叉車安全培訓總結(系列10篇)

發布時間：2024-09-19

叉車安全培訓總結(系列10篇)。

叉車安全培訓總結【一】

一、設備的日常點檢：

設備點檢記錄早期要求每天早上（或下午）交接班時進行點檢，根據公司工程本部要求，設備在早上點檢時如發現設備正?；蛘叱霈F的故障不影響正常使用時，可以在下午交接班時對設備進行點檢，將設備在白天發生的故障及維修的情況記錄到點檢表中。點檢的同時，將各自車輛行駛的小時數（或里程數）提報給部門設備兼管人員，由專人輸入電腦進行統計，月末將日常記錄的小時數進行匯總統計，每月的第一天將統計好的日運行小時數表格以及點檢檢查表以部門為單位發送到設備主管的郵箱中（雙班車輛要進行備注）。

二、設備的維修流程：

1、車輛在日常點檢時，如果發現問題，要及時反饋部門內部設備主管人員（自行維修需要工具時，可以到維修班借用，要做好借用手續，由于工具數量有限且使用部門較多，使用完成后要及時歸還并做好交接手續），如自己部門不能進行維修的，要填寫“設備請修單”，由班長以上人員簽字后轉生產物流運營管理部維修班維修。設備請修單要同設備點檢表在時間上保持一致，以備公司進行抽查。

2、損壞車輛不能及時修復，確實需要備用車輛時，要經過設備主管同意后方能使用備用設備，不能私自將設備開走，否則每次考核30元。部門在使用備用車輛期間，要對備用設備進行必要的養護，如檢查機油及保養黃油、清理空濾等。

三、設備日常檢查及各種報表：

1、設備在進行日常檢查時，往往只注重外觀，忽略設備內在質量，如電瓶液的多少、各種油缸的磕碰劃傷、黃油打的是否到位、車輛的私自改造等。

2、每月25號上午9：00前各生產物流部需將該部所有運送設備的運行情況（包括運輸車輛當天的里程表顯示數據，叉車當天的時間表顯示數據）匯總，匯總以上數據前，應將所有運轉車輛加滿油（單車及半掛車按公司規定的標準加油），由各生產物流部經理簽字后報到設備管理員處存檔，以備管理歸口單位進行監督抽查。設備管理員有權對提報數據的任何運送車輛進行抽查，對填寫不真實的車輛進行通報考核。

3、每月開始的第一天，各部要將所有設備日點檢表匯總后報到設備管理員處（手工司機簽字板），由設備管理員掃描后發工程本部，原件分類進行存檔處理，以備日后查閱。

四、車輛使用主要注意事項：

1、叉車啟動前應先檢查輪胎氣壓、發動機機油、冷卻水液面是否正常，電瓶水是否適當，電瓶應保持清潔，及時去掉電瓶樁氧化物，電源線與電瓶接線柱應連接牢固，電瓶內的電解液液面應高于極板10-15毫米，即在兩道紅線之間，輪胎螺栓、螺母是否松動；

2、叉車啟動時應先預熱發動機（尤其冬季），注意每次預熱時間不超過30秒，預熱后開始啟動，每次啟動時間不超過15秒，兩次啟動間隔時間不少于2分鐘，若三次不能啟動，應查明原因，排除故障后再啟動；

3、發動機工作時，應立即松開啟動鑰匙，使啟動機齒輪退回原位而停止工作，以防啟動機被反帶而損壞；

4、發動機啟動后怠速運行3-5分鐘，看各儀表、工作燈、喇叭是否正常；

5、各儀表正常后，慢速起動行駛，檢查制動、轉向工作情況是否正常；

6、行駛變速換向應先松開油門，換檔時嚴禁強推、硬拉，使齒輪發出撞擊響聲；要前后換向時，必須使叉車處于完全停止狀態時，才能換向行駛，嚴禁出現快速換向現象；

7、載貨行駛時嚴禁超載、超速，貨物必須在門架的中心位置，切勿偏位，行駛中貨物最低點離地200-300毫米之間，嚴禁所挑貨物在行駛中與地面發生摩擦現象，嚴禁載貨行駛中急速制動或急轉彎，在大于10%的坡道上行駛時，上坡應向前行駛，下坡應倒退行駛，上下坡切忌轉向，叉車上下坡時不準進行裝卸作業；

8、停妥叉車時，換檔手柄至“空”檔，貨叉下降落地，發動機怠速運行2-3分鐘，然后熄火或斷開電源，拉緊手制動；

9、加燃油時，司機不要在車上，并使發動機熄火或斷開電源，在坡道上停車時，應將手制動拉好，停車時間較長時，須用墊木墊住車輪；

10、電瓶叉車、高位叉車及牽引車每天上班工作前應先檢查電瓶水高度是否正常（電瓶充滿電后，液面高度應高于極板10-15毫米），嚴禁車輛缺水運行。電瓶加水的原則為勤加水，一次性少加水，防止加水后，車輛充電時出現電瓶溢水現象，加完電瓶水后將盛電瓶水的塑料桶蓋好，防止灰塵或雜物進入桶內，影響電瓶水的使用質量；

11、電瓶牽引車在日常檢查時，應首先注意車輛后部電瓶組是否缺水；

12、電瓶叉車、高位叉車及牽引車電瓶充電時，要求一次性必須將電量充滿，防止電瓶始終在欠電狀態下運行；

13、車輛保養時，要防止沖刷車輛的自來水流到電瓶中。電器部分嚴禁用水沖刷，只能用干燥氣體清理灰塵。清潔電瓶時，要用濕抹布進行清理，嚴禁用干抹布進行清理電瓶，防止因靜電引起電瓶爆炸；

14、車輛在保養時，各黃油嘴均需打黃油（車輛前橋、后橋均有黃油嘴，標準及位置見圖片），高位叉車用黃油槍打1-2下即可，防止打黃油時油封損壞。前龍門架打黃油時，要勤打少打，防止車輛在行駛中因黃油過多而濺到其它地方；

15、雨天車輛在雨中行駛時，要做好防護措施，防止雨水濺到電器件上，將電器件燒毀；

16、高位叉車備用電瓶至少每周更換使用一次，高位叉車鏈條每周至少用機油保養一次，高位叉車只能在庫房內使用，嚴禁到庫房外進行作業；

17、各種車輛嚴禁酒后駕車，夜班下班后要注意休息，避免疲勞駕駛發生事故。

18、各種車輛預計超過5分鐘車輛不行走的，要將車輛熄火，關閉電源鑰匙，發現車輛停在原地超過5分鐘不熄火的，每發現一次將對部門設備主管經理進行不低于50元的通報考核。

19、各設備使用部門根據設備保養期限定期到設備維修班更換機油、液壓油等各種油類必保項目（新車或發動機大修后的車輛須在運行50、100、200小時時連續更換3次機油及機油濾芯，其他車輛280-300小時更換一次機油），根據使用時間的多少，叉車空氣濾芯每周清理2-3次，每月打2-3次黃油，輕

卡等轉運車輛空氣濾芯每月清理2-3次，每月打1-2次黃油，養護結束后到維修班進行登記，并找維修人員簽字確認。有超過必保期限而不進行更換保養的，將對設備使用人每次進行不低于50元的考核，對責任班長每次考核30元，對部門設備主管經理將按照第第五條款進行處理。

五、考核：

1、各生產物流部要不定時對部門內部設備進行檢查，檢查中發現的問題要及時進行通報，部門內部寫完通報后，轉運營管理部設備主管進行會簽，會簽時要對損壞設備的損壞部件價值進行評估，填寫建議考核金額，填寫完后轉生產物流運營管理部經理審核，審核完成后轉生產物流主管副總經理簽字批準，簽字批準后轉統計員統一進行下發。對于部門內部自己檢查發現的問題不對部門經理進行考核，對于生產物流運營管理部檢查時發現的問題，相應部門設備主管經理要承擔不低于20%的`通報考核。

2、對于日常養護不到位，點檢記錄填寫不規范，一旦由生產物流運營部或公司查處，將根據公司總部下發的設備管理辦法，對設備管理人員每次進行不低于100元的考核。對于非正常損壞的零部件或設備，將根據購置時的原價值及新舊程度進行考核，部門內部及運營管理部檢查時發現的問題將按統一標準進行考核，考核標準為：1000元以下的考核20%-100%，1000-3000元的考核15%-50%，3000-10000元的考核10%-40%，10000元以上的考核5%-30%。每月各種報表上報不及時或填寫不規范、弄虛作假者，一旦查出，每次將對相應部門經理進行不低于50元的通報考核。

叉車安全培訓總結【二】

1叉車須有受過國家法定機關專門訓練并持有有效證件者方可駕駛，嚴禁非駕駛人員操作。嚴禁酒后駕駛。

2 叉車駕駛人員除遵守本規定外還必須遵守機動車交通規則。

3 工作前檢查各部件是否正常，特別是操作系統、升降系統、音響、信號、剎車機構等一定要完好可靠，否則嚴禁出車。

4 行駛速度在廠區內不得超過15km/h，在廠房內出入門或倒車不得超過5km/h。

5 叉車不得超負荷使用。

6 鏟吊物品必須依據形狀重心放置平穩，其高度不得妨礙司機視線，寬度不得超過車身，最大外廓尺寸兩側各500mm，伸出車身前方的長度不得超過500mm。

7 叉車行駛時必須將升降架向內傾斜10-15°。叉子離地面300mm,不許超過500mm。

8提升貨物時只許叉車在不運動時進行,同時禁止人員在提升物品下方站立和通過。

9 嚴禁任何人在叉車或貨物上隨車行駛。

10 鏟吊易燃易爆等危險品時應嚴格遵守有關安全規程。

叉車安全培訓總結【三】

xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：

第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經過150年的發展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現了當今高新科學技術發展的水平，是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑，對實現城市的持續發展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰。

第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質專業應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質專業與相關專業之間的的聯系等。

第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質專業的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：

1.地鐵在可研階段地質勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區域一般為城市繁華區，建筑林立，地質資料較為豐富。

2.地鐵對地質專業的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數指標的要求更高。

3.通過學習了解了地鐵區間隧道施工的方法，如新奧法、掘進機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學參數提供了有價值的參考意義。地鐵區間隧道施工方法選擇主要受工程地質、水文地質、地形地貌、沿線環境的要求，施工單位的技術水平、施工進度、經濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會對環境造成太大的影響，干擾城市政治、經濟文化生活常被否定。山區城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術優點為簡單、快捷、經濟，淺埋暗挖法的優點是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，

而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經濟。應對各種施工方法進行綜合經濟、技術、環境因素比較，優化選擇，以取得最大經濟和社會效益。

通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續深入的學習，提高勘察設計水平。

叉車安全培訓總結【四】

1、機動車輛的制動性包括(制動效能)、(制動方向穩定性)。

2、制動效能受(道路)、(氣候條件)、(車型)等影響。

3、廠內叉車具有(轉彎半徑小)、(輪距窄)、(載貨后重心偏高)等特點。

4、廠內運輸的作業方式分為(有軌運輸)、(無軌運輸)、(連續機械運輸)、(人力搬運)。

5、進出廠房、倉庫大門、停車場、加油站、上下地中衡、危險地段、生產現場、倒車或拖帶損壞車輛時不得超過(5)千米每小時。

6、安全教育包括(安全知識教育)、(安全技術教育)、(安全思想教育)、(典型事故案例教育)

7、廠內車輛事故可以預防是指(損失預防措施)和(事故預防措施)。

8、廠內車輛事故一般分為(自然事故)和(人為事故)兩大類。

9、廠內車輛多發事故的原因有(廠內車輛違章駕駛)、(廠內車輛高速行駛)、(車輛技術狀態不良)、(駕駛技術不熟練)、(廠內道路不好)。

10、廠內交通安全標志有(警告標志)、(禁令標志)、(指示標志)、(輔助標志)等。

1、結冰、積水、積雪的道路，無人看守道口，惡劣天氣能見度在30米以內時，每小時不得超過

2、根據現行國家標準將廠內機動車輛分為( C)類。

3、機動車不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側(A)米以內行使。

4、駕駛員不從事駕駛工作時間為(C)者，再從事駕駛工作時應經廠交通安全管理部門重新復試。

A、1~3 個月 B、3~6個月 C、6~12個月 D、1年以上

5、廠內車輛側向最小安全間隙應為(C)米。A、0.4 B、0.5 C、0.6

4、。兩個驅動車輪裝有制動器的制動效能比四輪裝有制動器的車輛好。(×)

5、惡劣天氣能見度在5米以內或道路最大縱坡度在6%以上，能見度在10米以內時應緊急停止行使。(√)

1、車輛行駛速度的規定有哪些?

答：機動車在保證安全的情況下，在無限速標志的`廠內主干道行駛時每小時不得超過30千米，其它道路每小時不得超過20千米。如必須超過規定速度，須經廠主管領導批準。

2、機動車輛停車有哪些規定?

答：車輛應停在指定地點或寬闊、平坦、堅硬的路面，視線要好，不妨礙交通，不得逆向停車。臨時停車靠道路右側，不得妨礙其他車輛通行。駕駛員離車時應拉緊手閘、切斷電路、鎖好車門。特殊情況必須在彎道或坡道停車時，除必要的安全措施外，駕駛員不得離車。

3、哪些地點不得停車?

答：1)距通勤站、加油站、消防車庫門口和消防栓20米以內的地段。2)距交叉路口、轉彎處、隧道、橋梁、危險地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫院大門口15米以內地段。3)縱坡大于5%的地段。4)道路一側有障礙物時，對面一側與障礙物長度相等的地段兩端各20米以內5)與施工無關的的施工現場。

4、廠內夜間行車注意事項有哪些?

答：1)廠內夜間行車要注意控制車速。2)行車中利用燈光照明來改變行車條件。隨時注意廠房出來人，防止意外。3)夜間行車要注意安全禮讓。一般情況下不要超車，同時注意前車轉向燈和制動燈，以防突然轉彎和停車。4)夜間長時間駕駛易疲勞，決不能勉強堅持，應停車適當休息，方可繼續駕駛。5)廠內夜間駕駛要自覺遵章守紀。

5、造成廠內車輛違章駕駛事故的現象有哪些?

答：違章駕車;人貨混載;違章超車;酒后駕車;不按規定裝載;不按規定試車;不按規定停車;讓車不讓速或故意不讓;會車不減速、不鳴號、不禮讓三先;轉彎時不開指示燈、不伸手示意，超速行駛、占線行駛、搶道行駛。

1、機動車駕駛員須遵守哪些規定?

答：1)須接受企業安技部門、主管部門及其管理人員的監督、檢查和處理。2)駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、行駛證以及安全帽，并不得轉借、涂改駕駛證。3)不準駕駛與準駕車類不相符的車輛。4)不準將車輛交給無駕駛證的人駕駛。5)駕駛時內不準超額坐人。6)嚴禁酒后駕車。

7)駕車使不得吸煙、飲食、攀談或作其他有礙行車安全的活動。8)不準駕駛安全設備不全、機件失靈或違章裝載的車輛。9)不準在身體過度疲勞或患病有礙安全行車時駕駛車輛。10)必須自覺遵守廠區內的各種安全標志。試車時，必須懸掛試車牌照，不得在非試車區域內試車。

2、防止叉車裝卸事故的發生駕駛員必須注意哪些?

答：1)廠內叉車駕駛員在叉車起步、行駛和裝卸作業中要嚴格遵守安全技術操作規程，克服麻痹思想和懶惰性。

2)叉車叉載物品時不得超過額定起重量和載荷中心。重量不清應試叉，不得冒險蠻干或用人、物壓車維持叉車平衡。

3)禁止兩車共叉一物。如遇特殊情況應制定完善的安全防范措施，并逐條落實后實行空車模擬操作，待兩車動作協調后方準作業。

4)叉車作業中升降、傾斜操作要平穩、控制好車速，不要急轉向和急移彎。

5)叉車駕駛員要熟知所搬運物品的性能。易滾動、易滑物品要捆綁固定，不準運送易燃、易爆物品。

6)保持車輛各部技術狀況完好。

7)企業應加強對廠內道路的維修管理，逐步消除路面的坑洼不平坡度不適、視線不良、附著不好等狀況。

叉車安全培訓總結【五】

為了貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，明確叉車工責任，經雙方協商一致簽訂本協議。

目的：減少因廠內機動車輛管理、操作與維修保養，不善而引起的傷亡事故，保障職工在生產過程中的安全。叉車工必須遵守如下規定，如違反以下規定造成安全事故，由叉車工負全責。

相關規定如下：

1．必須經過相關部門考試合格，取得政府機構頒發的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規程。

2．必須認真學習并嚴格遵守操作規程，熟悉車輛性能和操作區域道路情況。掌握維護叉車保養基本知識和技能，認真按規定做好車輛的維護保養工作。

3．嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中手機通話。

4．車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。

叉車各項安全要求

（一）、檢查車輛

1．叉車作業前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2．檢查起動、運轉及制動安全性能。

3．檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。

4．叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。

5.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。

（二）、起步

1．起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。

2．液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。

3．叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。

4．起步必須緩慢平穩起步。

（三）、行駛

1．行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。

2．行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩定性。

3．卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

4．轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。

5．行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

6．叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

7．叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。

8．載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。

9．禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。

10.叉車廠區安全行駛速度5公里/小時，進入生產車間區域必須低速安全行駛。

11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

12．發現問題及時檢修和上報，絕不帶病作業和隱瞞不報。叉車工必須嚴格遵守車輛的管控，車輛不得讓無關人員駕駛。

（四）、裝卸

1．叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。

2．禁止單叉作業或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。

3．在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。

4．車速應緩慢平穩，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。

5．用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。

6．禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。

7．叉車叉物作業時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

8．禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高空墜落事故。

9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。

10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。

（五）、離開叉車

1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。

2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。

3.發動機熄火，停電。

4.拔下鑰匙。

（六）、停車注意事項

1．發動機熄火前，應使發動機怠速運轉。

2．2-3分鐘后熄火，發動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。

3．低溫季節（在零度以下），應放盡冷卻水。

4．將叉車沖洗擦拭干凈，進行日常例行保養后，停放車庫或指定地點。

本人已全部了解以上叉車安全操作規程，并將確保遵守。如有違反違規或造成損失，將承擔部門相應經濟處罰的責任。如造成安全事故，自愿承擔全部責任。

_________公司委托人﹙簽字或蓋章﹚：_____

叉車工﹙簽字或蓋章﹚：__________________

叉車工聯系電話：________________________

簽訂時間：______________________________

叉車安全培訓總結【六】

一、目的

本作業指導書規定了我司叉車作業需遵守的規定,以確保叉車駕駛安全。

二、適用范圍

適用公司全體叉車駕駛人員。

三、職責

1營運部負責成品倉裝卸用叉車的使用和保養及駕駛人員的調度、管理。

2叉車駕駛員負責把公司的叉車送修理處維修,并在現場監督維護過程,有特殊情況的要向上級主管匯報,否則

四、程序

(一)資格要求

1叉車駕駛人員必須經勞動部門培訓并取得叉車駕駛操作證后方能上崗,無證人員嚴禁駕駛叉車。

2沒有公司的安排,叉車司機不準擅自教別人駕駛叉車,違者罰款200元/次,因此導致了嚴重后果的因由叉車司機承擔最少80%以上的責任。

(二)駕駛前檢查

1檢查轉向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡是否完好;叉子是否彎曲、損壞及裂紋產生。

2檢查燃料系統所有管道、接頭是否有泄露,檢查燃料油、發動機油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時應按標準要求或標準線增添后方可使用。

(三)駕駛規定

1凡使用叉車者,一定要用叉車專用鎖匙,啟動后不允許撥出車匙,更不能用其它非叉車鎖匙啟動叉車,避免損壞車鎖。

2啟動叉車時,每次啟動不得超過5秒鐘,再次啟動應隔10~15秒以上,若連續三次啟動不成時應再隔5分鐘。冬天啟動時,應進行預熱后再啟動。如上述操作都不能啟動時,應及時通知維修部人員進行處理,避免造成蓄電池損壞。

3叉車需依照“右上左下”方向行駛。叉車出入門口應減速慢行并響喇叭。駕駛時必須集中精神,不可麻痹大意。

4叉車啟動時,注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物;轉彎時要看倒后鏡及觀察左右側的情況,要亮指示燈,慢行并響喇叭;倒車時應先看倒后鏡及回頭觀察情況,無障礙物始能行駛。

5車輛與道路邊緣應保持一定距離,以策安全。叉車載有物料,在下斜坡時,應倒車行駛并控制好車速。上下斜坡時應慢速行駛,下斜坡時嚴禁空檔滑行。

6行駛時貨叉應距地面20-30cm,在行進中不允許升高或降低貨物,不得急剎車和高速轉彎。

7遵守貨運站場的限速規定,車速不得超過5km/h;嚴禁高速行車,以保證安全。

8在十字路口或其它看不見的地方,請減速慢行,并鳴喇叭;在潮濕、不平的地面行駛及轉彎時,請減速;避免急轉彎,避免在不牢固的物體表面行駛。

9運輸途中停車時,一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開叉車。

10叉車出入門口或裝卸貨物時應注意構筑物的高度,不得盲目駛入或駛出。

11行車時,非業務需要,一般人員不得坐在叉車司機身邊,更不能用來運人,或進行其它與叉車作業無關的工作。

12嚴禁超載行駛,不得在危險品區域內擅自接駁蓄電池等叉車電路,以免產生火花

(四)裝卸規定

1叉車裝運的貨物不能太高,以免擋住駕駛員的視線,導致事故的發生;除短距離移位外,不得同時運輸兩板的貨物。

2叉起貨物時,貨叉要先仰后提升,下降時,應先下降后傾斜。

3利用叉車升空工作時,一定要站穩在有底板的卡板上才可工作。不準站立在鏟叉上作業。

4不要運送松散的貨物以免翻倒,運送前應將其固定牢固;提升物品要用卡板,不易穩定之物件,如高度大的設備、空桶、易滑動之缸體或物件必須綁上繩索,綁緊后方可提升。

5不準用貨叉直接叉運易燃、易爆、有毒等危險品。

6停車時,不要將貨叉懸空。禁止叉物懸空時司機離開叉車。

7無論有無裝貨,貨叉下面絕對不可有人停留。

8卸下的貨物定要井然有序地堆放在無礙通行的地點,貨物或叉車都不得停放在通道口。

9所有違反操作規定導致貨物或車輛、人員損害的由叉車司機承擔60%以上責任,故意違反規定的將依情加大處罰力度。

(五)停放要求

1作業完畢將叉車停放在指定的位置,貨叉平放地面并對車輛進行必要的檢查整理清潔;

2停放后將方向桿放在中央位置,拉好手剎車

(六)保養規定

1注意保養工作,駕車前檢查遇有剎車不正?；蚱渌收弦皶r通知維修部門處理。

2在正常工作中,如發現叉車有異常聲音或出現故障,應立即停止使用并通知維修師傅進行檢修,司機不得私自拆修。

3每周清洗叉車一次,并將空氣濾清器芯吹干凈。各部位所需的油、水、電池補充加足。每個月最少打兩次黃油。每月最少要給升降鏈條加黃油一次。

4叉車保養責任人所保養的叉車及廠內的叉車駕駛員,如違反上述的規定,按失職處理,并視情節嚴重程度給予全廠通報批評和進行處罰。

五.獎勵制度

對于每個叉車司機在一個月內無差錯、安全事故,叉車保養良好的每月另給獎金壹佰元。連續一年無安全責任事故及對叉車保養良好者獎勵20xx元/年。

六.嚴格做好相關記錄

(一)叉車檢查記錄,實行每一個班次有記錄在案,如公司檢查時發現未備案的每次處罰50元

(二)制作維修單,對于每一次的維護做好詳細的記錄,每漏記一次罰10元。

叉車安全培訓總結【七】

叉車安全操作規程,是為了保證叉車駕駛員安全、準確、規范、有效地操作叉車,而制定的操作規程。該規程規定了叉車駕駛員在起步、行駛、裝卸等各個環節的操作規范。

一、目的:規范叉車安全操作,安全駕駛;

二、適用范圍:叉車駕駛員;

三、叉車安全駕駛守則:

1. 必須經過相關部門考試合格,取得政府機構頒發的特殊工種操作證,方可駕駛叉車,并嚴格遵守以下各項安全操作規程。

2. 必須認真學習并嚴格遵守操作規程,熟悉車輛性能和操作區域道路情況。掌握維護叉車保養基本知識和技能,認真按規定做好車輛的維護保養工作。

3. 嚴禁帶人行駛,嚴禁酒后駕駛;行駛途中不準飲食和閑談;不準行駛途中手機通話。

4. 車輛使用前,應嚴格檢查,嚴禁帶故障出車,不可強行通過有危險或潛在危險的路段。

四、叉車安全作業手冊:

電動叉車駕駛員的操作必須符合安全規程的要求

1、運行前要檢查剎車系統有效性和電池電量是不是充足,如發現缺陷就在運行前處理完善后再操作

2、搬運貨物時不允許用單個貨叉運轉貨物,也不允許用貨叉尖端去挑起貨物,必須是貨叉的全部插入貨物下面并使貨物均勻地放在貨叉上

3、平穩起步,轉向前一定要先減速,正常行駛速度不要過快,平穩制動停車

4、不準在貨叉上站人,叉車上不準載人運行

5、對于尺寸較大的貨物要小心搬運,不要搬運未固定或松散的貨物

6、定期檢查電解液,禁止使用明火照明來檢查電池電解液

7、停車不用前,要將貨叉下降著地并將叉車擺放整齊,停車并斷開整車

8、電源電量不足時,叉車的電量保護裝置自動開啟,叉車貨叉將拒絕上升操作,禁止繼續載貨使用,此時應該空車駛到充電機位置給叉車充電。

9、充電時,先斷開叉車工作系統與電池的連接,再將電池與充電機連接,再連接充電機與電源插座,開啟充電機。

10、通常情況下,智能型充電機無需要人工干預,非智能充電機,則可以人工干預充電機輸出電壓與電流值,通常電壓輸出值比電池標稱電壓高10%即可,輸出電流應該設定為電池額定容量的1/10左右。(例如dc24v/210ah電池,充電機輸出電壓與電流可設26v,21a)

叉車各項安全要求編輯

(一)人員

1. 駕駛叉車的人員必須經過專業培訓,通過安全生產監督部門的考核,取得特種操作證,并經公司同意后方能駕駛,嚴禁無證操作。

2. 嚴禁酒后駕駛,行駛中不得吸煙、飲食、閑談、打手機和講對講機。

(二)檢查車輛

1. 叉車作業前后,應檢查外觀,加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2. 檢查起動、運轉及制動安全性能。

3. 檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。

4. 叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。

5.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。

(三)起步

1. 起步前,觀察四周,確認無妨礙行車安全的障礙后,先鳴笛、后起步。

2. 液壓(氣壓)式制動的車輛,制動液壓(氣壓)表必須達到安全方可起步。

3. 叉車在載物起步時,駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。

4. 起步必須緩慢平穩起步。

(四)行駛

1. 行駛時,貨叉底端距地高度應保持300~400mm,門架須后傾。

2. 行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中,要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時,貨叉不準升得太高,影響叉車的穩定性。

3. 卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

4. 轉彎時,如附近有行人或車輛,應先發出行駛信號。禁止高速急轉彎,高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。

5. 行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行,非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

6. 叉車在運行時要遵守廠內交通規則,必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

7. 叉車運行時,載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置,門架要適當后傾。除堆垛或裝車時,不得升高載荷。

8. 載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時,倒車時要低速行駛

9. 禁止在坡道上轉彎,也不應橫跨坡道行駛。

10.叉車廠區安全行駛速度5公里/小時,進入生產車間區域必須低速安全行駛。

11.叉車的起重升降或行駛時,禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

12. 發現問題及時檢修和上報,絕不帶病作業和隱瞞不報。

(五)裝卸

1. 叉載物品時,應按需調整兩貨叉間距,使兩叉負荷均衡,不得偏斜,物品的一面應貼靠擋物架。

2. 禁止單叉作業或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。

3. 在進行物品的裝卸過程中,必須用制動器制動叉車。

4. 車速應緩慢平穩,注意車輪不要碾壓物品墊木,以免碾壓物繃起傷人。

5. 用貨叉叉貨時,貨叉應盡可能深地叉入載荷下面,還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩定載荷,以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾,以便于安放載荷和抽出貨叉。

6. 禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。

7.叉車叉物作業時,禁止人員站在貨叉周圍,以免貨物倒塌傷人。

8. 禁止超載,禁止用貨叉舉升人員從事高處作業,以免發生高空墜落事故。

9.不準用慣性溜、放、圓形或易滾動物品制動。

10.不準用貨叉挑、翻棧板的方法卸貨。

(六)離開叉車

1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車,離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。

2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。

3.發動機熄火,停電。(除特殊情況,如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘)。

4.拔下鑰匙。

(七)停車注意事項

1. 發動機熄火前,應使發動機怠速運轉

2. 2-3分鐘后熄火。發動機熄火停車后,應拉緊制動手柄。

3. 低溫季節(在零度以下),應放盡冷卻水,或者加入防凍液。

4. 當氣溫低于-15度時,應拆下蓄電池并搬入室內,以免凍裂。轉動機油濾清器手柄 1-2 轉,檢查螺栓、螺母有無松脫現象,并及時排除不正常情況。

5.將叉車沖洗擦拭干凈,進行日常例行保養后,停放車庫或指定地點。

(八)意外

如遇到意外,應該做到:

1. 緊伏到方向盤上或操作手柄,并抓緊方向盤或操作手柄。

2. 身體靠在叉車傾倒方向的反面。

3. 注意防止損傷頭部或胸部,叉車翻車時千萬不能跳車。

?實習報告網sXW9.coM編輯部團建話題來源:

叉車安全標語?|?系列活動總結?|?大學生思想匯報10篇?|?金礦安全培訓總結?|?評語系列10篇?|?叉車安全培訓總結

叉車安全培訓總結【八】

1.0?目的

本程序用于指導、規范倉庫叉車操作和充電操作，確保人身和財產安全。

2.0? 范圍

本程序適用于中國大陸。

3.0? 職責

3.1? 健康、安全和環境（hs&e）管理部門負責本程序的編制及更新。

3.2? 人力資源部負責審核、管理叉車工的叉車操作證。

3.3? 倉庫操作經理/主管確保只有具備資質的人員才能操作叉車，并對叉車和充電設備、設施的正確使用、清潔管理實施日常監督。

3.4? 安全操作是叉車工的首要職責，必須嚴格按叉車操作安全規定和充電要求進行日常操作。

3.5? 叉車的日常保養維護、維修原則上應由專業供應商進行。

4.0? 定義及術語

5.0? 程序

5.1? 人力資源部審核叉車工的有效叉車操作證（政府相關部門頒發），并負責留檔。

5.2? 叉車工崗位培訓

5.2.1 叉車工上崗培訓（on-the-job training）由操作經理/主管負責實施（可指定站點經驗豐富、且無事故記錄的叉車司機擔任培訓師），并保存記錄。叉車工上崗培訓內容必須包括、但不限于：

（1）該叉車工在其工作中將要使用的叉車的類別、特性和性能；

（2）該倉庫叉車作業特點、內容和流程；

（3）該倉庫地理特點、危險場所及限制/禁止場所；

（4）所操作的貨物特點

（5）叉車作業前點檢要求

（6）庫內叉車安全駕駛和充電規定；

（7）叉車故障及事故（包括人員受傷、貨物受損等）報告；

（8）安全驛站(stop for safety)錄像

(9) 實際操作演練及考核（經確認合格后方可正式開始獨立崗位工作）

5.2.2 由其他站點轉調或借用的叉車工必須進行上崗（轉崗）培訓，內容包括5.2.1節第（1）至（4）及（9）內容，須保存培訓記錄。

5.2.3 長期脫崗的叉車工（離崗超出3個月）必須進行上崗（復崗）培訓，內容包括5.2.1節第（1）至（4）及（9）內容，須保存培訓記錄。

5.2.4 操作經理/主管負責組織叉車工至少每半年進行一次集體復訓，內容包括、但不限于：叉車安全操作規定復習、事故回顧等，須保存培訓記錄。

5.2.5 操作站點發生叉車安全事故后，操作經理/主管應立即召集所有叉車工，就事故進行溝通，并總結經驗教訓、糾正和預防措施，須保存培訓記錄。

5.2.6? 叉車工必須按國家規定參加定期的復訓和考核，相關記錄由人力資源部負責存檔。

5.3 叉車安全操作規定

5.3.1? 行車前檢查

5.3.1.1? 每班次行車前，叉車工必須對叉車車況進行檢查并填寫“叉車作業前檢查表” (saf-02-a1)，確認無異常方可作業。

檢查內容基本包括：

l?檢查叉車外觀是否完好（如貨叉、液壓油缸、鏈條、門架、輪胎等）

l?檢查各類儀表數據是否在正常范圍

l?檢查起動、運轉及制動性能

l?檢查警示燈、鳴號是否正

l?檢查是否有漏油現象

5.3.1.2? 嚴禁無任何防護措施站在貨叉下方進行檢查。

5.3.1.3? 如發現叉車有異?，F象，應立即報告主管/組長。如確認該叉車不能正常使用，應在叉車上懸掛明顯標示（如“待維修”標牌）并通知所有叉車工，以防誤用。

叉車安全培訓總結【九】

1、廠內車輛側向最小安全間隙應為(C )米。

7、蓄電池內蒸餾水水應高出極限板 ( C ) A、1—5毫米 B、5—10毫米

8、燃油系統中有空氣或水份, 會導致柴油機 ( B ) A、順利起動 B、起動困難 C、運轉節油 D、轉速提高 10、限于廠內行駛的車輛，按 D 規定的時間接受檢查

A、當地公安部門 B、交通監理部門 C、廠交通安全管理部門 D、技術監督局

12、內燃叉車的定期保養是按時間劃分的，通常每工作 A 小時進行一次一級保養 A、100 B、75 C、50 D、20 13、叉車行駛時貨距離地面的最小距離為 D

14、多臺機動車同時進行裝卸時，同向或異向行車的側向最小安全間距 B 米

A、平衡發動機轉速 B、平衡發動機扭距 C、自動調節左右驅動輪轉速差 D、以上都不對

A、驅動分電器, 機油泵工作 B、按時開啟和關閉氣門, 同時驅動分電器、機油泵, 汽油泵等工作 C、按照發動機工作的需要, 按時開啟和關閉氣門

A、一慢, 二看, 三通過靠右行 B、先讓, 先慢, 先停選擇適當的地點靠右邊通過.

C 、一停, 二看, 三通過, 靠右通過 D、減速, 鳴號, 靠右行

24、叉式起重機上除司機外應 ( A )。

25、叉式起重機行車時，貨物應盡量處于( A )。

A.較低的位臵 B.較高的位臵 C.較前的位臵 26、叉車載物在乎路上行走時，如果貨物過高，阻礙司機視線，應 ( A ) 。

A.倒行 B.向前慢行 C.探頭外望向前行 27 電動機起動發動機是用電動機作動力, 以( B ) 為動源

1、機動車輛的制動性包括(制動效能)、(制動方向穩定性)。

2、制動效能受(道路)、(氣候條件)、(車型)等影響。

3、一般把操縱性和穩定性稱為(車輛的操縱穩定性)，常用(汽車的穩定轉向特性)進行評價。

5、廠內叉車具有(轉彎半徑小)、(輪距窄)、(載貨后重心偏高)等特點。

6、車輛的主要技術參數(空車質量)、(載質量)、(總質量)、(車輛外形尺寸)、(最小離地間隙)、(軸距)、(輪距)、(接近角)、(離去角)、(最小轉彎半徑)、(最大爬坡度)、(最高車速)、(門架傾角)。

7、廠內運輸的作業方式分為(有軌運輸)、(無軌運輸)、(連續機械運輸)、(人力搬運)。 8、進出廠房、倉庫大門、停車場、加油站、上下地中衡、危險地段、生產現場、倒車或拖帶損壞車輛時不得超過(5)千米每小時。

9、叉車液壓制動系統主要由(制動踏板)、(制動總泵)、(制動分泵)、(制動器)、(油管)等組成。

10、廠內車輛事故預防措施主要內容有(廠內運輸安全生產的組織措施)、(工程技術措施)、(安全檢查管理措施)、(安全教育措施)。

11、安全教育包括(安全知識教育)、(安全技術教育)、(安全思想教育)、(典型事故案例教育)

12、廠內車輛事故預防的基本原則有(事故可以預防的原則)、(防患于未然的原則)、(對事故的可能原因必須予以根除的原則)、(全面治理的原則)

13、廠內車輛事故可以預防是指(損失預防措施)和(事故預防措施)。

14、教育對策內容應包括(安全知識)、(安全技能)、(安全態度)等三個方面。

15、廠內車輛事故的特性包括(因果性)、(偶然性、必然性和規律性)、(潛在性、再現性和預測性)。

16、廠內車輛事故一般分為(自然事故) 和(人為事故) 兩大類。

17、廠內車輛事故由(人)、(車)、(路)、(環境情況)構成。

18、環境可分為(社會環境)、(自然環境)、(生產環境)。

19、廠內車輛多發事故的原因有(廠內車輛違章駕駛)、(廠內車輛高速行駛)、(車輛技術態不良)、(駕駛技術不熟練)、(廠內道路不好)。

20、叉車運行叉齒離地間隙要達(300~400)毫米。

21、安全色有(紅)、(黃)、(藍)、(綠)4種，對比色有(黑)、(白)2種。

22、廠內交通安全標志有(警告標志)、(禁令標志)、(指示標志)、(輔助標志)等

23、車輛行使經過交叉路口須提前減速，加強了望，要做到(一慢)(二看)(三通過)。

24、廠內車輛事故一般分為(自然事故) 和(人為事故) 兩大類。

25、廠內車輛事故一般由(人)、(車)、(路)、(環境情況)構成

26、叉車的工作裝臵由(貨叉)、(貨叉架)、(內外門架)、(起重鏈條)、(滾輪)、(升降油缸)、(傾斜油缸)等組成。

27、發動機潤滑油的作用有(潤滑)、(冷卻)、(清潔)、(密封)、(吸振)等。

28、三噸叉車的載荷中心距為(500)mm 。

29叉車維護的原則是(預防為主、強制維護)。

30、叉車日常維護包括(清潔)、(補給)、(檢查)、(潤滑)、(緊固)、(調整)等。

31、叉車液壓制動系統主要由(制動踏板)、(制動總泵)、(制動分泵)、(制動器)、(油管)等組成。

4、。兩個驅動車輪裝有制動器的制動效能比四輪裝有制動器的車輛好。(×) 5`蓄電池在失去標記時一般情況下呈深褐色為正極接柱, 呈淡灰色的為負極接注( √ ) 6、有不足轉向特性的車輛在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行使時轉彎半徑會越來越小。(×)

7、過度轉向特性的車輛在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行使時轉彎半徑會越來越大。(×)

9、遇道口欄桿放下或發出停車信號，須依次停于停車線以外，無停車線應停在距鋼軌5米以外，嚴禁搶道通過。(√)

10、在駕駛叉車時急轉彎應提前減低車速、盡量放大轉彎半徑，以克服離心力影響。(√) 11、廠內車輛軸距短、輪距窄。(√)

12叉車作業時, 固水箱缺水而造成發動機過熱時, 應立刻加注冷卻水.( × )

15、駕駛無護頂駕駛室的車輛、進出危險現場時駕駛員應戴安全帽。(√)

20、遇廠內燈光交錯或雨天光滑路面光線反射強烈，應用小燈光。(√) 21停熄發動機前, 應踩大油門踏板, 這樣可為蓄電池多儲存電, 以備下次起動發動機時有足夠電能. 供起動機起動( × )

22叉車裝載貨物下坡時, 不應作倒退行駛, 以防貨物的顛落( × ) 23日常保養叉車維護的基礎, 它是以清潔潤滑為中心.( √ )

1、什么叫最大起重量和載荷中心?它們的關系如何?

答：貨物重心與載荷中心處于同一鉛垂線時，叉車所能裝卸貨物的最大重量，稱為叉車的最大起重量;標準載荷重心到貨叉垂直段前壁的水平距離稱為叉車的載荷中心。通常載荷中心是按標準在設計時規定的亦即不同起重量的叉車一般情況下載荷中心是不同的'。當貨物的重心在載荷中心范圍內地，叉車能以最大起重量進行裝卸作業，否則叉車的穩定性會遭到破壞而易發生事故。

2、什么是叉車的穩定性?

答：叉車的穩定性是指叉車進行裝卸作業和在各種道路上行駛時抵抗傾覆的能力，可分為縱向穩定性和橫向穩定性?？v向穩定性是指叉車抵抗圍繞車軸縱向翻車的能力。橫向穩定性是指叉車抵抗側翻和側滑的能力。

3、叉車工作后貨叉和門架應如何停臵?

答：叉車工作后必須將貨叉降臵地面，門架要回復原位(正中垂直)。目的是為了讓液壓系統獲得卸荷保護，以避免液壓系統內各元件(特別是密封元件)由于長時間受壓而變形損壞。

4、叉車門架抖動和門架自動前后傾的原因分別是什么?

答：抖動的原因： (1)門架支撐銷軸與銅套間的間隙過大 (2)內外門架滑動鋼板間的間隙過大 (3)兩起動鏈松緊不一 (4)滾輪磨損過度自動前后傾的原因： (1)斜傾油缸密封件損壞 (2)多路閥匯漏

5、貨叉提升后自動下滑的原因是什么?

答：(1)活塞皮碗老化或損壞 (2)起升油缸與活塞間的間隙過大 (3)液壓分配器起升閥筒與起升閥桿間的間隙過大 (4)管路或接頭漏油

6、貨叉起升速度過慢和不能起升的原因是什么?

答：起升過慢的原因： (1)油泵磨損或漏油 (2)分配器安全閥彈簧壓力過低或鋼珠與閥座磨損 (3)分配器起升閥筒與起升閥桿間隙過大 (4)起升油缸與活塞的間隙過大，或皮碗老化、損壞 (5)管路或接頭漏油 (6)單向節流閥不靈

貨叉不能起升的原因 (1)油箱缺油 (2)油管接頭堵塞或嚴重漏油 (3)油泵損壞 (4)安全閥彈簧折斷或產生永久變形

7、叉車的保養分為哪幾類?時間間隔怎樣?

答：叉車的保養分為四類，即日常保養，一級保養，二級保養、三級保養。日常保養是每天都要進行的保養，通常每工作50小時后進行一級保養，每工作200個小時后進行二級保養，每工作600個小時后進行三級保養。

8、叉車的日常保養內容是什么?

答：具體內容有： (1)檢查發動機曲軸箱和空氣濾清器內的機油量，燃油箱內的燃油量以及散熱器內的冷卻水量，不足時按要求添加。 (2)檢查蓄電池內電解液面的高度，視需要而添加，并保持蓋子氣孔暢通，極柱與導線接頭接合緊密牢固。 (3)檢查液壓制動器和手制動器的自由行程及工作可靠性，并視需要加注制動液和排除系統內的空氣。 (4)檢查視輪胎氣壓并清除嵌入胎紋的雜物。 (5)檢查車輛液壓系統油箱中的工作油量及管路，接頭等處有無滲漏現象。 (6)檢查水箱的水位。 (7)檢查儀表、燈光、喇叭等的工作情況。 (8)上述各項檢查完畢后，起動發動機，檢查發動機的運轉情況，并檢查傳動系、制動系以及液壓升降等系統的工作是否正常。

9、叉車一級保養的主要內容是什么?

答：(1)檢查發動機的油量、機油粘度及機油中的臟污程度。 (2)清潔蓄電池，視需要添加蒸餾水。 (3)檢查風扇皮帶外表及其松緊度。 (4)檢查變速箱、驅動橋及工作油泵、水泵驅動裝臵有無異常噪聲。 (5)按要求在離合器、制動器縱連桿各部位加注機油或潤滑脂。 (6)檢查起升油缸、傾斜油缸活塞桿的磨損情況，若有輕微擦傷痕跡可用油石或細砂布磨平。 (7)檢查并緊固輪胎的螺栓、螺母。

10、叉車二級保養的主要作業內容是什么?

答：(1)清洗發動機油底殼、曲軸箱及油濾清器內部，更換新機油。 (2)清洗燃油箱并檢查燃油管路和油泵的接頭有無松動、漏油現象。 (3)檢查分電器斷電觸點并調整期間隙。 (4)檢查、緊固發電機各外露部位的螺栓。 (5)檢查蓄電池的放電量，并視需要進行充電。 (6)更換散熱器內的冷卻水。 (7)檢查、調整離合器和制動器踏板的自由行程以及車輪制動器的制動間隙。 (8)排放工作油箱底部的沉淀雜物和積水，清洗濾網并視情況添加新油。 (9)檢查兩起重鏈的松緊程度是否一致。 (10)檢查貨叉車卡鐵及貨叉踵部有無變形、開裂等現象。

11、叉車三級保養的主要作業內容是什么?

答：(1)調整氣門間隙。 (2)測量氣缸壓力并檢查不合要求的原因。 (3)檢查離合器的工作性能，視需要加以調整。 (4)檢查方向盤的自由行程及轉向系拉桿的連接情況，并檢查轉向節銷和轉向扇形臂架銷軸的磨損情況。 (5)檢查離合器及制動踏板軸的軸承磨損情況。 (6)全面清洗叉車，并檢查和緊固所有外露部位的螺栓、螺母。

叉車安全培訓總結【十】

安全生產是本行業的重中之重，必須長抓不懈，近年來我公司一直對安全生產高度重視，為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，使廣大職工掌握必要的安全生產知識和安全技能，提高職工安全生產意識和自我保護能力，從而有效地保護勞動者的合法權益——勞動安全和健康，促進企業安全生產水平的提高，我公司一直堅持落實全員安全生產知識培訓，要求每個員工都能夠接受安全教育培訓，并舉行了一系列的安全教育培訓?，F將教育培訓總結如下：

一、安全教育培訓工作的主要做法

1、安全思想教育

主要包括安全生產方針政策教育、法制教育、典型經驗及事故案例教育，通過學習方針、政策，提高企業各級領導和全體職工對安全生產重要意義的認識，使其在日常工作中堅定地豎立“安全第一”的思想，正確處理好安全和生產的關系，確保企業安全生產。通過安全法制教育，使各級領導和全體職工了解和懂得國家有關安全生產的法律、法規和企業安全生產規章制度，使企業各級領導能夠依法組織企業的經營管理，貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，通過典型經驗及案例教育，可以使各級領導和職工了解安全生產對企業發展、個人和家庭幸福的促進作用，發生事故對企業、對個人、對家庭帶來和巨大損失和不幸，從而堅定安全生產的信念。

2、安全生產知識教育

主要包括一般技術生產教育，一般安全技術知識教育、專業安全技術知識教育、安全生產管理基礎知識、常用的安全生產法律法規知識、常用的安全生產管理方法、常用的安全心理學知識、體系運行中的有關事宜等，另外，企業新入職人員工，也必須接受企業的安全培訓教育，做好安全生產的崗前培訓。通過教育，提高生產技能，防止誤操作，掌握一般職工所必須具備的、最起碼的安全技術知識，適應對各種安全危險因素的識別、預防和處理，進一步掌握專門的安全技術知識，防止受危險因素的危害。

3、安全管理理論和方法的教育

通過教育提高各級管理人員的安全管理水平，總結以往安全管理的經驗，推廣現代安全管理方法的應用。

二、安全教育培訓存在的問題

近年來的安全教育培訓工作雖說做了一定的工作，取得了很大的進步，但離公司的安全教育目標還有差距，且在培訓中還主要存在以下不足：

1、有時候生產比較緊張，難以按期按照培訓計劃實施，因此，教育培訓的時間難以保證，培訓的質量也打折扣。

2、有計劃的安全教育培訓有時在實施過程中不能達到預期效果。參加培訓員工第一是個別有缺勤現象，第二是生產流水線走不出來，在專業安全技術培訓時有部分人員的本職工作基本上與安全工作無關，只是為本單位湊數而來。

3、培訓的內容有待于繼續完善，培訓的內容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓；對于新入職人員而言，只進行安全生產方面的培訓是不能滿足實際需求的。有必要邀請專業安全技術等其它職能部門進行相關一般性技能常識和管理規定的培訓，并對其進行職業道德等企業文化方面的`教育。

4、職工參與安全培訓的積極性不夠，部分人員缺乏必要的`安全知識和自我保護能力，不知道或不想去進行安全教育培訓。

5、有安全培訓教育，但是在操作中，仍然出現麻痹大意。

三、對下一步工作意見建議

1、繼續強化安全教育培訓，努力提高安全生產管理人員和特種作業人員的管理素質和業務水平，堅持將安全生產教育培訓作為提高安生生產的基礎，并實現合員參與安全教育培訓，全員接受安全教育的目標。

2、創新培訓體系，不斷提升培訓質量，規范培訓內容。在培訓教育中，更加側重安全基礎知識和實際操作技能，按照學用結合、因材施教的要求，積極深入現場，結合不同類型、不同層次的崗位特點和培訓需求。合理安排培訓時間，既保證了培訓計劃的落實，又保證了企業的正常生產，從而提升了培訓質量。