春運乘務日記（集錦18篇）

春運乘務日記（集錦18篇）。

? 春運乘務日記 ?

一、崗位職責

二、發車前

三、檢票上車

四、起步發車

五、行車途中

第二篇 機車乘務員在列車運行中的工作職責

乘務員的崗位職責與工作標準內容提要:

一、崗位職責

1、堅決服從班長的安排，認真執行作業計劃。

2、嚴格按照工作程序進行作業，服務項目正常開展。

3、尊重乘客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客的需求。

4、做好車輛衛生的整理，為乘客提供最舒適的乘車環境。

5、定期參加培訓學習，不斷提高業務技能。

二、發車前

1、發車前半小時到崗。

2、檢查車內衛生、設施等各個部位是否符合標準要求。(頭套、座套干凈平整無皺折、無頭發，無雜質;窗簾平整歸位，椅背、扶手歸位于前極限和下極限，腳蹬干凈歸位，飲水機柜子干凈無水潰，行李架干凈無雜質，電視、碟

盒、頂燈、天窗、滅火器、垃圾桶等部位無灰塵，做到“四凈一亮二無”(地面凈，座椅凈、內飾凈、窗簾座套凈、門窗玻璃亮;車內無異味，無衛生死角)。

3、除規定物品放在指定位置外，車內不得堆放其他雜物。

4、保持車內空氣清新無異味，不得有蚊蠅等飛蟲。

5、車上位前5分鐘，提醒駕駛員將車內溫度調整適當，打開音響，播放音樂，音量適中，做好上位前的準備。

第一篇 乘務員的崗位職責與工作標準

一、崗位職責

二、發車前

三、檢票上車

四、起步發車

五、行車途中

第二篇 機車乘務員在列車運行中的工作職責

乘務員的崗位職責與工作標準內容提要:

一、崗位職責

1、堅決服從班長的安排，認真執行作業計劃。

2、嚴格按照工作程序進行作業，服務項目正常開展。

3、尊重乘客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客的需求。

4、做好車輛衛生的整理，為乘客提供最舒適的乘車環境。

5、定期參加培訓學習，不斷提高業務技能。

二、發車前

1、發車前半小時到崗。

2、檢查車內衛生、設施等各個部位是否符合標準要求。(頭套、座套干凈平整無皺折、無頭發，無雜質;窗簾平整歸位，椅背、扶手歸位于前極限和下極限，腳蹬干凈歸位，飲水機柜子干凈無水潰，行李架干凈無雜質，電視、碟盒、頂燈、天窗、滅火器、垃圾桶等部位無灰塵，做到“四凈一亮二無”(地面凈，座椅凈、內飾凈、窗簾座套凈、門窗玻璃亮;車內無異味，無衛生死角)。

3、除規定物品放在指定位置外，車內不得堆放其他雜物。

4、保持車內空氣清新無異味，不得有蚊蠅等飛蟲。

5、車上位前5分鐘，提醒駕駛員將車內溫度調整適當，打開音響，播放音樂，音量適中，做好上位前的準備。

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以2015年春節為界，節前15天，節后25天，共計40天 。 2015年春節是從1月31日，所以，2015年春運時間從1月16日開始，至2月24日結束。今年春運時間農歷是二零一三年臘月十六到二零一四年正月二十五。

【歷年春運時間】

2013年春運時間：2013年1月26日-2012年3月06日

2012年春運時間：2012年1月23日-2012年3月03日

2011年春運時間：2011年1月19日-2011年2月27日

2010年春運時間：2010年1月30日-2010年3月10日

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為滿足人民群眾安全便捷出行需求，確保全市水路交通安全順暢，連日來，市地方海事局兵分9路對水上交通安全生產展開專項檢查，為“水上春運”保駕護航。

此次專項檢查行動展開地毯式排查，進一步落實安全生產責任，提升安全管理水平，檢查的重點包括：嚴查船舶帶“病”航行，配員不足、船員無證駕駛、超載航行、非法載客及證照不齊等各類違法、違規行為；督促無動力挖砂船等重點船舶加強值守，防止發生走錨事故；嚴格執行客渡船簽單發航制度，排查整治安全隱患；加強與氣象、公安及水利等部門的聯系，建立健全聯動應對自然災害引發事故的應急機制，及時發布水路通行預警，著力做好重大安全隱患整改和防災減災工作。

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同志們：

為保障廣大旅客和重點物資的輸運，營造歡樂祥和的節日氣氛，根據各級政府和上級主管部門對春運工作的要求，我對我所20XX年春運工作講幾點意見，不充分的地方以王局長說的為準。

春運工作的總體要求市“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”各道路運輸企業首先要成立以春運工作為重點的領導小組，這期間要安排24小時值班；二是至少要完善兩個應急預案，一個是運力保障應急預案，還有一個突發事件應急處置預案，要在下周一之前報送安監股。

1.結合企業實際，把今年的春運工作安排好，協調好，落實好，確保春運工作圓滿完成。

2.嚴格春運工作責任制度，要把安全放在春運工作的首任。春運前，各道路運輸企業要層層簽訂春運安全生產責任書，特別要加強全體員工及司司乘人員春運工作安全意識，職業道德、專業知識的培訓，杜絕春運期間，有違法違規事件的發生。

3.嚴格春運值班制度，實現二十四小時值班制，值班人員堅守工作崗位，確保通訊暢通，強化春運期間群眾投訴的受理和處理，杜絕發生媒體曝光、群眾上訪等影響所形象的時間，并且按

照上級要求，及時準確地做好信息統計上報工作。

4.修改、完善春運應急預案，形成反應迅速、應對及時、處置果斷的應急機制，有效應對春運期間各種突發事件的發生，降低突發事件造成的危害和影響，做好春運應急運力儲備工作，對應急所需的設施設備，提前準備完善，確保應急任務的完成。

5.進一步提升服務質量。各道路運輸企業要有針對性地對一線操作手的職業道德、職業操守、服務質量進行培訓教育。轉變服務理念，如：班線車該如何做，有哪些沒做，哪些不該做。

6.加強安全隱患排查，春運前，各企業要對車輛進行一次拉網式的排查，不留任何死角，以上這幾點，我們在春運前要到各企業進行督查。

開展春運客、貨運調查，根據客、貨流流量、流向、流時等情況，周密制訂運輸組織方案和應急預案。

客運站作為春運工作的主戰場，承擔著春運工作的主要任務。20xx年春運客流預計將超過往年?？h交通運輸公司要對春運期間客流流量、流向、流時進行摸底調查，特別是萬善火車站，廣遂高速的投入使用，又特別是萬善火車站，假如一個班次的火車有五六百名旅客要下乘坐公交車，我們的運力該如何安排。所以，客運企業要科學合理的運輸方案。要在運力上做好充足準備，科學安排運力，儲備應急運力，坐到疏運及時，保障有力，要確保除夕夜縣客運站和萬善火車站無一名旅客滯留。

汽車站需根據各班線路客流特點，及時調整班次，合理調整班次，合理安排。做好應急運力儲備，在客流高峰期啟動應急預案，及時疏散旅客。按照往年的慣例，在年后到重慶、成都的客車運輸壓力大，今年火車開通了，可能壓力要小一些了。農村客運班線要隨時掌握各鎮旅客在春運節前的進城購物、走親訪友的高峰，合理安排運力、汽車站調整要按照操作流程實際派車程序，嚴禁無故脫班晚點，中途倒客，甩客等違規現象的發生，確保班線準班準點運行。

縣汽車站要采取增設售票窗口、延長售票時間、提前預售車票、發售團體票、網上售票、開通電話訂票等措施，積極為廣大旅客購票提供便利條件，網上售票要加大宣傳。確保旅客在客流高峰期間有票買、有車坐。

安全是春運工作的關鍵所在，重中之重。要繼續堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真貫徹落實安全生產法律法規和規定，實行安全生產責任制，行政一把手負責制。我們深入企業、深入一線。檢查落實春運安全工作開展情況。消除安全隱患、督促企業組織對駕駛員、乘務人員的春運安全培訓、考試，加強營運客運車輛的技術檢驗，加強調度運行及汽車站源頭管理和運輸途中的監管檢查，堅決杜絕較大以上責任事故的發生，全力保障廣大旅客的生命財產安全，重點做好以下幾方面工作：

1、落實安全生產責任制，進行春運安全檢查。

春運期間，各道路運輸企業與所屬部門，班組，一線操作手層層簽訂《春運安全生產責任書》組織一次全面的安全生產大檢查。企業對參加春運人員和車輛進行逐人逐車的摸底排查、檢查、檢驗，尤其要對駕駛員從業資格證過期，不符合準駕車型的，不得參加春運。企業需對駕駛員進行公安系統查詢，交通違章計分滿12分、交通違章沒有處理的、有酒駕記錄的駕駛員，不得參加春運。違反安全生產法規，多次發生超員、超速、疲勞駕駛的，安全意識差，組織紀律性差的駕駛員，不得參加春運。參加春運的車輛必須通過春運臨檢，技術狀況合格，客車技術性能符合要求才能參加春運。嚴格車輛例檢制度。切實做好客車的日常安全預防工作，確保春運車輛技術狀況良好。

春運前期，汽車站要對所有進站經營的車輛的營運手續進行一次審核，手續不全，檔案內容過期失效的需限期補辦、更換，確保所有進展經營的車輛手續齊全有效，符合作業要求。春運期間，汽車站需嚴把駕駛員從業資格證，營運車輛技術狀況的的關、車站售票出站檢驗關、車容車貌衛生清潔關，強化調度運行管理工作，加強客運車輛運行管理，對違反運輸管理規定的，需從嚴處罰。加班車、旅游包車，必須手續齊全、檢驗合格，嚴禁私拉亂跑。遇到有冰雪、大霧等惡劣天氣，汽車站要及時與氣象部門聯系，加強管理工作，不能發班的，堅決停班，同時需做好旅客的咨詢和解釋工作，通過廣播，發短信等方式及時發布車輛運營信息。

春運期間，汽車站需根據各崗位工作職責與員工簽訂《春運工作責任書》，與“三品”檢查人員簽訂《查堵三品責任書》。春運期間，要嚴格按照《汽車客運站安全生產規范》要求，加強安全生產組織和源頭安全管理工作，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，對因汽車站售票員、檢票員造成車輛超員的，除按照法律法規規定從重處罰，承擔分流費用外，還要追加值班領導和責任人的責任。

4、加強治安防范，營造良好社會治安環境。

春運期間，縣汽車站要與稽查保衛科簽訂《治安消防、防爆恐責任書》要進行一次“三防”（防火、防盜、防爆）大檢查，發現隱患，及時消除，切實做好治安工作。要組織上路下站，明察暗訪，嚴厲打擊盜搶旅客財物、涉財詐騙、流氓滋事、車匪路霸等刑事犯罪活動，維護車站和客運車輛的正常經營秩序，為春運工作保駕護航，營造良好的社會治安環境。嚴格“三品”檢查除要將“三品”查堵在汽車站外，還要教育駕乘人員做好中途上車旅客的“三品”檢查工作，特別是駕駛員帶小件、快件、郵件、這個要做到三個100%、實現貨物開箱驗視坐到100%，對托運人員實名制登記100%，在上車前進行X光安全檢測100%，確保萬無一失。

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按照《鐵路旅客運輸規程》第十節規定：有下列行為時，除按火車票補票規定，核收手續費以外，還必須加收應補票價50%的票款：

1.無票乘車時，補收自乘車站(不能判明時自始發站)起至到站止車票票價。持失效車票乘車按無票處理。

2.持用偽造或涂改的車票乘車時，除按無票處理外并送交公安部門處理。

3.持站臺票上車并在開車20分鐘后仍不聲明時，按無票處理。

鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額。

5.旅客持半價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件時，補收全價票價與半價票價的差額。

第四十五條火車票補票規定有下列情況時只補收票價，核收手續費：

1.應買票而未買票的兒童只補收兒童票。身高超過1.4米的'兒童使用兒童票乘車時，應補收兒童票價與全價票價的差額。

2.持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，只補收至前方停車站的票款。

車同意上車補票的。

火車票補票規定下列情況只核收手續費：

車次乘車(含錯后乘車2小時以內的)但乘坐票價相同的列車時，列車換發車票，超過2小時的按失效處理;

車次相符，但未經車站剪口的應補監;中轉換乘或中途下車應簽證而未簽證的應補簽。補剪、補簽只核收手續費，但已使用到至到站的車票不再補剪、補簽。

下列情況按火車票補票規定不核收手續費：

1.在無人售票的乘降所上車的人員;

誤購時;

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1、使用文明服務用語，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳和站名預報工作。

2、做好清潔、檢票、驗票和上、下行包等工作，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品上車。

3、嚴格執行運價政策和票據管理及應收報解制度，負責票據的領取、登記、發售和保管工作。

4、維護乘車秩序，愛護車內設施，保持車內清潔衛生，行車中積極配合駕駛員做好安全宣傳工作。發生事故時，要及時搶救傷員，修筑駕駛員做好有關工作。

5、遵守有關規定和運輸紀律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運檢查工作。

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2016年春運買票

【春運購票】

2016年春運時間為：1月24日-3月3日

根據現行的`火車票購買政策，通過電話和網絡，可提前代售點則是提前58天。推算得知，訂購2016年春運第一天的火車票，可通過網絡或者電話，最早在11月26日訂購。

【春節購票】

2016年春節時間是2月8日

所以，通過網絡、電話訂購代售點訂票時間則是12月13日。

由此可知，訂除夕當天的票，通過網絡、電話訂購的話，最早可在2015年12月10日。

2016春運車票購票時間+預售期對應表

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崗位職責：

1.男女不限，年齡18-28周歲;

2.身體健康，五官端正，牙齒整齊潔白，無明顯縫隙或變色，體型勻稱，無明顯疤痕，氣質良好;

3.雙眼矯正視力1.0以上，踞足而立時手指可摸高觸及212cm，以配合各機種之應用設備;

4.具有大專以上學歷，具備常用英文書寫及口語能力(特別優秀者可放寬錄取條件);

5.性格合群，具團隊精神，樂于提供優先服務。

崗位描述:

1、 迎接旅客進入客艙并為旅客指引座位。

2、 宣布飛機起飛、下降等飛行狀況在可能引起混亂時解釋情況，使客安心

3、 幫助旅客解決旅途中的問題，回答乘客的`關于飛機、天氣、航線和服務等問題。

4、提供旅客飛行中所需的餐飲用品以及耳機、閱讀材料、毯子等用品。

5、操作音頻和視頻系統。

6、清潔機艙，保持整潔。

7、調節機艙內溫度，確保機艙內各設備工作正常。

8、向上級報告機艙物資存貨清單，及時補給保證供應充足。

9、掌握基本的醫療常識，為機上身體不適的乘客做簡單的急救或護理。

10、指導乘客使用機上的急救設備。

11、在緊急情況下組織乘客逃離。

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為確保旅客及時地走了走好，根據客流高峰期預測和歷年春運投入運力情況，公司周密部署，未雨綢繆，備足運力，在投入運力249臺同時，又從外面積極協調調度加班車輛120余臺，制訂春運常規運力安排計劃和高峰應急運力安排計劃;根據預售票情況及時增加班次，合理調度，保障旅客都能順利走了走好。

正月初六、初七迎來節后第一波返程高峰，中長途班線旅客流量猛增，以xx到上海、昆山、南京、無錫、蘇州、常州、南通、揚州等方向為主，初六當天加班60個班次，初七加班88個班次，當日客流量達到21357人次;年十六、十七學生返校迎來第二波返程高峰，十六當天加班50個班次，運送旅客18579人次。

為有效應對春運期間各類突發事件，降低事件造成的危害和影響，公司安全管理部門針對可能出現的事故、大風、大霧、冰雪等惡劣天氣，制定完善各項應急預案，提高對惡劣天氣事件的快速反應和科學處置能力，及時妥善處理，確保旅客運輸安全暢通。

正月初六，迎來節后第一個返程高峰，同時也迎來了第一場大雪。惡劣天氣給旅客正常出行帶來諸多不便，客運站立即啟動惡劣天氣應急預案，主要領導到一線現場親自指揮，并組織人員迅速清掃積雪，同時向各車發出雪天安全行車緊急通知，對暫時滯留旅客耐心解釋做好安慰工作，增派人員在站前廣場對送客車輛進行疏導，保持進出秩序暢通，密切關注道路通行情況，接到通行信息后對車輛予以放行并做好出站前的交待工作。保障信息通暢，及時了解掌握路面通行情況及天氣情況，為旅客平安順利出行做準備。

春運開始，客運北站作為xx中心樞紐站，南來北往的旅客眾多，流動性大。為給廣大乘客創造更溫馨的服務環境，站里更換增添一批衛生保潔設備，臨時增加衛生保潔員，對站里站外候車大廳衛生不定時巡查，做到隨臟隨掃，確保地面衛生清潔;并在辦公區樓下、售票大廳、候車大廳多處懸掛紅燈籠，增添節日喜慶氣氛，為旅客創造溫馨的服務環境。

在春運到來之前，客運站對售票、檢票系進行全面檢修，并在春運期間根據乘客需求臨時增設售票窗口，適時延長售票時間;設立農民工服務臺和導乘臺，免費為乘客提供針線包、暈車藥、便民小推車、雨傘等，全天侯供應開水。增添小推車，完善各項服務標志，在候車大廳展出春運展板，公布車輛班次，告知旅客平安出行須知，提供乘車指南，候車大廳電視全天候播放供乘客觀看，在停車場內拉起隔離帶，各項服務設施全面到位。

正月初六在節后第一個返程高峰當天，有一對夫妻提前買了去常州的票準備去常州，就在要檢票時他們才發現日期搞錯了，他們是正月初六要走，而票上是2月6日是初七的票，一大早冒雪趕來乘車，現在卻走不了真是急剎人，工作人員得知這一情況后先安慰他們不要著急，并熱情幫他們協調想辦法解決，因當日正處客流高峰，班車都已售滿，工作人員多方協調，先為他們辦理退票，并幫他們安排乘坐當日九點常州加班車，事情解決了夫妻倆焦躁的情緒沒了，上車前一再向工作人員表示感謝。

春運期間旅客流量劇增，學生流、務工流、探親流交織，客運站工作壓力較大，很多工作人員、職工大學生子女等20多人放棄休息時間，主動參與“和諧xx，情暖春運”志愿服務活動，自愿到客運站參與春運志愿服務。他們在站內幫助旅客提拿行包，引導旅客排隊購票，排隊安檢行包，在站內配合現場管理人員進行車輛疏導，維持進出站秩序，他們活躍在客運站的每一個崗位，積極做文明出行的宣傳員，用他們的青春、熱情、真誠和智慧為春運增光添彩。

正月初六、初七迎來返程客流高峰，突降大雪，惡劣天氣給旅客正常出行帶來諸多不便，客運站及時啟動惡劣天氣應急預案，志愿者們頂著雨雪為旅客提拿行包，并為特殊旅客打起雨傘遮風擋雪，安撫旅客的焦急情緒，勸導旅客有序排隊，室外雨雪紛飛，室內暖意融融，克服惡劣天氣影響，順利完成旅客運輸任務。

春運期間，客運站繼續深入開展農民工平安返鄉安全優質服務競賽活動。1月21日，xx北站迎來了第一批從貴州安順華榮礦業集團返鄉過年的xx多名礦工。當遠道而來的農民工朋友到站下車后，工作人員熱情幫助他們提拿包裹，并引導他們在站內專乘回家的班車，雷鋒志愿者們也踴躍加入到服務的行列，同時在院內懸掛“熱烈歡迎農民工兄弟回家過年”橫幅歡迎農民工朋友的到來?？吹焦ぷ魅藛T一張張微笑的臉龐，院內高高懸掛的歡迎橫幅，坐車的疲憊蕩然消失，立刻感受到了家鄉人的親切與溫暖，內心里真的有一種到站如到家的感覺!

在整個活動期間，客運站本著“情滿旅途”活動指導思想，不斷拓展服務內容，采取創新舉措，提升服務質量，開展志愿服務，做優做細，全心全意服務廣大旅客，傾注真情，付出愛心，做到讓旅客出行更安全、更便捷、更順暢、更溫馨，確保了春運工作便民利民、安全有序!春運期間公司投入運力249臺，協調機動運力120余臺，加班455車次，安全運送旅客達xx人次，電腦票款收入xx元，圓滿完成20春運工作。為我縣的繁榮穩定和經濟發展做出了應有的貢獻，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。

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崗位職責：

1、迎送旅客、開關車門、報站，在列車行進過程中為旅客提供咨詢、查驗票、管理秩序、監督協查違禁品、管理規定車廂的環境及衛生等列車乘務工作。

2、協助列車長和餐服長做好安全服務工作。

3、服務旅客指引旅客上下車。

4、負責旅客用餐、小食品、水果及地方特產推廣宣傳。

崗位要求：

1、年齡：18--22歲；

2、身高：165cm--170cm，要求形象好氣質佳（不暈車）、五官端正、動作靈活、口齒清晰、普通話標準、善于溝通、協調性好。

3、文化程度：應往屆大專或大專及以上學歷；

4、遵紀守法，未受過刑事處罰，無違反國家法律法規的行為；

5、身體健康，無色盲、無慢性、傳染性疾病、口齒清晰。

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方便出行、溫馨出行”，努力把各項工作做實做細，最大限度地滿足人民群眾出行需求。

由于今年春節較晚，節前客流總體相對平緩，節后春運學生、務工、探親、旅游流高度疊加，鐵路將迎來持續的客流高峰。預計春運期間，國家鐵路發送旅客28900萬人次，同比增加2647萬人次，增長10.1%，日均723萬人次。

為方便旅客出行，中國鐵路總公司去年11月底完成了全國鐵路春運列車運行圖的編制，并從2014年12月1日起將圖定旅客列車預售期逐步延長至60天，同時對互聯網售票系統進行了擴容和優化。加強行車設備特別是新投用設備的`日常維護和實時監控，做好旅客乘降組織，確保旅客乘降安全有序。改善站車服務設施，加強基本服務保障，進一步改善旅客候車乘車條件;加強重點旅客服務，打造推廣服務品牌，滿足旅客溫馨出行需求。

依據廣州、成渝、南昌、湖南等重點地區客座能力增幅10%以上。同時，集中辦理學生和務工團體往返車票，增開人工售取票窗口和退票改簽窗口1604個，增設自動售取票機1948臺，為旅客購票提供方便。

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今天是春運首日，預計全國鐵路發送旅客600萬人次。全國鐵路將增開旅客列車314列，其中跨鐵路局間中長途旅客列車224列，鐵路局管內旅客列車90列。

鐵路部門提示廣大旅客：已成功預訂但尚未取票的旅客，請盡量提前辦理取票手續，以免在取票高峰時因取票不及時而耽誤行程;春運期間，鐵路車站和列車加強了實名制車票查驗工作，請廣大旅客妥善保管好車票，在候車、乘車時保證票、證、人信息的一致性，以免耽誤行程。

? 春運乘務日記 ?

職位描述：

一、薪資：4000-5000元

二、福利：年終考核獎?節日費?餐補?體檢?旅游?五險一金?等。

晉升平臺：公司擁有成熟的內部機制，給予每位員工良好的發展平臺，優秀的站務員通過考核有機會晉升為班組長，督導員，督導主管等管理崗位。

三、崗位職責：

1.負責站內安全，設備狀態?衛生的`巡視問題記時匯報，協助處理。

2.負責站內運營相關設備的使用操作，并指導乘客正確使用各類設備。

3.發生各類運營突發事件時，做好乘客疏導工作，協助做好現場清理解釋等工作。

4.接待乘客詢問，建議，投訴，完成上級領導交辦的其他任務。

四、職位要求：

1.年齡18-45歲，身高158cm以上.

2.具有高中以上學歷?。

3.身體健康，無色盲，色弱，有良好的服務行業形象。

4.普通話流利，口齒清晰，具備良好的人際溝通能力。

6.工作責任心強，吃苦耐勞，樂于助人，有進取心。

? 春運乘務日記 ?

春運，人類最大規模的遷徙，就在中國每年的一二月份上演著。每逢每年的這個時候，遠離家鄉的游子們，無論有多遠，無論有多忙，都會趕回家中，在農歷三十號那天，好好地和家人們吃一頓團圓飯，與父母一起去看春節聯歡晚會。實際上，春運已經不僅僅只是一次大遷徙了，它體現了中國人家中那份濃濃的情親，以及對傳統的尊重，對于其產生的原因，我認為有以下四點：

一是春運已經體現出了中國發展不均勻的問題?，F在在北上廣深等經濟中心，人們非常富有，就業率十分高，生活質量也很好。然而在一些地方人們集體貧窮，生活質量也無從談起，這就導致了許多外地人紛紛涌向一線城市來謀工作，這就引起了人口大量流動，這也就是為什么每當到春節這種傳統團圓的節日就會有大量的人返回自己的家鄉。所以對此我建議國家在努力發展北上廣深這四大城市的同時，也要顧及到內陸那些偏遠一點地方的發展。同時一些大型企業也應該把自己的一些工廠放在一些二、三線的城市里，增加那里的就業率，這樣的話許多年輕人們就不會離開家鄉出來打工。

二是運力不足，雖然中國已經是鐵路總里程高居全球前三的國家，但是這并不能滿足幾天幾億人次的客流量，雖然相比以前，中國已經讓我們不用再去排長隊領票，去火車站買票、搶票，但是買不著票坐車回家過年的事情時常發生，所以我在這里建議，政府應該發更多的火車票，提高火車的運輸能力，增加車次。

三是平時假期時間，或者是假期太短，離家遠的人根本就無法到達家鄉就得回去了，所以只好統一在寒假這一時間，剛好在春節里回到家中。但這也沒什么好的其他解決方法，如果換一套制度雖然不會出現春運但這就是拆東墻補西墻，新的問題可能就會出現。

四是春節回家過，怎么樣都要回到家中和家人團聚的這樣的思想已經牢牢地刻在我們的心中，所以我們才會明知山有虎，偏向虎山行，就算人再多也要去擠。

雖然春運體現了家人之間的親情，但是其中的問題也不容忽視，但我還是希望它一直存在著，因為它雖然擠，但擠出了家人的親情，擠出了中國的特色。

? 春運乘務日記 ?

尊敬的各位領導、各位評委：

大家好！我是今天的第31號選手，今年21歲，身高63，體重46公斤，就讀于x高鐵乘務員專業學校。我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰。在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。因而具備了足夠的`耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰！我致力于加入這蓬勃發展的鐵路行業，愿為這偉大的事業奉獻我的青春和活力！希望各位評委老師可以記住我，一個優雅大方、熱愛鐵路事業的第3號選手。

各位評委好，我是今天的30號選手，身高167，體重52公斤，來自x高鐵乘務員專業招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動，曾參加中央電視臺20xx年元宵晚會頒獎禮儀。在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的.工作態度讓每一位旅客享受美好生活！中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業獻出我的綿薄之力！

? 春運乘務日記 ?

盼望著，盼望著。我們學校終于舉行了一年一度的春季運動會。今天，我們滿懷激情的來到了學校。大約到了八點多，我們的開幕儀式開始了。

首先，我們進行是廣播操比賽，然后是學校啦啦隊的同學給我們獻上了精彩的表演。聽著老師的指揮，我們來到了小操場，站好方隊，準備運動員入場。

看！四一中隊邁著輕快的步伐向我們走來，喊著響亮的口號：頑強拼搏，超越自我，四一四一，放飛夢想，四一四一，永爭第一！四一加油，四一必勝！我們喊著這樣的口號，表演著屬于我們班的方隊形式，就入場了。

每班都有自己的口號，和方隊形式。我們來到了觀看臺，做好后，激烈的比賽開始啦！先是60米賽跑，100米，200米。。。。。。怎么還不到壘球比賽呀？我一問同學這才知道，壘球是下午和800米一起比。上午的比賽結束了，我們進教室休息，吃過午飯。我們來到了操場，很快壘球比賽就要開始了，因為參加壘球比賽的同學太多，所以四年級就要最后比。不知不覺，輪到我們四年級女生。體育曲老師給我們安排好了號，站好對，每人仍兩次。到了我的時候，我的心里十分害怕，怕仍不好。第一次我太大意了，結果仍的太近，第二次，我運足了力氣，向外一扔，比第一次好多了。

可是，我沒拿到名次。我垂頭喪氣回去了春季運動會作文四年級8篇春季運動會作文四年級8篇。很快，下午的比賽結束了，我們全校同學排著整齊的隊伍，站在操場上。寧校長宣閉幕詞，體育黃老師宣讀了廣播操比賽一等獎，團體總分一等獎還有精神文明獎。我們四年級一班獲得的是團體總分一等獎和精神文明獎。我們很開心。這是一次多么難忘的運動會呀！在這次運動會上，我也明白了一個道理：做任何事都不能大意，反而一事無成。

? 春運乘務日記 ?

春運，XX縣公路管理局依靠高度重視的組織保障、堅強有力的專項行動和反應靈敏的信息調度，圓滿完成了上級下達的任務，完成了既定的目標?，F將20春運工作總結如下：

1、成立了由局長袁海長任組長的春運領導小組，各分管領導任副組長，各股室和部門負責人為成員，把春運工作職責分解到了各部門。

2、印發了《年春運保暢工作方案》，與局《防冰雪災害應急預案》、《防汛搶險應急預案》等組成了全面的春運保暢保安體系。

我局認真研讀了上級文件精神，結合人民群眾完美的出行愿望和本地、本單位實際，制定了以保安、保暢、保潔為主要任務的春運目標，著力供給安全、暢通和舒適的春運出行環境。

一是由分管領導帶隊分別在節前和節后開展了全面的安全督查，重點對轄區橋梁、危險路段、臨水臨崖、高邊坡和易塌方路段進行了隱患排查，共排查隱患20處，針對發現的問題下達了整改通知，養護路門對發現的隱患迅速做了處置，完成較大隱患整治15處，沒有處置的也設置了醒目的安全警示。

二是路政大隊每一天上路巡查，重點對占道堆放、經營等危險行為進行了糾正和查處。同時對巡路發現傾倒的標志標牌和樹木等進行恢復或清理。節前節后2次由局長袁海長親自帶隊到流峰鎮樟木路段、舂陵江鎮十字路段等重點路段進行清障行動，鏟除了長期侵占路面的建筑材料和棄渣，對垃圾箱占道、隨意填溝等行為進行了及時制止。春運期間，共出動路政執法人員260余人次，清除路障45處。

三是加大治超力度，除了固定點檢測，還聯合交警、運管等其他部門流動檢測，春運期間共檢測貨運車輛8350臺次，查處超限超載車輛48臺次，卸載貨物720.6噸，處罰126600元，對駕駛人記分94分。

一是在春運開始前，針對易擁堵路段做了繞行方案向社會發布，同時投入24萬余元，緊急搶修、加鋪了縣城寶山～蓮花大道尾砂壩路段，在春節期間有效地改善了往年一中方向和金山～仁義方向交通堵塞的局面。

二是農村公路和干線公路同時開展了春運專項養護，重點對路面病害進行集中處治，異常是針對安全巡查中發現的重大隱患進行了重點整改。整個春運期間，共完成水泥路面換板1700余平方米，瀝青路面罩面余平方米，砂石料快補960余平方米。為應對可能再次出現的冰雪天氣，在各養護站和鄉鎮備置了4臺應急搶險裝載機和2臺挖掘機，制作標志標牌136塊，購買安全錐筒204個，儲備融冰劑10余噸，與鹽業公司簽訂融冰劑儲備供應協議，隨時能夠保證充足供應。春運后期，又遇我市低溫暴雨天氣，我局養護與路政加強了巡路頻率，每一天及時清理路面積水、墜石和塌方，對因雨水沖刷造成的坑槽進行了填補，出動裝載機和挖機共4臺次，清理大的墜石2處，塌方50余立方米，倒伏的行道樹21棵，倒伏的電桿1根，沒有出現交通受阻的情景。

為滿足人們群眾對公路出行更舒適的完美追求，今年春運我局單獨將保潔列為專項養護，抽調人員成立了春運保潔小組，購買保潔夾具90余個，所有路段都安排了人員對路面、路肩和邊溝進行了清理，到達了路面無顆粒、路肩無積垢、邊溝無堵塞的效果。在春節假期期間每一天都有養護人員上路保潔，不僅僅對路面進行清掃，還按市政道路的要求對路肩及邊溝的垃圾都進行了撿拾清理。春運期間共投入養護人力3836人次，車輛保障260臺次。

春運期間，辦公室每一天有專人值班，全體職工均全天堅持在線，以應對突發事件。

春運伊始，我局就將春運繞行方案、事故多發路段、易冰雪路段、易大霧路段等信息和春節駕駛注意事項等制作成了春運溫馨提示宣傳單，在治超站和集市向市民免費發放1000余份，同時經過XX縣政府站和XX電視臺app、微信等融媒體發布。

春運期間我局及時經過媒體向社會進行了春運工作動態報道4篇，在方便群眾的同時也理解群眾的監督。

? 春運乘務日記 ?

乘務員春運總結一

20xx年2月16日，持續40天的龍年春運終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業技術學院臨時乘務員長京一組全體同學帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務！春運期間我們充分體現了大學生高度的社會責任感和良好的精神風貌，因為我們始終沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運之戰的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰的硝煙逐步散去，但同學們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學都參加了今年的乘務員工作。經過培訓，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學成功參加了龍年春運臨時乘務員工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學組成的“英雄聯盟”因為全是男生，沒有一個女生?？芍^是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家這任務更富有使命感。

1月10日，我們從學校出發，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領我們的車長會合。來到站臺，我們準備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的K2004~K2008次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是最好吃的泡面老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車之前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。最終隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員實習工作拉開帷幕。

乘客的服務需求雖然千奇百怪，但是解決起來并不困難，關鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時候我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時候就是打掃衛生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設立了專門提供乘客抽煙的地方。但是由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發揮發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數人都知道我們是學生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的.神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神面貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我們多了一份成熟穩定，少了一份幼稚。通過這次實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發現自己的價值，為今后的就業打下堅實的基礎。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進的大學生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經歷更多才能讓自己成為不怕風雨的人。實習也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現實的殘酷，社會的優勝劣汰的生存規則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學習工作將產生積極的影響。再次感謝學校的領導及老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態做好本職工作。相信通過學校老師的教會，通過現場實習的經驗積累，我絕對將我的狀態調到最好，對以后的工作相信會更加出色！

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌！

乘務員春運總結二

今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過了幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關于乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作?？墒蔷陀心敲葱┞每筒恢v道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結束這種生活，當1月22日下午15：15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

? 春運乘務日記 ?

大年初二那天，我們下班時已是深夜，大家相約去吃夜宵。當夜宵攤老板把飯菜上齊時，老板，來瓶啤酒。有人吆喝道。這時，一個同事突然說了一句：還是不要喝酒吧，明天還要出乘呢。

大家聽了先是一愣，旋即相視一笑，把酒換成了可樂飲料。盡管是過節，盡管剛退乘，但我們是機車乘務員，第二天還有出乘任務。對機車乘務員來說，上崗前不能飲酒是鐵血軍規。萬一把持不住喝多了，不但第二天出不了乘，還會因此打亂機車交路，影響第二天的工作安排。我們的崗位工作事關鐵路運輸安全，事關旅客出行平安，手中的閘把賦予我們非凡的責任，我們就該作出與常人不同的選擇。

席間，火車的風笛聲在遠處不時響起，又在我們的談笑中漸漸遠去。酒后駕車的一幕幕慘劇，旅客與親人團聚的一個個溫暖場面在我眼前交錯閃現。我喜歡微笑，崇尚親情，更向往幸福生活。席間無酒，又算得了什么？上班下班，只要安全，只要安心，何嘗不是一種幸福。

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