度應與施工要求相符合，并確保添加的準確性。在拌和速度控制的基礎上，確保拌和的均勻性。原路面作為攤鋪施工的基準面，其混合料松鋪系統必須控制在1.18到1.25之間。選用2側縱坡儀對攤鋪找平施工加以控制，每分鐘攤鋪機行駛速度控制在2.5到4米之間，并對攤鋪機和加熱器的間距進行充分考慮。攤鋪施工中必須重視接縫施工，保證新舊路面接縫位置的平整性，路面多余集料應在接縫施工中及時鏟除，并選用細料填充接縫位置。在現場主管的指導下對攤鋪施工中出現的離析現象進行及時處理。

（6）接縫及碾壓在舊路面上壓路機進行橫縫碾壓施工，如3~5厘米為其新鋪層，可由舊路面逐漸壓向新路面，20厘米為每次壓進的距離，遵循該工程實際情況，可選用振動壓實的方式進行路面碾壓施工。碾壓機械通常選用雙鋼輪壓路機及膠輪壓路機等。在碾壓面層時，初壓可選用雙輪壓路機進行2次碾壓，選用輪胎壓路機進行多遍復壓施工，最后進行終壓施工，確保其壓實度符合施工規定。

綜上所述，作為公路工程建設的重要技術之一，瀝青路面就地熱再生技術的運用與推廣，對公路工程建設質量提升具有至關重要的作用。瀝青混凝土作為我國高等級公路的主要路面材料，是舊路維護改造的一種有效方式，從經濟性講，瀝青就地熱再生技術具有良好的經濟效益，能夠有效滿足市場需求，更是資源節約的有效途徑。

? 瀝青路面修補方案 ?

提高瀝青路面平整度要從各個環節入手,加強現場管理力度,建立完整的質量保證體系,才能達到提高其路面平整度的目的.

? 瀝青路面修補方案 ?

為了避免上述不良問題的產生，如何更好的進行實證道路瀝青路面的施工是我們面臨的重要問題，也是亟需解決的重要問題。

市政路面主要原材料就是瀝青和礫石和粗細集料。好的原材料是保證城市路面的穩定性適用性的關鍵。因此在進行道路鋪設時一定要對原材料的選擇有嚴格的把關，在采購原材料上要對原材料進行抽查，檢查是否符合鋪設道路的要求和標準。對于不符合標準的原材料堅決地說不。在瀝青運輸過程中要對溫度進行嚴格的控制，避免溫度的高低影響瀝青的使用，對于礫石或粗細集料需要做好按照規格分類貯存以及防潮處理工作，以免礫石及粗細集料含水量超高和各種材料混合后影響質量穩定!

在鋪設道路前期，相關技術人員應該對瀝青和混凝土按照要求進行嚴格的比例配比，只有按照要求進行嚴格的配比后才能進行鋪設。只有這樣才能很好的把關和控制路面的'施工過程，從而得到良好的結果。如果讓工人按照自己的意愿進行隨意的配比，不僅會浪費人力物力，同時也會對整體路面的效果造成不可挽回的影響。

在進行路面鋪設前，一定要做好鋪設路面前期的基層工作，比如路劉曉紅1蘇曉雨21.濟南匯通聯合市政工程有限責任公司山東濟南2500002.濟南黃河路橋工程公司山東濟南250000面的平整度及回填工作，這個環節是保證瀝青鋪設和后期壓實度的重要保證。只有平整的路面在進行壓實的過程中才能使路面更平整，才能更好的保證道路的使用。

在鋪設瀝青前對原有路面進行處理是保證路面施工質量的重要前提。在施工之前一定要對原油路面及路面基層中的雜物處理干凈，尤其是樹根等一定要盡力的挖除。另一方面瀝青對于土壤的選擇是也很有要求的。在進行施工前一定要對所鋪設路面的土壤進行系統的檢查，針對不適合鋪設瀝青的路面及時進行處理，以此來保證基層路面的質量。最后要對整個施工路面的路基進行檢查，對存在塌陷的地方進行填充，以此來保證整個路基的穩固性和牢固性。

在道路施工之前對路堤進行填料處理是非常重要的，在對路堤進行填料的過程中一定要注意以下幾點內容。對路堤進行填料處理前一定要將路堤內的水分排干。其次，對滲透性差的土壤進行填充，并修筑一些坡形。

對瀝青和混合物料進行攪拌的過程中，首先要針對需要干拌的物料進行干拌，然后再放入瀝青，最后放入礦粉。在投放瀝青和礦粉的時候一定要保證瀝青能夠均勻的依附在礦粉的表面，這就要充分保證投放的時間的比例，是這個比例處于穩定的狀態。這都是保證達到路面施工技術的最核心的要求。

拌合的下一個階段就是攤鋪，攤鋪的好壞對于路面的平整是起著非常重要的作用的。要想保證路面的平整，保證攤鋪機的連續性工作是非常重要的，一旦攤平機工作停止就會造成坑洼的出現。攤鋪環境也非常重要，要保證攤鋪機平穩不受阻礙，以免因為碰撞和摩擦引起攤鋪機停頓。最后采用平衡梁控制方式，對于平衡梁上殘留的瀝青要及時處理，以免影響整體鋪攤效果，造成二次鋪攤。

這是一個極具耐心的過程，在進行壓實的過程中一定要保證壓路機的速度保證速度勻速前進。在壓實的初期要采用振動式壓路機，這是為了保證路基更加的夯實。后期采用輪胎壓路機主要是為了保證路面的光滑和美觀，一定要注意這個步驟，不要為了貪圖節省時間而隨便選擇壓路機。防止不當的壓實對路面造成影響。

市政瀝青路面的施工過程是非常復雜的，為了保證路面施工的質量，每一個程序我們都要嚴格的按照要求進行施工，一定要選擇合適的施工設備及有一個標準的運行標準作為參考，以此保證施工的正確運行。只有科學合理的施工技術加上正確的操作流程，是確保施工質量的重要前提。

? 瀝青路面修補方案 ?

瀝青路面再生利用,能夠節約大量的瀝青、砂石等原材料,同時有利于處理廢料、保護環境.本文根據國內外瀝青再生技術的發展應用情況,介紹了舊瀝青路面再生施工工藝與質量控制.

? 瀝青路面修補方案 ?

1．原材料的質量檢查：包括改性瀝青、粗集料、細集料、填料、木質絮狀纖維等。

2．混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、空隙率；混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度。

3．碾壓成型路段的質量檢查：厚度、平整度。寬度、橫坡度、壓實度、偏度；攤鋪的均勻性。同時還應進行構造深度和滲水的跟蹤檢測。

4．施工壓實度的檢查以鉆孔法為準，鉆孔檢測頻率單幅每公里每車道2個。

5．滲水系數合格率宜不少于90%，當合格率宜小于90%時，應加倍頻率檢測，如檢測結果仍小于90%，需對該路段面層進行處理。

推薦閱讀: 瀝青路面修補方案 混凝土缺陷修補方案（精品10篇） 樓板裂縫修補方案（精華十一篇） 瀝青道路施工方案（匯總十三篇） 混凝土蜂窩修補方案(匯集二十篇) 挖除舊路面施工方案(匯集19篇)

實習報告網小編為您推薦瀝青路面修補方案專題，歡迎訪問：瀝青路面修補方案

熱門標簽: 瀝青道路施工方案 挖除舊路面施工方案 維修路面通知 開業熱門文案 路基路面工作總結 熱門保密協議范文