鐵路工人思想總結（合集20篇）

鐵路工人思想總結（合集20篇）。

? 鐵路工人思想總結

常修從警之德，常懷律已之心，常思貪欲之害。始終堅持以黨員標準嚴格要求自己，用黨紀法規約束自己，用入黨誓詞檢驗自己，用“立黨為公，執政為民”的思想激勵自己，努力做人民的貼心人，自覺抵制拜金主義、享樂主義和極端個人主義思想的侵蝕，永葆共產黨員的先進性。

這段時間以來，在組織的關懷與培養下，我在工作、學習和生活等方面得到了鍛煉，得到了提高，但我離一名優秀共產黨員的標準和要求還有差距，我將在自己平凡的工作崗位上，更加努力工作，提高自己的綜合素質和執法水平，為人民服務的本領，使自己真正成為一個經受任何考驗的真正的共產黨員。

此致

敬禮！

匯報人：xxx

時間：20XX年X月X日

? 鐵路工人思想總結

尊敬的黨組織：

我申請加入中國共產黨，愿意為共產主義事業奮斗終身。我衷心地熱愛黨，因為她是中國工人階級的先鋒隊，是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。中國共產黨以實現共產主義的社會制度為最終目標，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”以及科學發展觀等重要思想為行動指南，是用先進理論武裝起來的黨，是全心全意為人民服務的黨，是有能力領導全國人民進一步走向繁榮富強的黨。她始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益，并通過制定正確的路線方針政策，為實現國家和人民的根本利益而不懈奮斗。因此成為一名共產黨員也是我從學生時代一直到成為一名鐵路工人一直追求的夢想。

曾經在孩提時代，我成了一名少先隊員，戴著紅領巾，一串串閃光的名字——江姐、劉胡蘭、雷鋒、焦裕祿、孔繁森等等給了我很大的啟迪和教育。但他們無論叫什么，卻都有一個共同的名字——共產黨員，我發現在最危急的關頭總能聽到一句話“共產黨員跟我上”，他們總是帶領更多的共產黨員沖在最危險的前線，把生的希望和美好的生活留給廣大人民群眾。那時的我就確立了要成為她們中一員的決心，把能參加這樣偉大的組織作為最大的光榮和自豪。為此，我努力學習，學習成績一直名列前茅，另外，我還努力參加很多課外實踐活動，為我的夢想而努力學習。

上初中后，由于表現突出，我又很早的成為了一名共青團員，對黨的認識進一步加強。我雖然在學校沒有擔任職務，但在班級卻擔任有職務，雖然學習和工作已經很累，但我還是盡可能的幫助同學，盡量的參加或組織同學們參加義務勞動，在老師的教育下，同時通過自己看書，我對共產黨有了進一步的了解，同時，也更希望早日加入中國共產黨。

上高中后，我對黨有了進一步的認識，從學習中知道黨是由工人階級中的先進分子組成的，是工人階級及廣大勞動群眾利益的忠實代表。黨自成立以來，始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責任。了解到在黨的路線、方針和政策上，集中反映和體現了全國各族人民群眾的根本利益;在工作作風和工作方法上堅持走群眾路線，并將群眾路線作為黨的根本工作路線;以及在黨員的行動上，要求廣大黨員堅持人民利益高于一切，個人利益服從人民利益。在上高一的時候，由老師推薦，同學投票選舉，我有機會成為一名入黨積極分子，但由于年齡問題，而沒有實現我的愿望，雖然錯失了一個好的機會，但我想只要我想要加入中國共產黨的心還在，我還是有很多機會的，而現在我只不過是把機會讓給了其他同學?，F在我已經達到成為一名共產黨員的要求，我也熱切希望加入中國共產黨。

此致

敬禮!

申請人：___

20__年_月_日

? 鐵路工人思想總結

1985年6月，21歲的__子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市__鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設隊伍，__先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽

河大橋的建設。20年的風雨滄桑，__已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的__留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，__也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的__被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的__依然在大山中穿梭。

平凡的__沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而__工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，__從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，__都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，__工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了__的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，__沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。__深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，__因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的__不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。

__高速公路上馬，__奉命來到湘西自治州。__高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的__，卸下行裝，__立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，__看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位。__帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務。看到職工們洗澡時的那種暢快勁，__忘記了連日的疲勞。

為了打通__高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司__項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的__又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，__來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，__甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。__再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了__。于是，__又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，__豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上

三、

鐵路工人的先進事跡2

1985年6月，21歲的__子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市__鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設隊伍，__先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽

河大橋的建設。20年的風雨滄桑，__已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的__留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，__也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的__被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的__依然在大山中穿梭。

平凡的__沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而__工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，__從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，__都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，__工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了__的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，__沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。__深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，__因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的__不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。

__高速公路上馬，__奉命來到湘西自治州。__高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的__，卸下行裝，__立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，__看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位。__帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，__忘記了連日的疲勞。

為了打通__高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司__項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的__又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，__來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，__甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。__再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了__。于是，__又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，__豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上

三、四個小時，__就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。

度龍田隧道是__高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺只有800余米，經理部又安排__到現場負責管理監控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由于工作的需要，__又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。

3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫通，__所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現經理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關鍵性的作用。

__就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。

鐵路工人的先進事跡3

1985年6月，21歲的__子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市__鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。 跟隨著鐵路建設隊伍，__先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽 河大橋的建設。20年的風雨滄桑，__已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的__留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，__也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的__被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的__依然在大山中穿梭。

他沒有有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而__工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，__從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，__都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，__工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了__的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，__沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。__深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，__因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的__不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。 __高速公路上馬，__奉命來到湘西自治州。__高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的__，卸下行裝，__立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，__看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位。__帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，__忘記了連日的疲勞。 為了打通__高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司__項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的__又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，__來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，__甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。__再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。

鐵路工人的先進事跡4

1985年6月，21歲的__子承父業參加了鐵路工作，成為一名一般的鐵路工人。從大山圍繞的重慶市萬縣農村來到了省市__鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

尾隨著鐵路建設隊伍，__先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽

河大橋的建設。20年的風雨滄桑，__差不多適應了鉆山溝、伴大河的日子，別惑之年的__留下了太多與實際年齡別相符的印記。說實話，__也憧憬都市優美的日子環境，也憧憬都市優越的日子條件，也憧憬著親人團聚的家庭日子。但是想著山區人們希翼走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民日子的那種窮困，善良的__被深深地震撼了，立志扎根一線、勇當開路先鋒，與大山的別解之緣越來越深。雖然周圍的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志別渝的__還是在大山中穿梭。 平庸的__沒有多少豪言壯語，也沒有多少答應約定，只知道立腳本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而__工作崗位的調整，卻是一成別變的一線工作崗位。20年來，__從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，現在又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，__都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人一輩子的歷練。保持尋常的心態，__工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了__的滿身絕技，工作踏實的他成了一具名符事實上的多面手。10月，渝懷鐵路王坡隧道搶險，__沖在最前面，在無任何支撐的事情下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時刻。__深知：自己的成長離別開單位的培養和領導的關心，所以，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱難的工作。6月份，__因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時刻好好歇息?？墒鞘掠袆e巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機忽然浮現了故障。事別宜遲，得到消息的__別顧病痛的軀體，毅然投入到空壓機的檢修中。

__高速公路上馬，__奉命來到湘西自治州。__高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這個地方通訊閉塞、信皆無，貨物短缺，電力別通。艱難的日子條件沒有嚇倒堅毅的__，卸下行裝，__馬上投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿別絕，建造材料拉別進來，駐地建設十分緩慢，__看在眼里、急在內心，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一具多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一具3×4米的蓄水箱并安裝到位。__帶著一具助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，__不記得了連日的疲勞。

為了打通__高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司__項目經理部在與業主和監理處多次協商的事情下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的__又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，__來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事別宜遲，__甩掉鞋子、挽起褲腿，堅決果斷地與80多名外協隊伍職員一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空浮現位移、上部結構貝雷架嚴峻扭曲變形，成了一座危橋。__再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他別顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽擱了水系的恢復，雨季來臨，后果別堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又別約而同地想到了__。于是，__又馬別停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證打算任務的完成，__豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上延續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，__算是如此向來挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。

度龍田隧道是__高速公路31標的操縱性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺惟獨800余米，經理部又安排__到現場負責治理監控工作。他深知經理部領導的希翼，毅然卷起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱苦的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由于工作的需要，__又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫穿，__所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現經理部確保隧道按期貫穿的戰略部署起到了關鍵性的作用。

__算是如此，平庸而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。

“[學校計劃]下學期英語教研組計劃”學校工作計劃

別詳一、指導思想：

在教務處的領導下，團結奮斗，協調好各備課組間的關系。仔細學習新的教學大綱，鞏固進展愛校愛生、教書育人，富有進取精神、樂觀積極向上的融洽的教研新風貌，在上屆中招取得良好成績的基礎上，為把我組的教研水平提高到一具新的臺階而努力奮斗。 二、奮斗目標：

1、開展學習新大綱的活動，穩步扎實地抓好素養教育;

2、加強教研治理，為把我組全體教師的教學水平提高一具新層面而奮斗;

3、協調處理好學科關系，在各備課內積極加強集體備課活動，在教學過程中要求各備課組按照\"五個一\"要求，做好教研工作，即\"統一集體備課，統一內容，統一進度，統一作業，統一測試\"。

4、配合各備課組，搞好第二課堂活動，把創新教育理念灌輸到教書育人的過程中。 三、具體措施：

1、期初及期中后召集全組教師會議，布置教研活動安排及進行新大綱學習; 2、降實各備課組教學進度表及教學打算; 3、有的放矢地開展第二課堂活動 初一年組織學生單詞競賽;

初二年組織學生進行能力比賽;

初三年組織學生進聽力比賽;

其中初一年有條件的話多教唱英文歌曲，培養學生學習英語的興趣，含介紹英美文化背景常識。

4、各備課組降實好課外輔導打算，給學有余力的部分學生制造條件，積極備戰英語\"奧賽\"。

5、要求各科任教師，積極主動及時地反饋教情學情，并提出整改意見，指出努力方向; 6、針對別同年段學生的別同表現，注意做好學生的思想教育工作，寓思想教育于教學工作中;

鐵路工人的先進事跡5

__，男，漢族，__年出生，__年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現任中鐵電氣化局西康二線__施工員。

1__同志自參加工作以來，在項目部的正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力為公司施工生產而服務著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態度感染著身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優秀技術工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。

隨著__隧道的貫通，整體道床施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的__師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運送混凝土車輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以0窩工現象出色的完成了領導布置的任務，受到項目部領導的一致好評。

隨著20__年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊來到了西康二線__隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，__師傅任是以施工員帶領著一大批民工辛勞在施工一線。

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面對著新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鉆爆設計方面，開挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，采用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動變形，他注重每一個施工的細小環節，從而達到最好的效果。

在進口，為能保質保量地完成工作任務，__同志協助領導改進、創新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。__在工作中__同志非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經驗。加強業務理論和專業學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20__年，進口工區在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段先進個人。

干一行，愛一行，專一行，精一行是__同志的工作目標，雖

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然他工作已經三十多年了，可是他經常說學習技術是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現場出謀劃策、排憂解難。態度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇于挑戰，大膽創新，憑著自己過硬的本領，立足于工作崗位，干好本職工作發揮余熱，使自己的工作更上一層樓。

? 鐵路工人思想總結

20xx年采煤戰線在礦領導的正確領導下，在各單位的有力配合下，全面完成了礦交給采煤戰線的各項生產任務，經過一年的奮斗，全年生產原煤52萬噸，進尺500米，其中綜采隊完成33萬噸，進尺180米，采煤一隊完成13萬噸，采煤二隊完成6萬噸，進尺320米，各隊均超額完成年初公司下達的采煤生產任務，在完成各項生產任務的同時，采煤各工作面經過一年的打造，11401綜采工作面達到了免檢工作面，11207懸移支架工作面達到了標準工作面，13401急傾斜工作面達到了合格工作面。

? 鐵路工人思想總結

一、學習經歷：主要反映報考人在學歷方面的狀況，多年來參加培訓的情況以及自學課程及掌握的程度。

1、學歷：何時、何專業、什么學校畢業：

2、培訓：何時、何地參加什么培訓班，學習時間，主要課程；

3、自學：自學那些課程，教材、層次（大學、中專、技校）自訂專業雜志。

二、工作資歷：主要反映報考人的工齡、擔任的工作職務、參與各種工程施工的經歷、主持參與的技術工作項目、主持、參與的技術攻關項目以及QC項目等方面的情況。

1、工齡情況

2、職務年限：擔任工班長、領工員、安全員、組長、項目負責人、技術攻關負責人、QC小組長等方面的情況；

3、工作經歷：歷年參加或主持制造、修理的機器型號、數量。主持或參與修建的工程項目，特別是重點工程項目。主持或參與新技術、新工藝、新材料、新方法的應用經歷。主持或參與的技術攻關、QC小組的項目等。

4、其他工作經歷：特別是相關工種的工作經歷，掌握技術的程度。

三、實際成就：主要反映報考人解決關鍵技術問題的能力，本人高超的技能，主持或參與的技術革新、技術攻關、提出的合理化建議，應用四新技術合理組織施工生產取得的效益以及歷年所獲獎勵等方面的情況。

(1)、解決關鍵技術問題：

應從四個方面敘述：1）、問題的提出，現象應表述清楚；

(2）理論分析，問題產生的原因，涉及的領域，參考的資料，最好能圖文并茂；

(3）解決的措施和方法及手段；

(4）實際效果，經濟效益；

2、利用本人高超的技能解決的實際技術難題，也應詳述；

3、主持或參與技術革新、技術攻關、QC小組、提出的合理化建議的具體內容，本人負責的項目，解決的問題；

4、應用四新技術合理組織施工生產取得的效益，新、老的對比，經濟效益的分析；

5、歷年所獲獎勵情況，應附獎狀等證明材料的復印件。

四、傳授技藝：主要反映報考人發揮傳、幫、帶作用的情況。

是否在各類學校、夜校、培訓班授課（包括理論和實作指導），擔任的課程、課時、傳授的主要內容；帶徒情況，傳授技術時傳授的項目、方法以及傳藝的效果，學員或徒弟目前的技術水平，實際成就等。

? 鐵路工人思想總結

我要求加入中國，愿意為共產主義而奮斗終生。

中國，這個光榮、神圣的組織成立于1921年。它，是無產階級的政黨，是由工人階級領導的，以中國農民為天然同盟軍的政黨。中國以全心全意為人民服務為宗旨，它始終代表中國廣大人民的利益，并以實現共產主義為最終目標，它是真正的民主的政黨。是中國拯救了中國，是中國拯救了中國人民。中國領導了中國新民主主義革命，中國將黑暗從中國大地上驅逐，使中國煥然一新；是中國趕走了外國侵略者，建立了獨立、自主、嶄新的中國；是中國使中國人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國人民從此站了起來，挺直了脊梁，使中國人民真真正正地當家作主，真真正正地成了國家的主人！是中國領導人民，實行改革開放的政策，促進我國經濟的發展，使我國人民的生活水平不斷提高。

中國，一個全心全意為祖國、全心全意為人民的政黨，怎能不令人神往？我渴望加入這一神圣的組織，成為一名員。而我的這種渴望卻不是因為一時的激情，是剛開始由于從小對"黨"這一稱呼的一種神往。

人生價值分為兩種，即自我價值與社會價值。自我價值即是索取，而社會價值則是貢獻。我們知道這兩種價值對人生有重大的影響力，然而社會價值才能衡量人生價值的標準。我渴望實現我的社會價值，我希望我能把自己的一生獻給我們偉大的祖國，偉大的人民。然而個人的力量是有限的，個人的智慧是有限的，我需要一個始終以為人民服務為宗旨的政黨來領導我，給我指引前進的方向，而這個政黨，就是我們偉大的中國。因此，我真誠地請求黨組織能夠經過多方面的考察，批準我申請入黨的這一請求。

當然，我也認識到了在現實生活中部分黨員打著黨的旗號干一些危害人民的行為，然而這些_行為卻更加堅定了我入黨的信心。雖然我個人的力量是微薄的，但我會盡全力為黨的事業奮斗，力從自身做起，保持黨的先進性，始終以全心全意為人民服務為宗旨。

既然中國是如此之神圣，那么如果要成為中國就必須要有優良的素質，因此我必須在各方面嚴格要求自己，使自己能具有成為合格的員的素質。在思想上我會以馬列主義、_思想、_理論的內容充實自己，并與同學和睦相處，樂于助人，平易近人。在學習上，我要努力學好自己的專業知識，把自己培養成為"又專又博"的優秀人才，為我國社會主義現代化事業作出貢獻。在工作的過程中，也要做到以國家，集體、人民的利益為重，在處理問題時做到大公無私，在個人利益與國家利益發生沖突時，要不惜犧牲個人利益，以保證社會主義現代化建設事業的順利進行，中國的先進性，使中國始終成為中國人民利益的代表者。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名中國人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變為群眾的自覺行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛主席曾講過"因為我們是為人民服務的，所以，我們如果有缺點，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。"人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切！我堅決擁護中國，遵守中國的法律法規，反對_祖國，維護祖國統一，認真貫徹執行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現代化建設，帶動群眾為經濟發展和社會進步艱苦奮斗，在生產、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用。

我渴望成為一名員，并誠請黨組織能夠對我進行多方面的考驗，批準我入黨的申請。

此致

敬禮！

申請人：

時間：

? 鐵路工人思想總結

敬愛的黨組織：

我志愿加入中國***，愿意為***主義事業奮斗終生。

走出大學的象牙塔已有有9個月，真正的步入社會，走向工作崗位。我光榮的加入了中鐵一局大家庭，融入了這個國有大型企業之中。做胃我國屈指可數的龍頭企業，我從中學到了很多的知識，讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華，從內心迸發出渴望上進的念頭，更加強烈的想加入中國***，成為當中一顆閃耀的星，胃祖國的繁榮昌盛做出自己的努力。

在工作中，我加入基層參加鍛煉，與基層員工共同工作。為企業發展揮灑汗水，奉獻熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠離親人等等的磨練，這讓我的意志力得到了很大的鍛煉，我不斷學習，觀察學會苦中作樂，學會發現自身的不足，可以說是黨的奉獻精神支持著我們的企業不畏艱難困苦，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌，當看見列車奔馳在鐵軌上時，所有的苦累都已不在重要。

在面對困難阻礙的時，是黨的思想支撐著我繼續工作。

在連續加班身心疲憊時，是黨的教育支撐著我堅持不懈。

在節假日家人團聚時，是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。

我學習了竇鐵成的現金事跡，最為一個晚輩，我被竇師傅的無私的精神所折服。在經過艱難困苦后，當我站在演講臺上講著那一串串不平凡卻不平凡的數字，我心情澎湃。這是經歷過的人才會有的共鳴。28年一個人的青春年華全部都獻在了為祖國為黨的事業奮斗當中。我被感動了，我深知自己的不足，但我愿以積極的心態努力向上。

自從進入大學我就開始寫入黨申請書，在學習過程中我不斷尋找我自身的缺點向黨組織靠攏。對于每次的失敗者除去找自己的不足，但入黨的信念從未曾減退。反而猶如海浪一樣，一浪一浪打來，沖刷著自己，使我對加入中國***的目標更加堅信。

而今從我加入通信公司的集體當中，我仍就不懈努力，我會永不放棄為自己的目標奮斗。做為一個以服務為主的公司。我們更應甘愿付出，做好本職工作，服務千百家庭，在一點一滴。365天24小時中創造平凡中的偉大。

20XX年是我們祖國非常重要的一年，祖國的繁榮與昌盛是每一個人的驕傲。而我的驕傲。我內心與時俱進積極向上的愿望更是無比強烈，在此我再一次的向黨組織申請加入中國***，在以后的工作與生活中會更加努力，為祖國的事業而奮斗。

此致

敬禮!

? 鐵路工人思想總結

中共黨員，現任__工務機械段焊軌車間工藝技術員。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得__省五一勞動獎章、全路青年崗位技術能手等榮譽。

處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路__局集團有限公司__工務機械段焊軌車間機器轟鳴，兩條生產線正在加緊焊接長鋼軌。

在焊機控制室內，羅__計算后定下了一組焊接參數。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進焊機中，夾持、對準、點火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實現無縫鋼軌焊接的工藝標準。

千錘百煉：0。2毫米的追求

“我們乘坐高鐵列車時，聽不到一點兒‘咣當’聲，這就是0。2毫米的功效?！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0。2毫米”就鐫刻在了羅__的腦海里。

2011年，羅__從內蒙古工業大學焊接技術與工程專業畢業后，來到鐵路工作。當時，__局集團公司從國外引進一批無縫鋼軌焊接設備，迫切需要焊接方面的人才。__工務機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔任羅__的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝。

焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設現場。工作人員要對鋼軌母材進行幾何尺寸測量、表面傷損檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關鍵生產工序，需要使用10余臺設備。

王海軍安排羅__從熟悉焊接設備開始。而這些設備的說明書只有英文、德文兩個版本，師傅看不懂，羅__成了第一個“吃螃蟹”的人。

羅__雖然有一定的英語基礎，但晦澀難懂的專業名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記，白天到現場結合設備再去求證。

學習中，羅__很快認識到，翻譯需要掌握大量專業知識。于是，他又買來《材料力學》《焊接工藝學》等專業書籍。學習越深入，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復雜又微妙。

那段時間，羅__被這種微妙的感覺深深吸引，常常學得如癡如醉。一次，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結果，他只想著學習的事情，將買菜忘得一干二凈。

2015年5月，羅__走上工藝技術員崗位，開始學習焊接工藝。一個誤差不超過0。2毫米內實外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個參數的完美匹配。這需要日積月累的實踐和科學縝密的總結。

學貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數據和檢測心得的筆記本?！澳鞘菍嵺`經驗的總結，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我。”初到新崗位，羅__1個多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個小時，經常是優化調整好一組可行性數據，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據試驗情況，分析比對后，他再優化調整參數。循環往復，周而復始。

在落錘試驗現場記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑?當、當、當……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說明前期的參數和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調整參數?！绷___解釋說。

千錘成利器，百煉變純鋼。羅__調整試驗了100多組參數，落錘實驗了500多個焊頭，摸索總結出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準問題根源。這為他日后成長為一名優秀工藝技術員打下了堅實基礎。

千回百折：4。8萬個零缺陷接頭

“遇到焊接難題，我們都找羅__?！辈稍L中，記者多次聽到這句話。

2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設進入攻堅階段，鋼軌供應十分緊張。但就在緊要關頭，有一批鋼軌焊接出現了質量問題。延期出廠，就會影響高鐵建設的整體工期。__局集團公司邀請有關專家到場診斷，并試驗了多次，結果仍然達不到出廠標準。

眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅__心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導電性能、結構硬度……經過近2個月的苦思冥想，羅__最終打破思維定式，創造性地提出了極值焊接的解決方案。

“我發現這批鋼軌母材有幾種雜質的含量同時達到極限值，這種情況很少見?！敝v到這里，羅__眉開眼笑地說，“最無助的時候，我想起師傅說過的‘焊接是技術，更是藝術’的話語。我就突發奇想，突破既有的理論限制，超極值設定參數，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質，進而改善焊接質量?！?/p>

那段時間，羅__又開啟了24小時連軸轉的節奏，每天焊接20多個焊頭進行落錘試驗，一個參數一個參數地調，一個焊頭一個焊頭地試，終于解決了焊頭質量不達標問題，按期完成了鋼軌交付任務，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻了力量。

鋼軌焊接質量是確保高速列車安全平穩運行的關鍵。作為工藝技術員，羅__認為自己更像是一名做“接骨手術”的“焊軌醫生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術”細節的把控與力度的掌握尤為重要。他認為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細化了14道生產工序操作流程，編制了18部作業指導書、明確了59項崗位職責。

“上道工序為下道工序負責，下道工序為上道工序把關。”如今，這一工作理念已成為他們生產一個個完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅__告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質、出廠日期、生產編號等內容。

自從羅__走上工藝技術員崗位后，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4。8萬個焊頭質量零缺陷的驕人業績。2018年、2019年，車間根據他提供的技術參數焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優異成績。

千思萬慮：170余項技術難題

在車間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調一致地緩緩移動，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設現場。

其實，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態的鋼軌母材混合焊接，一直都是無縫鋼軌焊接的技術難題。

2016年，羅__盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復研究試驗，先是摸清了當前生產的大部分鋼軌母材的分子結構差異。隨后，他又大膽創新，嘗試正交循環法對鋼軌進行混合試焊。經過無數次試焊，上百項數據分析，數十次試驗檢測，他成功解答了這道技術難題，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質量和效率。

一個人走得很快，一群人走得更遠。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術，他把自己近年來的所學、所思、所悟全部轉化成文字，相繼在《鐵道工務》等省部級以上刊物發表了《關于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學術論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專家成員。

吸納一批在焊接技術、電路設計、計算機編程等方面有專業特長的青年職工后，羅__組建成立了焊軌車間青仝創新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在__局集團公司第三屆青年創新創意大賽中獲獎。

參加工作以來，羅__解答焊軌技術難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術裝置研究”“_330型激光除銹機器人研發”等10多項技術攻關項目。其中，羅__參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統技術及應用”項目榮獲中國鐵道學會科學技術獎特等獎。

? 鐵路工人思想總結

本人自一九九九年十二月參加以來，在車站、車間各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化，先后從事了連結員、調車長、車站調度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：

車站調度員，首先是執行技術作業過程的組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發時間，車輛整備和調車編組作業時間，重點任務等，要在保證的前提下提高作業效率，盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計劃的編制下達要及時，提高計劃兌現率，減少變更計劃次數，做到使調車組能夠心中有數，早做準備。確保車站的接發列車運行安排妥當。

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編組計劃、列車運行圖，加速車輛周轉的重要環節，其中調車安全更是運輸安全的重點。據有關資料數據表明，調車事故占全路行車事故總數的60%以上，因此確保調車作業安全是整個運輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析，每一次事故，都是沒有認真執行作業標準，簡化作業程序，忽視了調車作業的過程管理，從而對調車作業埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車作業安全因素簡要分析；

從調車設備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調車機一臺，客技所與到發場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調車設備，但因平調設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調車作業安全。

從調車人員上看，一些調車作業人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時間、搶效率，作業中簡化程序，違反勞動紀律、作業紀律。調車人員標準化意識不強，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現階段調車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區，口音不同，在調車作業過程中存在聯系不暢，調車聯控用語不規范等現象，且各自業務技能水平參差不齊，心理素質不強，使一些突發事件

不能迅速、正確的處理，極易造成調車事故的發生。

從現場存在的問題來看，在調車作業各環節中，不按標準化作業，違反作業紀律、勞動紀律，是較為普遍的現象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調車組分工不明確或未全員出動；作業中未按規定使用防護信號；未按規定采取防溜措施，段管線一度停車執行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調車作業安全，極易引起調車險情的發生。

從以上分析的幾點危及調車作業安全的因素來看，只有從提高調車人員的安全意識和業務素質入手，結合車站作業特點和現場實際，通過狠抓調車管理、現場卡控、標準化作業過程等手段，進一步規范作業標準，強化標準化的過程管理，把握好調車作業安全關鍵，才能是調車作業處于安全可控狀態。為此提出一下幾點意見：

加強調車作業人員“安全第一”思想的教育力度，提高調車作業人員的安全意識和業務素質。通過調車事故案例，結合血淋淋的事實，

大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。

針對調車人員青工多、新工人多、現場經驗不足的實際情況，加強調車組人員業務學習，加強日常調車作業標準化的演練，規范和統一調車聯控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調動調車組人員學技術、學業務的積極性和熱情，夯實業務基礎，為安全生產提供保障。

強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調車作業中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求，要關心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關系，強化班組人員的互控、他控，從作業辦法上加強“三控”作用的發揮，從機制上保安全。

? 鐵路工人思想總結

隨著煤礦行業的發展，機械化程度進一步提高，采煤戰線也對各隊員工進行職業技能培訓，增強職工的業務操作水平。戰線領導組織機械設備管理培訓，對一些存在安全隱患的設備進行講解、分析，對減速機要及時加油、磨損嚴重的鏈條要及時更換等情況都做了詳細的解釋，增強職工對設備檢修的意識;組織各隊進行作業規程貫徹學習，戰線領導親自解讀作業規程，所有隊長、技術人員及工人都認真學習并考試，加強職工對工作面情況的認識，強化細化技術管理，切實做到措施編制的嚴密性，先進性、實用性，可操作性、可靠性與超前性，根據我礦井下的地質條件編寫切實可行的技術措施。采煤戰線員工除了參加礦安全部門組織的安全生產考試外，還自己組織戰線所有員工逐月進行小絞車管理、放炮管理、頂板管理、設備維修等針對性的學習和考試，考試前三名，戰線給予200元獎勵，不及格的除罰款外必須進行補考，真正讓員工提高自身的工作素質。

? 鐵路工人思想總結

在組織的關懷、幫助和教育下，我努力學習政治理論。我進一步認識到必須要以黨員的標準嚴格要求自己，就要繼續深入地學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想。為了盡快提高自己的理論水平，我還從網絡、電視、報紙中了解國際政治形勢，社會動態及黨中央的方針政策等。我深刻認識到鄧小平理論對建設有中國特色社會主義理論中，經濟發展才是硬道理。深刻領會”三個代表“重要思想的意義。

二、積極組織、參與、配合車站黨、工、團各種活動

在認真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創和諧車站”等科學發展觀活動，進一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。

? 鐵路工人思想總結

敬愛的黨組織：

全意為人民服務，是我們黨的立黨之本，執政之本，這是我們黨的性質和指導思想所決定的。無論在戰爭年代，還是改革開放的新形勢下，共產黨人為人民服務的宗旨是永恒的，要真正做到這一點。我們只有堅信黨的領導跟著黨走，我們的最終目標必然會實現。我們也可以學習黨的知識為中國的以后發展打下堅實的基礎，讓中華民族的傳統美德延續下去。

院長及其黨組織其他成員的勉勵，和對黨的四代領導人的偉大事跡的介紹，令我更加敬愛黨組織，并且我暗下決心一定要成為其中的一員，不是因為加入黨光榮，而是我覺得能夠作為一名黨員為更多的人服務是件光榮的事。

古人有“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的錚錚言詞，現代教育家陶行知也說過：“捧著一顆心來，不帶半根草去?！苯裉?，我們共產黨人應繼承先賢的優良品質，具有更高尚的情操。我們孜孜追求的是全國人民的共同富裕，是爭取全人類的解放。當然，這不是說共產黨員要做苦行僧，共產黨員也同樣需要一定的物質享受；但是，在物質享受面前，共產黨人要始終保持清醒的頭腦，正確處理好個人與集體、個人與國家的關系，用黨紀國法管好自己的頭腦，管好自己的手和嘴。今天，面對著燈紅酒綠、花花世界，有些同志變得昏昏然，在物質享受面前翻了船。這方面的例子太多太多，在我們身邊就有為了幾百元、幾千元的贏頭小利，而不擇手段的人，有在公款宴會上大吃大喝的人，當然更有利用職務之便中飽私囊達數百萬元者，這些人盡管只是共產黨員中的少數，但他們的行為已經給我們黨抹了黑，在人民群眾中造成了極壞的影響。這一現實應該引起我們的警覺。

共產黨人在生活中應該做到：1、生活待遇上不攀比，要比貢獻、比業績；一比待遇，就會比出問題來。2、非分之想不可有。社會主義的分配原則是按勞分配，你拿了應得的報酬，晚上睡覺也安穩。3、艱苦奮斗的作風不可丟。要提倡艱苦樸素，勤儉節約；反對大手大腳，暴殄天物，杜絕****現象的滋生蔓延。4、遵紀守法，接受監督，抵制腐朽思想的侵蝕。只有增強法制觀念，完善監督機制，才能從組織上腐化墮落的通道。

在以后的生活中，在以后我們為人民服務的道路中肯定會遇見很多的困難和問題，我們都會本著人民的利益大于一切的思想，勤勤懇懇的為人民服務，而“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”,我們相信我們跟著黨走，我們的路會遠走越遠的。

? 鐵路工人思想總結

許xx，中共黨員，xx集團公司格爾木機務段運用車間指導司機，曾獲全國技術能手、全路技術能手、全路優秀共產黨員、2017年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽，2021年5月獲得全國五一勞動獎章。

在“云端天路”開火車是什么樣的體驗？中國鐵路xx集團有限公司格爾木機務段指導司機許xx最清楚。

xx鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無常。夏季，強烈的陽光隔著玻璃照進來，駕駛室內溫度在40攝氏度以上；冬季，大雪襲來，車輪卷起飛雪，前方能見度差……

“苦是真苦，但不能因為這里艱苦，就誰也不來干工作。能在xx鐵路上開火車我很自豪，我的堅守很有意義。”許xx這樣說。

退伍不褪色，小小閘把重千斤

1994年，19歲的許xx入伍參軍。3年的部隊生活，他摸爬滾打、嚴格訓練，錘煉出過硬的軍人作風，還光榮地加入了中國共產黨。自小在鐵路邊長大，許xx向往成為一名火車司機，駕駛鐵龍風馳電掣。1997年底退伍后，他在西寧鐵路司機學校學習，2001年1月來到格爾木機務段，開始了“尋夢之旅”。

學習司機、副司機、司機，一路走來，他始終保持優良作風，每一步都穩扎穩打、走得堅實。他身上隨時裝著專業書，一有時間就翻開看，筆記做了厚厚幾大本；遇到不明白的問題，他追著師傅請教，直到弄懂弄清；別人下班回家了，他還在一遍遍練習機車檢查項目，“復盤”每一個環節，直到全部了然于胸。

“我不是一個聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反復練習、反復琢磨、積累經驗，這就是我的‘笨辦法’?！背龀酥?，只要聽說哪臺機車發生了故障，他就第一時間找到值乘的機車乘務員，刨根問底了解故障情況，并進行“病理解剖”，摸清故障發生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上?？恐@樣的“笨辦法”，許xx了解掌握了機車上近萬個零部件、線路的用途結構和故障修理方法。他抓住列車運行過程中的關鍵控制點，解決了列車運行中出現的操縱和故障處理技術問題，啃下了許多“硬骨頭”。

2006年7月1日，xx鐵路全線開通運營，許xx擔當格拉段客運列車牽引任務。之前他曾駕駛東風4B型機車多次往返于格爾木至西寧段，已經積累了豐富的駕駛經驗。但是首次操縱內燃NJ2型機車，身為黨員的他深知任務艱巨、責任重大。為確保行車安全，他認真學習機車構造、操縱標準、非正常情況處理辦法，把機車性能摸了個透，為安全平穩操縱機車打下了良好基礎。

牽引客運列車，除了確保行車安全，旅客乘車舒適度也很重要。xx鐵路格拉段長大坡道多、線路情況復雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機車駕駛任務增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風力，機車駕駛員要隨時調整操縱方式。尤其是防止列車沖動、對標停車，更是需要駕駛員一次次試驗、摸索，找出最合適的操縱方式。

就是這樣的刻苦學習、不斷探索，許xx的業務水平飛速提升，很快就獨當一面，成為同行中的佼佼者。2012年、2014年，許xx分別榮獲全路技術能手、全國技術能手稱號。

“閘把雖小，責任重千斤！”每次出乘，許xx都以極端負責的態度，力求讓每一個細節無懈可擊。掛頭、啟動、控速、停車，手比眼看、呼喚應答、途中瞭望，每個環節許xx都一絲不茍。同事們佩服地說，看許xx操縱機車，就是在看“標準化作業指導書”。

吃苦不言苦，吸著氧氣跑天路

“氧氣就像汽車司機的安全帶?！痹Sxx這樣打比方。在海拔超過4000米的xx高原，缺氧會導致精神不集中、反應慢，對行車安全造成威脅，因此，每次出乘，許xx都是一邊吸氧一邊開火車，全神貫注，不間斷瞭望，隨時處理突發情況。

xx鐵路格拉段全長1142公里，客車需運行14個小時左右，兩個司機輪班駕駛，每人值乘三四個小時。xx高原本就氣候干燥，司機長時間戴著氧氣管，鼻孔更加干燥疼痛，甚至干裂出血。值乘的這三四個小時之內不能離開操作臺，沒法上廁所，許xx就只能作文吧強忍著干渴，盡量不喝水，每次換班時才敢放心地喝杯水。盡管紅景天、諾迪康等藥物是每次出乘的隨身配置，但嚴重的高原反應依然折磨著他。

雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無常，每次值乘，許xx都帶著棉大衣，以防氣溫驟降。大風、雨雪、冰雹，隨時毫無征兆地襲來，他已見慣不驚，沉穩應對。夏季強烈的紫外線隔著玻璃照進來，駕駛室內溫度能達到40攝氏度以上，體感溫度更高，讓人汗流浹背；冬季大雪紛飛，能見度差，車輪卷起飛雪，易造成車輪空轉、車位誤差，許xx更是一秒鐘也不敢懈怠，每次到達目的地，都像經過一次長途跋涉，格外疲憊。

無論在什么樣的情況下，許xx都高標準嚴要求地執行作業標準，以確保天路運輸安全為己任，從未有一絲一毫的放松。

2016年冬天的一個雪夜，許xx值乘的貨運列車運行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時，列尾裝置發生故障。當時，室外溫度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜里，許xx穿著厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打著手電，蹚著沒膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終于處理好列尾故障回到駕駛室，許xx嘴唇發紫，渾身發抖，幾近窒息。

追求無止境，言傳身教帶隊伍

2013年7月，因為扎實的理論功底、過硬的操縱技術、果斷的應急處置，許xx被任命為格爾木機務段運用車間指導司機。2018年、2019年，“許xx勞模創新工作室”和“技能大師工作室”先后成立，許xx肩上的責任更重了。

“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車團隊的團結協作。僅憑我一個人，縱然一身是鐵，也打不了幾個釘。”走上新的崗位，許xx信心更足。對自己包保的16個機班、32名機車乘務員，如何更快更準地提升整體業務技能和保安全能力，是他思考最多的一個問題。

不是在添乘的車上，就是在添乘的路上。許xx從實操入手，專挑復雜路段、復雜天氣，親自操縱示范，手把手給司機傳授自己這些年積累下來的經驗。一有時間，他就組織大家進行業務學習、模擬操作，開展應急演練、崗位練兵、技術攻關。他的手機24小時開機，車間乘務員都知道他的手機號碼，當機車運行狀態出現問題處置不了時，第一時間給他打電話，許xx都能夠協助他們及時排除故障。

他把機車全面檢查程序動作要領編成簡潔明晰的手冊，在運用車間普及推廣，還總結出了“三勤”（勤敲、勤問、勤檢查）、“三細”（細想、細看、細研究）、“四個一”（多走一步、多看一眼、多問一句、多想一招）的作業標準，牽頭編寫了《格拉段旅客列車平穩操縱五色圖》《格拉段旅客列車操縱示意圖》等業務指導書籍。

“控速”一直是復雜多變氣候和線路條件下的難題，快一點有可能超速，慢一點又可能會晚點。尤其是客運列車，既要準確把握運行速度和時間，又要防止列車沖動、確保停車位置精準。許xx帶領大家反復實操練習，重點攻關，努力提高平穩操縱水平。

那曲站是格拉段的關鍵站，又是營業站，上行進站是長大上坡道，下行進站是長大下坡道，進站停車過程中控速很難掌握，對平穩操縱要求很高。許xx在添乘時逐個進行業務指導，多少公里開始調速、什么距離開始提回手柄，都要精確到米，還針對不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個難關。

“今年是xx鐵路全線通車運營15周年，機車型號從東風4型、NJ2型，到現在的和諧N3型，可以說是見證了xx鐵路的發展歷程。今年川藏鐵路拉林段也開通了，復興號高原內電雙源動力集中型動車組開進西藏、開到拉薩。作為一名天路火車司機，能在職業生涯中見證這樣歷史性的一刻，我真是非常激動。”許xx說，他現在最大的心愿是能讓妻子和女兒坐著自己值乘的動車組去一趟林芝，看看那里的美景。

行走高原的20年中

許xx從一名退伍軍人

成長為技術過硬、作風過硬

意志過硬的機車乘務員

他以過人的堅持和不懈的努力

生動詮釋了

“挑戰極限、勇創一流”的

xx鐵路精神

? 鐵路工人思想總結

敬愛的黨組織：

我志愿加入中國共產黨，愿意為共產主義事業奮斗終身。我衷心地熱愛黨，她是中國社會主義事業的領導核心。

從學生年代開始，一串閃光的名字__江姐、劉胡蘭、雷鋒、焦裕祿、孔繁森給了我很大的啟迪和教育。我發現她們以及身邊許多深受我尊敬的人都有一個共同的名字__共產黨員；我發現在最危急的關頭總能聽到一句話__共產黨員跟我上。這確立了我要成為她們中的一員的決心。我把能參加這樣偉大的黨作為的光榮和自豪。

參加工作后，在組織和領導的關心和教育下，我對黨有了進一步的認識。黨是由工人階級中的先進分子組成的，是工人階級及廣大勞動群眾利益的忠實代表。黨自成立以來，始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責任。在黨的路線、方針和政策上，集中反映和體現了全國各族人民群眾的根本利益；在工作作風和工作方法上堅持走群眾路線，并將群眾路線作為黨的根本工作路線；在黨員的行動上，要求廣大黨員堅持人民利益高于一切，個人利益服從人民利益。

共產黨員要做徹底的唯物主義者，必須積極投身人民群眾的實踐活動，在改造客觀世界的同時改造主觀世界。歷史唯物主義認為，社會發展不是什么超自然超社會的力量推動的，而是生產力和生產關系、經濟基礎和上層建筑矛盾運動的結果，歸根結底是社會生產力決定社會發展，是人民群眾創造歷史。

同時我還深刻認識到，富于理論創造精神的中國共產黨，在把馬克思主義同中國實際相結合的過程中，實現了兩次歷史性的飛躍，產生了兩大理論成果。

社會主義在中國的新局面和新成就，使我們從歷史的比較和國際的觀察中深刻地認識到，鄧小平理論是指導中國人民在改革開放中勝利實現社會主義現代化的正確理論。在當代中國，只有這個理論而沒有別的理論能夠解決社會主義的前途和命運問題。在社會主義改革開放和現代化建設的新時期，在跨越世紀的新征途上，一定要高舉鄧小平理論的偉大旗幟，用鄧小平理論來指導我們的整個事業和各項工作。

由于了解黨的光輝歷史，結合我的成長過程，我對黨敬仰已久。通過對黨章、黨綱、黨史及有關文件的學習，我對共產黨的性質、任務等有了更進一步的提高。雖然我的自身條件距離一個共產黨員的標準還有差距，但我堅信，在黨組織的幫助下，我一定會不斷改正缺點，發揚優點。

進一步樹立全心全意為人民服務的思想，更加積極刻苦學習，將來為國家建設和社會主義事業做出更大貢獻，為共產主義事業奮斗終身。如果黨組織批準我加入黨組織，我一定要擁護黨的綱領和章程，愿意參加黨的一個組織，并在其中積極工作，執行黨的決議和按期交納黨費，為實現共產主義奮斗終身。如果黨組織沒有批準我加入黨組織，我決不灰心喪氣，將更加努力工作，爭取早日加入黨組織。

此致

敬禮！

申請人：___

____年__月__日

▲實習報告網被低估的寶藏:
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調車長技師培訓總結

提高專業技能水平，在學校和教學部的組織下，2012年12月13至12月23我進行了為期10天的學習，主要內容取得調車長技師所必須具備的專業知識和技能，主要有鐵路技術設備，特別是一些新設 備的變化，列車運行圖、列車編組及列車編組計劃、調 度指揮、車站運輸統計工作，行 車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關的調度命令填寫方法、接發 列車有關規定、非正常行車應急處理、調車工作，行車 事故處理和行車作業人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機會主要學習和了解了調車長的職責，研究了調車作業安全方面的問題，特別是中間站。

一、調車長職責：在生產行車調度領導下，組織好調車作業和區間運輸工作。負責調車組的日常管理和安全教育，經常檢查調車員的作業情況，落實作業標準。合理安排調車員的工作任務和班次，保證調車員有充沛的精力從事調車工作。負責駐站的聯絡工作，了解車站列車運行情況，做好工程用車輛站內轉線調頭、路料到達后接車等協調工作。在調車長領導下，負責調車編組、搬動道岔、推進領車、車輛制動、插撤防護牌等與調車有關的各項工作，同時負責運行中車輛和貨物裝載情況監護，確保行車安全。

二、中間站調車作業存在的隱患

1.對調車作業安全重要性缺乏足夠的認識。相對于整體車務系統來講，有的中間站在調車方面，基本沒有發生過事故，再加上一些中間站，調車作業量相對較少，從而造成一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調車作業不夠重視，作業中易產生違章違紀現象。

2.從行車工作總量分析，調車工作占比較少，調車業務雖然在理論方面，可以通過死記硬背等方式進行強化，但在實做方面，缺乏鍛練機會，造成實際作業能力有很大的欠缺，對規章的理解、運用一知半解，作業中有很大的盲目性。

3.絕大多數車站，沒有配備固定調車機，作業以本務機車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調車作業通知單，但在熟悉線路、車、機配合等方面有一定的差距。利用本務機車作業，機車在變，操作人員在變，具體作業中，相互聯系的依據單純就是規章制度，而不同的人對于規章理解存在一定的差距，因此，在作業中就可能誘發一些不利因素。

4.多數中間站沒有配備足夠的夜間照明設施，再加上目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業時，了望距離不夠等問題的發生。

? 鐵路工人思想總結

在黨領導和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現將自己這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

在組織的關懷、幫助和教育下，我努力學習政治理論。我進一步認識到必須要以黨員的標準嚴格要求自己。

貨運員是個責任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認真檢查車輛，裝車時嚴格執行監裝工作，確認空重車輛，及時準確把裝卸車信息告訴信號樓。及時主動聯系貨主、貨調，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內為增收節支做貢獻。

在認真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創和諧車站”等科學發展觀活動，進一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。

在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學習的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業務水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養自己嚴格自律的工作、生活作風和良好的道德修養。把暫時遇到的困難當做走向成熟的磨練。

自身還是有不足或差距。一是學習的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時。二是在結合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學習、生活和工作中，我會更加嚴格要求自己。工作上向高標準看齊，學先進、找差距；生活上勤儉節約；困難面前不推不靠，勇挑重擔；甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續審查和考驗我，期望早日成為一名中國共產黨員

我自20XX年X月X日經黨組織批準成為中國共產黨這一巨大組織中的一名準備黨員開端，我愈加努力學習各門科學文化學問以及黨建學問和黨的各項方針、政策和各種肉體，按黨章請求辦事。在思想上與黨組織堅持分歧，一心一意為人民效勞。就這一段時間以來，自己的學習和工作狀況向黨組織作扼要的匯報。

本人還存在很多的缺乏與缺陷，自我的總結和指導同志們的批判和指導，對我今后的進步是非常必要的，我的缺陷與缺乏詳細表現：

（1）和同事們的聯絡不夠，缺乏交流；

（2）工作中對同事們的關懷不夠。我這方面的缺陷，同志們曾給我指出過，所以我還需進一步努力改良。以上是我對這段時間以來自已思想、工作狀況的總結，不全面和不精確的中央，請批判、指正。

我想本人在政治思想上進步、成熟的重要標志是，本人在工作期間從一名普通職工成為了一名中共黨員！我的轉變與進步，是車間指導的培育、同事們的協助與支持和本身的努力才獲得的。我分明本人要入黨，還有很多方面（政治思想、理論學問、工作程度）等需求不時的學習，留意增強政治涵養，進一步進步本人的黨性認識。我也希望指導和同事們一如既往的給與我指導和協助，我也將加倍努力，爭取更大的進步！

二、工作中，嚴以律己，寬以待人，向身邊的黨員模范學習，起相應模范帶頭作用。

我在平常工作中，一直嚴厲請求本人，模范恪守車間的各項規章制度，力圖時辰嚴厲請求本人，雜亂無章地做好各項工作，努力起的表率作用，輔佐班組展開各項工作。我認真堅持學習制度，積極參與黨小組展開的各項活動和黨課學習，在政治思想醒悟和對黨的認識上均得到了進一步進步。經過系列的學習與批判和自我批判活動，我的思想得到了凈化，工作的義務心得到了增強。

三、我不斷在增強業務學習，不時進步業務素質，努力為車間建立做出更大奉獻。

一直以豐滿的熱情看待本人的工作，勤勤懇懇、失職盡責、踏踏實實的完成本人的本職工作。機械維修工作紛繁復雜，突發工作比擬多，這些都請求我要對設備的現狀和構造狀況，有較為熟習的理解與控制，同時還應具有較強的理論學問。經過這兩年來的工作理論，我非常留意對整個設備的構造和原理的積聚與總結，我想本人的工作經歷一方面是本人工作的積聚，更重要的是本人在這樣的工作崗位上、有這樣的工作時機，是大家的信任和支持的結果。正因如此，我將愈加珍愛本人的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步！

通過這一段時間的學習，提高了我的思想境界，擴寬了視野，進一步端正了我的入黨動機，更堅定了我要求加入中國共產黨的決心，現就我的思想情況及下一步的打算向黨組織匯報如下，對有錯誤的地方，敬請各位領導批評指正。

（在此處加上自己的簡要說明，何時入團，何時參加工作，何時遞交入黨申請書），因為中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心，代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。歷史告訴我們，中國共產黨從成立那天起，就把國家富強、民族解放、人民富裕作為自己的神圣職責和莊嚴使命，黨的最高理想和最終目標是實現共產主義。

十三屆四中全會以來，在國際風云急劇變化，國內發展矛盾異常尖銳的形勢下，審時度勢，準確把握發展機遇，與時俱進的創新思維和大膽探索的開拓精神，帶領全黨和全國各族人民克服前進道路上的種種困難，在改革開放和現代化建設中取得了偉大成就和基本經驗。黨的十六大確立了“全面建設小康社會”這個宏偉目標，恩格斯深刻地指出“一個知道自己目的，也知道怎樣達到這個目的的政黨，一個真正想達到這個目的并且具有達到這個目的'所必不可缺的頑強精神的政黨，這樣的政黨將是不可戰勝的”.

所以只有加入中國共產黨，才能更好地圍繞我國發展目標前進，只有加入中國共產黨，才能切實提高個人的世界觀和人生觀，只有加入中國共產黨，才能真正體現自身的價值，全心全意地為人民服務。

目前我未能跨入中國共產黨的行列，這說明我在思想和工作上還有欠缺，所以我更要堅持不懈積極追求上進，及時學習黨的理論、方針政策，不斷更新提高科學文化和業務知識，積極主動定期或不定期地向領導匯報思想狀況，以提高自身的認識，才能在工作中不迷失方向，提高為人民服務的本領?？茖W發展觀作為自己的行動指南，按照共產黨員的標準來嚴格要求自己，按照黨的基本路線和國家法律、政策及上級領導的指示來指導和開展工作。要堅持密切聯系群眾，全心全意為人民服務，個人利益服從黨和人民的利益，為共產主義事業不惜犧牲個人的一切。

二、認真學習黨的十七大精神，以全面準確地把握和貫徹黨的十七大精神。

黨的十七大，是我們黨在新世紀召開的第一次全國代表大會，也是我國在進入全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化新的發展階段召開的一次十分重要的代表大會。十七大期間，我認真收看了十七大盛況，局黨委、總支及支部領導也在培訓班和其他場合多次對我們提出了認真學習黨的十七大精神，把“科學發展觀”重要思想貫徹落實到各項工作中去。作為一名入黨積極分子，我感到無比振奮。

全面貫徹“三個代表”重要思想，堅持科學發展觀，繼往開來，與時俱進，全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化，為開創中國特色社會主義事業新局面而奮斗，這是黨的十六大的主題?？茖W發展觀，它反映了當今世界和中國的發展變化對黨和國家工作的新要求，充分認識貫徹“科學發展觀”,堅持、運用黨的基本經驗，才能把我們的各項工作正確完成，并極大地推動和促進我國的經濟大發展。在當前和以后一個時期，黨的十七大精神將作為我學習的首要任務。

黨的十六大是我們黨和國家在新世紀召開的一次具有重大戰略意義的歷史性會議。大會通過的報告是我們黨在新世紀、新階段的政治宣言和行動綱領。學習貫徹黨的十七大精神，就是要緊緊圍繞會議主題，深刻領會精神實質，堅持理論聯系實際，開創各項工作的新局面。

電力行業是社會的一項基礎行業，與各行各業及人民生活息息相關，近十三年來，電力從短缺到富余再走向相對趨衡，實現了“川電東送”全國資源優化配置的歷史性巨變。在電力體制改革的新形勢下，我作為一名電力營銷職工，面對我國加入WTO之后國際、國內形勢的深刻變化，結合西部大開發的良好機遇，我必須堅持以“三個代表”重要思想為指導，不斷增強貫徹“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性，結合本職工作，聯系本部門的實際，實事求是地分析電力營銷工作中存在的問題和困難，與時俱進，開拓創新，進一步服務于我市工農業生產和城鄉居民生活，當好新世紀電力先行官，充分體現電力營銷工作的時代性和創造性。為實現“全面建設小康社會”盡自己最大的努力。

國家電力體制改革方案的總體目標“打破壟斷，引入競爭，提高效率，降低成本，健全電價機制，優化資源配置，促進電力發展，推進全國聯網，構建政府監管下的政企分開、公平競爭、開放有序、健康發展的電力市場體系”.其中一項任務是“開展發電企業向大用戶直接供電的試點工作，改變電網企業獨家購買電力的格局”,按照這個目標，電力企業將面臨許多新的問題，但問題與機遇并存。

按照我局發展戰略：“始終堅持兩個文明協調發展，保護社會利益，追求經濟效益，在企業發展的同時，努力為社會發展、公益事業、環境保護、教育事業、貧困地區的發展作出貢獻，以回報社會，通過承擔社會責任，發展、壯大企業”來比照自己的每項工作。認真及時學習和正確貫徹、嚴格執行國家電力電價政策，轉變觀念，提高服務質量，拓寬服務領域，以發展的要求和改革的精神審視自己，不斷提高創造力和戰斗力，使自身工作與時代發展同步伐，與廣大電力職工共命運，與電力企業的繁榮共興衰。我想我們的企業一定會不斷發展壯大，為社會和人民不斷提高的物質文化和生活需求做出更大的貢獻。

今年在積極分子思想座談會上，黨委劉書記為我們講授的海爾集團公司得以發展壯大的原因，就在于他創造了自己的企業文化，注重了企業的售后服務工作。我今后要把優質服務作為本企業文化的重要內容來貫徹執行，把用電檢查工作的安全用電、節約用電管理與優質服務緊密結合起來，主動上門為客戶排憂解難，為提高本企業形象作出自己的努力。

按解局長“創新、高效、發展、領先”的工作方針來開展工作。今年在電費回收工作中，就采取了實物抵抹、幾方互相抵債、為大電力客戶聯系客戶，其貨款交納舊欠電費等靈活多樣的方式，取得了較好的效果，在有關領導的指示和財務、供應、審計、企管等部門配合下，今年僅這幾項就為本企業收回256萬元的及以前舊欠電費。

在不斷有企業破產或部分破產的新形勢下，我要加強對客戶用電產權的調研工作，在局黨委、行政、工會組織的領導下，充分發揮團隊精神，盡力減少客戶破產給本企業帶來嚴重的后果的風險。

總之，要按照“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措”的要求，把十六大精神落實到各項工作中去，全力開創電力工作的新局面，為實現十六大提出的奮斗目標作出應有的貢獻，在新形勢、新局面下向黨組織交一份滿意的答卷。

每當我看到身邊敬業的人，一股敬佩之情油然而生。我希望我能夠成為一名敬業的人，認真的對待學習，生活和工作。我想在現在的情況下我們更應該強調大家都有一種敬業的精神。作為預備黨員，我首先會嚴格要求自己的。我國古代思想家朱熹說：敬業者，專心致志以事其業也。認認真真、盡職盡責的敬業精神，是職業精神的首要內涵，是職業道德和優秀品格的集中體現。作為一種文化精神，敬業精神不僅是通向職場的“綠卡”,更是民族素質的重要內涵。

馬馬虎虎不能強國富民。早在20世紀早期，魯迅先生就一針見血地指出，中國四億人生著一種病，那名稱就是馬馬虎虎，不醫好這個病，是不能救中國的.胡適先生曾寫過《差不多先生傳》，批評當時的國人缺少認真的精神。有沒有認真的工作態度，有沒有敬業的精神，不僅關系一個國家的精神風貌，更關系國家的強弱、民族的興衰。

沒有敬業精神建不成現代化。懶懶散散，工作就沒有效率；粗枝大葉，容易造成失誤、留下隱患。在這方面，我們有成功的經驗，也有慘痛的教訓。重大安全生產事故、重大食品藥品安全事故的背后，麻痹大意、失職瀆職是重要的原因。敬業精神是競爭力的重要基礎，卻不是競爭力的全部。在科技日新月異、一日千里的今天，我們不僅要敬業，還要專業、職業、精業，才能從盡職盡責跨越到盡善盡美，才能從優秀跨越到卓越。

在我們身邊，大體有四類人。有的人既敬業又職業，是企業的核心人才、核心競爭力。有的人敬業不職業，這樣的人吃苦耐勞、精神可嘉，遇到緊急情況招之能來，可是，來了卻不一定能戰。有的人職業不敬業，雖然業務素質高、解決問題的能力很強，卻三心二意、毛手毛腳，容易“大意失荊州”,一失足造成千古恨。有的人既不敬業又不職業，“當一天和尚撞一天鐘”,每天渾渾噩噩混日子，誤己誤人。

敬業不易，精業更難。梅蘭芳在舞臺上顧盼生輝、流光溢彩，可是很少有人知道，為了讓眼神活起來，眼睛近視的他每天早晨放飛鴿子，極目蒼穹，苦練眼功。鄧亞萍打球快速兇狠，可是，很少有人知道，為了增強手腕的力量，身材嬌小的她曾用鐵拍子練球。成功沒有捷徑，輝煌的背后，是鮮為人知的努力和付出。

在職場上，既敬業又精業的人永遠是供不應求的“搶手貨”,既不敬業又不精業的人，常常成為被淘汰的“處理品”.同樣，在國際舞臺上，如果一個國家的人民既勤勤懇懇又有創新能力， 就能引領科技、創造品牌走在時代的前沿；如果一個國家的人民對工作敷衍了事、應付差事，就很難拿出有品質、有創意、有科技含量的產品，落伍是早晚的事。

不斷強大的國家、民族，無不有著不斷進取、精益求精的精神。在這個以實力說話的時代，在應對國際金融危機的今天，只有秉承敬業、職業、專業、精業的精神，才能迎接挑戰、后來居上，中華民族偉大復興的夢想才能變成現實。

我向黨組織保證，我會保持自己的敬業精神，我會認認真真學習和工作，加強自己的素質培養。我想努力就會有回報。請黨組織看我的實際行動吧。

我自20XX年X月X日經黨組織批準成為中國共產黨這一偉大組織中的一名預備黨員開始，我更加努力各門科學文化知識以及黨建知識和黨的各項方針、政策和各種精神，按黨章要求辦事。在思想上與黨組織保持一致，全心全意為人民服務。就這一段時間以來，本人的學習和工作情況向黨組織作簡要的匯報。

一、我一直在加強業務學習，不斷提高業務素質，努力為車間建設做出更大貢獻。

始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇、盡職盡責、踏踏實實的完成自己的本職工作。機械維修工作紛繁復雜，突發工作比較多，這些都要求我要對設備的現狀和結構情況，有較為熟悉的了解與掌握，同時還應具有較強的理論知識。通過這兩年來的工作實踐，我十分注意對整個設備的結構和原理的積累與總結，我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上、有這樣的工作機會，是大家的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍視自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步！

我想自己在政治思想上進步、成熟的重要標志是，自己在工作期間從一名普通職工成為了一名中共黨員！我的轉變與進步，是車間領導的培養、同事們的幫助與支持和自身的努力才取得的。我清楚自己要入黨，還有很多方面（政治思想、理論知識、工作水平）等需要不斷的學習，注意加強政治修養，進一步提高自己的黨性認識。我也希望領導和同事們一如既往的給與我指導和幫助，我也將加倍努力，爭取更大的進步！

二、工作中，嚴以律己，寬以待人，向身邊的黨員模范學習，起相應模范帶頭作用。

我在平時工作中，始終嚴格要求自己，模范遵守車間的各項規章，力求時刻嚴格要求自己，有條不紊地做好各項工作，努力起的表率作用，協助班組開展各項工作。我認真堅持學習制度，積極參加黨小組開展的各項活動和黨課學習，在政治思想覺悟和對黨的認識上均得到了進一步提高。通過系列的學習與批評和自我批評活動，我的思想得到了凈化，工作的責任心得到了加強。

三、缺點與不足。我也很清楚自己還存在很多的不足與缺點，自我的總結和領導同志們的批評和指導，對我今后的提高是十分必要的，我的缺點與不足具體表現：（1）和同事們的聯系不夠，缺乏交流；（2）工作中對同事們的關心不夠。我這方面的缺點，同志們曾給我指出過，所以我還需進一步努力改進。

以上是我對這段時間以來自已思想、工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請批評、指正。

我是一名從事建筑行業的工作者，建筑行業是我的夢想馳騁的天堂，望著城區拔地而起的密密麻麻的高樓大廈，我常常在想，這就是我們的價值――聳立在城市每一個角落里的巍峨的建筑。

每當看到我的前輩們一年四季奔波在外，妻兒在遙遠的家鄉翹首期盼，相聚無期，甚至有時為了趕工期，為了無數人能夠早日住上新房，為了我們的經濟建設能夠盡早到位，春節長假，他們默默地堅守在自己的崗位上，沒有怨言。在他們的心里，為了大“家”必須暫時舍棄兒女情長，必須把對小“家”的眷顧放在心靈的某一個角落。選擇了建筑行業就選擇了一種漂泊在外的生活，這是一種需要理解需要寬容需要支持的職業。曾經徘徊過、猶豫過、困惑過，但最終，我依然選擇了它，選擇隱忍地追求夢想的生活。

是什么讓我堅定了信念和追求？是什么讓我的心智逐漸走向成熟？是什么讓我面對生活和人生更加坦然和無畏？因為我懂得了生命的彌足珍貴，懂得了生命如花落一樣脆弱、人生無常，懂得了敬畏生命。

近些年，我們國家綜合經濟在迅猛發展，整體上是和平穩定的發展趨勢，但局部的問題和矛盾也一點點凸顯。環境惡化帶給人類一場又一場的噩耗――雪災、旱災、山體滑坡、瓦斯爆炸、透水事故，舉國震驚的地震。一個個生命在災難中如落花一般隕落、凋零，一個個溫馨的家園在剎那間化為廢墟。人類經受著一場又一場劫難，很多人在災難中喪失了生活的勇氣，站起來的斗志。在這個時刻，中國共產黨這支優秀而具有先鋒引領軍作用的隊伍總是走在人民群眾的最前面，帶領全國各族人民，情系受災民眾，勇敢無畏地沖在災區的前線。他們不怕臟不怕苦不怕累，為人民群眾的生命安危晝夜不停息。他們的信念就是要救出受災民眾，他們的理念是：不拋棄、不放棄，哪怕有一線希望，都要做出一百倍的努力。在救災就難的過程中，有的共產黨員犧牲了自己寶貴的生命。

災難讓我們能夠更加清醒的看待我們賴以生存的世界，讓我們開始思考自己的行為是否惹怒了地球，讓我們懂得了珍重生命努力去把握屬于你的幸福，同時，災難面前一幕幕感人肺腑的場景讓我們淚流滿面。我們看到了中華民族強大而有力的凝聚力，同胞們萬眾一心的決心和力量。在中國共產黨的帶領下，我們勇敢堅強，告訴受災民眾：一切都會好起來的！有黨在保護著我們，有黨在呵護著我們……

作為一名普普通通的勞動者，或許我們不能為災區人民做些什么，或許我們能做的只是一遍又一遍的祈福，希望他們堅強勇敢地站起來。我們踏踏實實地在自己的本職工作上努力，扎根于中國的建筑事業，時時刻刻以一名共產黨員的行為標準鼓勵自己，約束自己。

一路走來，從少先隊員到共青團員，我一直追尋著黨的足跡，懷著對黨崇高的敬意朝著自己的夢想踏實的一步步邁進。黨的光榮傳統、黨勇敢無畏的精神是我前進的動力和學習的楷范，伴隨著成長，對黨執著的信念與日俱增。

通過這一段時間的學習，我對黨有了更加深刻的認識。文化溶于血液，顯于氣質，張于個性。深入學習實踐科學發展觀，關鍵在“深”字。

弄清古今中外歷史文化延脈及演化規律，有利于我們理解中國特色社會主義理論體系的獨特文化魅力及內涵，品悟出科學發展觀的理論個性?？茖W發展觀是中國共產黨擔當執政興國使命，以建設社會主義和諧社會為目標，主導當代中國發展方向的重大創新理論，它綜合了世界歷史文化的多樣性和中華文化的特色性，結合了歷史文化的客觀性與現實文化的創造性，整合了世界潮流文化與當代中國發展文化的探索性和前瞻性。通過對世界的、中國的歷史文化現象解讀，追根溯源，對比思考，理出社會歷史發展的必然規律，理解科學發展觀要義下的以人為本、全面協調可持續、統籌兼顧的縝密思維方法，在實踐中追求科學的精神文化和物質文化和諧統一。

全黨開展深入學習實踐科學發展觀活動，是在黨的十七大后作出的一項重大戰略部署。 黨的十七大報告明確指出，科學發展觀是立足社會主義初級階段基本國情，總結我國發展實踐，借鑒國外發展經驗，適應新的發展要求提出來的?？茖W發展是全黨和全國各族人民的共同事業，需要凝聚人心，形成共識，通力合作。要以深入學習實踐科學發展觀活動為契機，把黨的政治優勢和組織優勢轉化為推動經濟社會又好又快發展的強大力量。黨中央對開展這項活動高度重視，當前，試點工作已經開始，正在扎實推進。開展這項活動，進一步用科學發展觀武裝頭腦、指導實踐、推動工作，必將有力地推進中國特色社會主義偉大事業。學習科學發展觀就是要讓這個先進的理論指導我們的行動，始終保持我們的先進性。

黨員是黨的組織肌體，黨的先進性要靠千千萬萬去弘揚，黨的方針政策要靠廣大黨員帶頭執行。學習實踐科學發展觀，黨員責無旁貸，理應成為先鋒。在推動科學發展的實踐中，黨員能不能充分發揮先鋒模范作用，關鍵在看黨員主體地位是否得到尊重。只有尊重黨員主體地位，黨員的主人翁意識才能激發，先鋒作用才能顯現，才能有效帶動群眾爭當科學發展的主人。要把人民贊成不贊成、答應不答應、滿意不滿意作為檢驗工作的最高標準，老老實實干事，扎扎實實創業，用實實在在的工作業績，科學的發展成果，贏得黨和人民雙重滿意。

人民群眾是靠山。切實端正對人民群眾的根本態度，善于理解群眾的心情，尊重群眾的感受，珍惜群眾的感情，言而有信，行而必果，切實做到制度圍繞“為民”來制定，改革圍繞“利民”來實施，工作圍繞“便民”來展開，處處體現以人為本的科學精神。只有把貫徹落實科學發展觀的過程變成不斷為民造福的過程，讓發展成果惠及廣大人民群眾，實現科學發展才具有最廣泛最深厚的群眾基礎，黨才能把廣大人民群眾組織起來共同為全面建設小康社會、進而基本實現現代化而奮斗。

要努力擴大人民民主，保障人民當家作主，動員廣大人民群眾投身科學發展的偉大實踐，做到謀劃發展思路向人民群眾問計，查找發展中的問題聽取人民群眾意見，改進發展措施向人民群眾請教，落實發展任務靠人民群眾努力，衡量發展成效由人民群眾評判。要最大限度地凝聚人民群眾的智慧和力量，善于發現和總結人民群眾的新鮮創造，不斷解決黨在執政興國道路上遇到的復雜矛盾和問題，推動黨的領導方式和工作方法創新，努力形成全黨服務科學發展、全民崇信科學發展的強大合力，確保黨的執政地位長期穩固。

在中國特色社會主義道路上實現中華民族的偉大復興，歷史和時代賦予了我們黨執政興國的崇高職責，無論在治國理政方面，還是在自身建設方面，我們黨都積累了許多寶貴的經驗。面對執政條件和社會環境的深刻變化，我們必須適應新形勢新任務的要求，樹立和落實科學發展觀，堅定理想信念，強化使命責任，在實踐中掌握新知識，積累新經驗，增長新本領。切實做到以寬廣的眼光觀察世界，以進取的心態把握時代要求，善于進行理論思維和戰略思維，不斷提高科學判斷形勢的能力；堅持按照客觀規律和科學規律辦事，及時研究解決改革和建設中的新情況新問題。

總之，改革開放30年的偉大實踐，推動著中國特色發展觀的不斷創新，使我們找到了適合中國建設實際的科學發展觀。科學發展觀以一系列新思想、新觀點、新論斷，進一步回答了什么是發展、為什么發展、怎樣發展等當代社會發展的根本問題，為我們在新的歷史條件下推進中國特色社會主義事業開辟了新的理論視野和科學的行動指南。我們可以通過學習讓知識面和眼界更寬一些，跟蹤前沿科技的嗅覺更靈一些，科學思考和開展工作的能力更強一些、實踐科學發展觀的效率更高一些?？茖W發展觀的揭示，表明中國特色社會主義發展進入了一個新的歷史階段，開創了中國特色社會主義發展的新紀元。

通過學習我的思想水平不斷的提高，分析問題的能力也有了質的飛躍，這些都離不開黨組織的關懷和指導，請黨組織放心，我一定不會辜負黨組織的殷切希望的，請黨組織考驗我吧！

? 鐵路工人思想總結