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駕駛員心得體會范文100

發布時間：2025-09-16

駕駛員心得體會范文100字二十四篇。

駕駛員的職業要求專業技能與高度的責任感，他們的工作直接涉及人們的生命和財產安全。以下是小編為您整理的100篇駕駛員心得體會范文，希望能為您提供參考和啟發。

駕駛員心得體會范文100

? 駕駛員心得體會范文100

駕駛不僅是一項技能，更是一種責任。在駕駛過程中，我深刻體會到了安全的重要性。每次上路，我都時刻保持警覺，時刻關注路況和周圍環境，確保自己和他人的安全。

駕駛也是一門需要不斷學習和提升的藝術。不同的路況、天氣和車輛狀況都需要我們靈活應對。通過不斷的實踐和學習，我逐漸提高了自己的駕駛技巧，能夠更好地應對各種復雜情況。

同時，駕駛也讓我學會了耐心和冷靜。在擁堵的道路上，保持冷靜的心態，耐心等待，是確保駕駛安全的關鍵。

未來，我將繼續努力學習，提高自己的駕駛水平，為自己和他人的安全負責。同時，我也希望每一位駕駛者都能時刻保持警覺，共同營造一個安全、和諧的交通環境。

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駕駛，不僅是一項技能，更是一種責任。在駕駛過程中，我深刻體會到了安全的重要性。每一次的出行，都承載著對自己和他人生命的尊重。我時刻提醒自己，遵守交通規則，保持冷靜，不酒駕、不疲勞駕駛，確保每一次出行都能平安抵達。

同時，駕駛也鍛煉了我的耐心和專注力。在繁忙的交通中，需要時刻保持清醒的頭腦，對路況做出準確的判斷。這使我更加明白，生活中的每一個細節都不能忽視，只有全神貫注，才能走得更遠。

總之，駕駛不僅帶給我便利，更讓我學會了責任與擔當。在未來的日子里，我會繼續努力，做一個合格的駕駛員，為社會的和諧與安全貢獻自己的一份力量。

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駕駛不僅是一種技能，更是一種責任和安全意識的體現。經過這段時間的駕駛實踐，我深刻體會到了以下幾點。

首先，安全永遠是第一位的。每一次出行，我都時刻提醒自己，安全不僅僅關乎自己，更關乎他人。因此，我始終遵守交通規則，不超速、不酒駕、不疲勞駕駛，確保自己和他人的安全。

其次，耐心和細心是駕駛的必備品質。在道路上，經常會遇到各種突發情況，如行人、非機動車突然闖入車道等。這時，我始終保持冷靜，耐心觀察，細心處理，確保行車安全。

我深刻認識到，駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責任。每一次出行，我都承載著家人和朋友的期望和關心。因此，我將不斷提高自己的駕駛技能，確保每一次出行都能平安順利。

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作為一名即將面臨路考的實習駕駛員，學習駕駛技能是必不可少的過程。在實習過程中，我們需要學習理論知識，了解交通法規，掌握車輛操作技巧等等。這需要我們通過學校或駕校進行理論和實踐的學習，但是需要注意的是，學習駕駛技能不僅止于書本知識，更需要結合實際的.駕駛環境進行實踐掌握。

第二段：談談學習駕駛技能中的心態準備。

學習駕駛技能過程中，心態準備非常關鍵，它可以影響我們的學習效果和駕駛技能。首先，我們要保持積極向上的心態，相信自己可以掌握好所需技能。其次，我們要對待錯誤和失誤態度正確，不將其視為失敗，而是視為學習的必經之路。只有這樣，我們才能更好地學習和掌握駕駛技能。

第三段：談談學習駕駛技能中的實踐掌握。

學習駕駛技能需要實踐，只有在實踐中才能真正體會和掌握所需技能。我們需要在校內駕校、道路上進行多次駕駛的實踐掌握，同時，我們需要注意觀察和分析周邊交通環境，學習其他車輛和行人的行駛習慣和路況變化。

第四段：談談實習期間注意事項。

在實習期間需要注意的事項很多，比如必須持有效堪駕駛證和保險證明，保持車輛干凈、整潔、良好的維修狀況等等。同時，我們需要注意行車時要保持安全，遵守交通規則，不要疲勞駕駛，不要擅自更改車型等等。這些注意事項的遵守和實踐，有助于我們更好地學習和掌握駕駛技能，同時保障我們的安全。

在實習駕駛員的學習過程中，不僅需要學習理論知識，更需要進行實踐掌握，并保持良好的心態與注意事項的遵守。只有這樣，我們才能真正達到掌握駕駛技能的目的，并在以后的駕駛中更加安全和自信。

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最近一段時期，我參加駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會。同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

一、理論學習階段

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

二、場練階段

第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快。

我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調整心態，堅定信心，堅持練習。

三、路練階段

首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：

1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔，通過十字路口時要左右觀察路況。

7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。

調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30CM就沒問題了。

8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

四、遵守交通紀律

在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行！

? 駕駛員心得體會范文100

最近一段時期，我參加了駕校的駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會。

隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。

二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。

特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。

四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發動機轉速一定保持平穩，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

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近一段時期，我參加駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會。同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是心智成長的過程。

一、理論學習階段

二、場練階段

第坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快。

三、路練階段

首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：

1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔，通過十字路口時要左右觀察路況。

7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。

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我曾經讀過一篇文章《駕駛課》，文中講了，一位年輕人，在得到駕照前，一直在練習開車。他的媽媽每次坐上車，總是少不了一陣尖叫，使他總是心驚膽戰。但他的爸爸和爺爺對他則選擇了信任。正是依靠這種信任，他獲得了駕照。在爸爸和爺爺都不在身邊的情況下，他獨自開著爸爸的車，沒有違反交通規則，或者超車，完成了他人生第的獨自駕車。

如果沒有信任，會使一個人喪失理智。前幾天，我在網上購買了一些物品，老板本已經發了貨，可他忘了點提醒我，媽媽就急了，并喪失了理智，一直在說：他怎么這樣沒有責任？現在還未發貨？這件物品必須10月31日前到貨。當媽媽準備退錢時，我制止了媽媽，人家也許是忘了呢？媽媽半信半疑地說：“但愿如此吧！”結果，第二天，物品到了，媽媽這才放下了心。

人與人之間，應該建立一種信任感。文中的“我”不也是這樣嗎？爸爸為了考驗他，將鑰匙交給了他。年輕人沒有辜負爸爸的.信任，面對可以使自己瘋狂的自由和自主，它可以在獨自開著父親車的兩個小時內隨意增加速度，可他并沒有。這不就是爸爸的信任讓他自己有了一種責任感嗎？

如果主人公放任自己，他可能會將自己剛獲得駕照送出去，或者出車禍——死亡！都有可能。聯系想到自己，如果家長對自己的孩子缺少信任，孩子肯定會少了責任感，不樂觀，不自信，以至于對學習失去興趣。

一個人，缺少信任，便不能自信，少了自信，在前進的途中便會戰戰兢兢，成功談何容易。所以，我認為，一個人只有擁有了自信和責任，才能前進！

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本人行車中喜歡總結一些規律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。

1、一旦出現盲區，就要假定有狀況（人或車沖過來）

一向以來，有種狀況相當擔心，個性是經過停下的大客車身旁，或者經過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，個性擔心這種狀況。如果速度過快，出來汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒有反應的時間，必出事故。

有一次在深圳我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區開出來，準備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。深圳市區車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據。

我表哥就經歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫院躺了一個多月。復雜路況行車，盲區不停變化，風險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規，多作預防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。

從某種好處上講，夜間行駛如果不正確使用遠光燈，比如一向開大燈而且大燈個性亮，就容易在車輛的前方構成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人（車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結果人或物辨識變得困難），相當于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區，大大提高了對面來車的行駛風險，這是違法也是十分不負責的行為。自己要注意防止盲區出事，也要防止無意中給他人制造盲區，引發事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習慣所害。

盲區就意味著危險——沒有一齊車禍是預先想到而發生的，受害人都是沒有想到會發生車禍的！

2、永久持續足夠的車距。

這個比較容易理解，車距就是避免車禍的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續車距。

開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50M左右，頓時把我嚇傻了，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了。

還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色LIVINA再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了。

我的推薦就是，始終持續在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結果是，經常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

3、切勿疲勞駕駛

一次和同事開QQ3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續清醒，附近又沒有服務區，只好睜3秒瞇3秒，結果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設想！

每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車禍強上百倍。

4、持續平和的駕駛心態

行車上路，持續平和的心態十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會遇上。有一條謹記，保證自己平和的駕駛心態。遇人插個隊，閃個燈，甚至擠你一下，大度點看待，這都算個啥。什么樣的修養就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當我從第三方的角度看這些行為和這些人時，總是一笑置之。你所操縱的是車，風險是你的寶貴生命。交通安全，是怎樣講也不為過的。

5、樹立起這樣的意識

你永久是車流中的一分子，前后左右都可能有車，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。

為什么這么說呢，很多司機一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導人們開車時只關注自己怎樣走，忘記了前后左右，個性是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡/內后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態，才能保證行駛的安全。

獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準確十分重要。雨雪天/晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用。開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。

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一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。

通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

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通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：

一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提

一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的'思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。

二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎

每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。

三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求

具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。

四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要

良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。

五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證

確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。

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如今，飲酒駕駛已成為社會公敵，不僅危害了自己和他人的生命安全，也違反了交通法規。然而，曾經有過違規飲酒駕駛經歷的我也深深體會到了其中的危險和后果嚴重性。通過這次經歷，我真切地感受到了一次酒駕可能帶來的后果，同時也明白了保護生命安全的重要性。

一次晚上，由于喜慶的場合，我參加了一場朋友的聚會。雖然我知道酒后駕駛是違法行為，但醉意中的我對這個問題的認識模糊，選擇了執意開車回家。然而，在回家的途中，不幸遭遇了一起交通事故。我的車撞上了前方的車輛，導致自己和對方的車輛受損，幸好沒有人員傷亡。然而，這一次經歷給我上了一堂生動的交通安全教育課。

在事故處理和調解的過程中，我深刻認識到了酒駕帶來的嚴重后果。首先，飲酒駕駛不僅是一種違法行為，更危害自己和他人的安全。一個不小心就可能導致車禍發生，造成自己、他人甚至無辜路人的傷害甚至死亡。其次，違規飲酒駕駛不僅會受到交通法規的嚴懲，還會給自己的人身和財產帶來不可估量的風險。在規定的處罰之外，還要承擔因事故造成的醫療費用、賠償費用等。最重要的是，醉酒駕駛會對自己的人生進行長遠的影響，會失去駕照甚至被取消駕駛資格，從而影響到自己的職業與生活。

在事故的陰影下，我對自己的過錯深感懊悔和自責。以前我總是抱持著“喝了點酒沒關系，都能開車回家”的思想。但是通過這次教訓，我明白了酒后駕駛的`危險性以及一次酒駕可能帶來的嚴重后果。飲酒后應該積極尋找代駕、打車等安全的回家方式，而不是冒險開車。自己和他人的生命安全是至高無上的，保護生命安全是每個人應盡的責任。

在這次事件之后，我深刻反思了自己的不合理行為，并積極改正自己的錯誤。我主動向警方和受害人道歉并承擔了賠償責任。同時，我也主動報名參加了一系列交通安全培訓與教育活動，以增強自己對交通法規的認識，以及增加對安全駕駛的.重視。通過這次違規飲酒駕駛的經歷，我對交通安全和保護生命安全有了更深刻的認識，我決心為守護交通安全貢獻一己之力。

通過這次違規飲酒駕駛的經歷，我深刻體會到了酒駕行為的危險性和后果的嚴重性。作為一個公民，我們有責任保護自己和他人的生命安全，在面臨酒后開車的誘惑時，應該堅定拒絕，選擇安全的回家方式。只有通過自身的行為改變和安全意識的提高，才能真正減少酒駕事故的發生，共同維護交通安全。希望這次經歷能夠對我和廣大駕駛人員起到深刻的警示作用，成為我人生中最重要的一課。

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在縣委縣政府的正確領導下，在上級行業主管部門的指導下，在縣交通運輸局的直接領導下，我所加強運管行政能力建設，提高依法行政水平，加快道路運輸發展，積極開展道路運輸安全專項整治，打擊非法營運規范道路運輸市場，維護道路運輸市場秩序，確保道路運輸安全，現將今年工作總結如下：

一、深入開展客運安全管理工作

(一)積極開展安全隱患專項整治和打非治違排查工作

根據省、州、縣各級部門關于開展運輸市場綜合整治、春運、汛期道路運輸安全工作的通知，我所做到早部署、早謀劃，積極開展客運企業安全隱患排查治理和路檢路查工作。一是今年以來深入企業開展安全排查14次，參與檢查人員共計30余人次，查出安全隱患7起，下發安全隱患整改通知書7份；二是積極開展路檢路查和打非治違工作，共計出動執法人員80人次，檢查車輛300余輛，處罰違法案件2起，處罰金33000元整，確保了我縣運輸市場和諧穩定；并且在“6.16”聯合安監、公安、交通等部門在我縣紅軍廣場開展以“生命至上，安全發展”為主體的安全生產月活動，懸掛橫幅1幅、發放宣傳單500余份，接受群眾咨詢20余人次，有效提高了法制觀念和安全生產意識。三是強化道路運輸管理機構嚴格審核道路運輸企業安全生產管理制度，嚴格道路運輸市場準入管理，嚴把安全管理制度和安全生產條件，審核道路運輸證28輛。

（二）加強道路運輸客運源頭安全監管

一是要求客運站要嚴格執行“三不進站，六不出站”管理制度，進一步落實駐站管理人員工作職責，有效杜絕了駐站人員不到位、不履職現象，嚴格執行所有參營車輛必須按規定進行二級維護保養和車輛綜合性能檢測工作，確保車輛技術狀況良好。

二是年初與客運企業、7家二類維修企業、3家駕培行業，大噸位貨車簽訂了安全生產目標責任書，責任書簽訂率達100%。落實企業客運車輛衛星定位平臺管理制度，落實專人負責衛星定位監控、歷史軌跡回放和數據信息收集備份工作，提高駕駛員安全意識等。

三是加大道路運輸行業安全培訓工作，組織參加參營人員開展應急演練2次。

（三）認真履行“三把關一監督”的職能

我所按照上級主管部門的統一部署，狠抓道路運輸安全管理工作，針對轄區內的道路運輸企業、貨運源頭單位和客運站等重點環節，抓安全落實。要求九紅出租車有限責任公司加強對出租汽車安全管理，積極協調城建、公安、交通等部門落實出租車停車位問題，根據我縣出租車公司實際情況督促企業加強日常管理，強化安全培訓，定期進行安全檢查。

（四）加強城市公共交通燃油補助發放

加強對城市出租車的管理，切實解決我縣境內農牧民出行困難，保障廣大人民群眾生命財產安全，樹立城市交通服務行業形象，我所按照程序將享受油補車輛進行逐臺審查、登記，審查，完成20xx年出租車、公交車燃油把補貼發放工作，共計發放燃油補貼43.62萬元，其中發放公交車燃油補助0.719萬元，出租車燃油補貼36.43萬元。

二、完善應急管理機制，做好應急運輸保障工作

為確保節假日、汛期和維穩期間的運輸保障工作，我所提前部署、周密安排，按要求制定了各時期的應急運輸保障預案，設立了突發事件應急救援隊、道路運輸應急保障隊、應急運力后勤保障隊，安排了應急保障車輛和人員，做好應急保障工作。落實24小時值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，高效行動。

三、工作中存在的問題

一是我縣鑫佛公司存在人員配置不完備，安全監管不到位，法律意識淡薄，存在超范圍經營等行為，管理給道路運輸帶來極大的`安全隱患；九紅出租車公司在內部管理水平及矛盾糾紛處置方法措施有待加強，在經營過程中矛盾不斷，為社會穩定帶來負面影響。

二是各駕校和維修企業設備設施配置不夠完備，從業人員素質參差不齊，在內部管理上還存在不規范問題，與行業國標標準還存在一定差距。

三是我縣的道路運輸管理工作面寬，任務重，管理工作點多面廣，人員少，熟悉業務人員少，導致在行業管理上存在一定的空白。

四是非法運輸車輛利用微信平臺發布“車找人”信息嚴重擾亂我縣道路運輸市場秩序，打非治違工作開展難度較大。

四、20xx年工作要點

為確保明年我縣道路運輸管理工作的順利開展，全面完成各項工作指標，結合我縣道路運輸實際情況制定20xx年工作計劃：

（一）加強道路運輸企業安全管理

一是加強道路運輸企業準入管理。圍繞“三把關一監督”安全工作職責，加強源頭管理，嚴格市場準入，建立和完善道路運輸市場準入和退出機制。

二是積極推進道路運輸企業安全生產管理體系和服務質量信譽考核建設。要將服務質量信譽考核、安全生產狀況評估考核結果，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制，加強行業互助，提高企業抗風險能力。

三是按照《道路旅客運輸企業安全管理規范》指導運輸企業落實安全生產主體責任，嚴格長途班線車、公交車、出租車、農村客運車輛及企業的安全管理。四是加強對從業人員的安全培訓監督工作，督促汽車客運站做好客車附搭小件物品運輸安全管理工作。

（二）強化依法行政、文明執法力度

按照班線客運車輛服務質量暗訪任務，為道路運輸服務質量提升和安全操作水平的提高提供保障。嚴格遵循法律規定的執法程序，堅持教育與處罰相結合，管理與服務相結合，不斷提高行政執法效能，為建設和諧社會和法制社會提供保障。

（三)凈化客運市場，提高服務質量

在縣政府牽頭下，建立長效機制，和公安交警積極配合繼續開展“道路運輸平安年”活動，加大打擊非法從事客運車輛專項整治力度；進一步規范駕培市場和維修市場，向國家標準要求協調發展；積極向我縣網絡管理部門反應，杜絕微信平臺發布“車找人”信息，維護運輸市場秩序，并完成xx年度運管工作目標任務和縣委、縣政府安排的其他工作。

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xx年1-9月我縣道路運輸行業安全工作在縣委、政府和各級交通主管部門的領導下，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，以抓好全方位的隱患排查治理和強化道路客運安全監管為重點，認真吸取全國各類安全生產事故的教訓，落實企業安全生產主體責任，扎實開展各類專項行動，持續深入開展六嚴禁、道路運輸駕駛員記分管理辦法宣貫落實等工作，由于我局對安全工作高度重視，開展工作卓有成效，全年全縣道路運輸行業未發生任何惡性安全生產事故，安全生產態勢基本平穩，客運站秩序良好，站務管理水平逐步提高，現將具體工作總結如下：

一、認真開展交通運輸安全隱患整治行動，強化日常安全監管

在嚴格落實企業安全生產法定職責和義務，建立自我約束、持續改進的企業安全生產工作機制的基礎上，我局把各類專項行動與日常安全生產監管有機結合起來，全方位落實安全措施，嚴格按照整治活動要求開展日常的安全工作。同時與縣安監局、縣交運局不定期一道進行安全工作檢查，監督企業、客運站落實安全責任制，及時進行隱患排查、整改，將道路客運隱患排查整治作為今年我縣道路運輸源頭管理的重中之重，共計開展各類檢查37次，出動檢查人員61人次，檢查覆蓋率達到100%，發現安全生產隱患9起，整改9起。

二、加強源頭安全管理，全面落實《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規范》和《道路旅客運輸企業安全管理規范》

一是加強站務管理，堅持三不進站、六不出站的安全管理制度，運政人員與各客運企業的安全管理人員落實到位，履職盡責，強化了客運車輛的日常例檢、例保工作，發現隱患及時整改，把事故消滅在萌芽狀態；

二是抓好源頭安全管理，強化了安全檢查制度，各客運站加強了安全工作的檢查、監督，駐站人員協同企業管理人員嚴格執行了三把關、一監督、三不進站、六不出站等規定，落實了誰檢查，誰負責、誰簽字，誰負責的安全責任追究制度，同時加強了對站內車輛及外地配載車輛的三品檢查；

三是局企安站務股根據科技興安的工作要求，加強了對超長客運車輛的動態監管，各客運企業衛星定位監控平臺實行24小時值班，詳細做好監控情況記錄并及時通知駕駛員糾正在旅客運輸途中發生的.三違行為；

四是加強路面監控，嚴查違章行為，我局各稽查隊站和企業內部稽查人員堅持每天上路檢查，特別是對在區鄉間運行的農村客運車輛進行著重排查，督促這批車輛搞好例檢、例保工作，發現超載、甩客等違章行為一律從重處罰。

三、抓好春運、汛期及各類長假等重要時段安全運輸工作

節日安全運輸工作是安全管理工作的重頭戲，為確保廣大旅客的出行安全，春運、汛期及各小長假期間，局領導和企安站務股的同志都堅持到各客運企業進行安全隱患檢查，督促各企業嚴格按照上級文件要求貫徹落實。

一是嚴格車輛的技術狀況管理，嚴把駕駛員的資質關，對各客運企業參加各重要時段的運輸車輛進行了全面檢測，同時督促運輸企業對駕駛員的資質進行篩查，不符合條件的駕駛員進行調離崗位或清退，對符合條件的駕駛員進行節前的安全教育及職業道德教育，提高他們的安全意識，做好優質服務，嚴禁三超。

二是在節假日期間，全局職工與客運企業安檢人員一起堅守崗位，盡職盡責，始終把節日安全工作放在首位。

三是經過前期的嚴格篩選，統一布置，備足了運力確保無一名高考、中考學生滯留，圓滿完成了參考學生接送任務。從而確保我縣參加春運和假期旅客運輸及高考中、考學生接送的營運車輛無一例道路交通事故發生。

四、夯實基礎，強化宣傳。

一是加強從業人員安全素質教育，我局將各企業對從業安全培訓教育工作列為督查重點之一，特別是各客運企業從業人員培訓率必須達到100%。

二是提高全民的安全意識，結合今年各類專項行動的主題，我局利用車站廣播、版墻報、標語、電子顯示屏、典型案例分析、安全知識競賽等形式深入宣傳《安全生產法》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《四川省道路營運駕駛員記分管理辦法》等法律法規。

三是根據上級文件精神，我局和各運輸企業簽訂了道路運輸安全目標責任書，明確了任務，落實了責任，確保各項安全措施落實到人頭、車臺，全面構建了安全目標責任橫向到邊，縱向到底的安全管理體系。

五、加強超長客運安全管理，全面落實六嚴禁規定和四川省道路營運駕駛員記分管理辦法

超長客運車輛的運輸安全是全縣客運安全管理工作的重中之重，為確保該項工作的順利開展，我局

一是高度重視，落實到位，堅決查處違反六嚴禁相關規定的行為；

二是加強路面監控，及時查處各類違章；

三是加強超長客運的源頭簽單管理，徹底落實各項發車制度；

四是嚴格監督企業超長客運衛星定位監控平臺的使用、管理、考核工作，通過對個別人損壞車輛衛星定位監控系統和駕駛員超時、超速、超載等違章行為的嚴厲打擊，目前，我縣超長客運車輛衛星定位監控系統安裝使用率達100%，超速、超載、駕駛員疲勞駕駛等行為得到有效遏制。

五是嚴格執行超長客運車輛趟次維護制度，確保車輛的技術狀況符合安全行車標準。

六是督促客運企業制定并嚴格執行長途客運車輛凌晨2時至5時落地休息制度，結合監控平臺應用及時掌握長途客運車輛運行狀況，同時要求客運企業對不執行落地休息制度或執行走樣的車輛和駕駛員進行嚴肅的處理。

六、切實做好突發事件的預防應急處理和救援工作。

我局成立了預防各類應急救援領導小組，并根據職能職責和實際工作需要制定了各類道路運輸應急預案，同時督促各運輸企業成立了應急救援領導機構，制定各類應急預案，并就應急預案開展針對性的演練，讓應急隊伍組成人員應知應會，具備合格的應急救援技能，保持在一旦發生緊急情況時應急隊伍召之即來，來之能戰的良好狀態。

七、下半年安全工作計劃

1、以全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效為工作要求，繼續深入開展各類安全專項行動，確保取得實效。

2、加強對各道路運輸企業安全生產監督檢查，排查清理安全生產隱患。

3、嚴格四川省道路營運駕駛員記分管理辦法、三不進站、六不出站等法律、法規、規章的執行落實，強化源頭安全監管。

4、加強對汛期、十一、暑運、中、高考等重點時段、重要節點的管控，以安全動態監管為抓手，及時掌握天氣、路況、車況實時信息，及早安排部署安全運輸工作。

5、堅持以問題為導向，研判形勢，制定對策，根據道路運輸行業安全生產現狀實時更新工作安排和要求，確保行業安全、穩定。

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忙忙碌碌的一個學期的工作即將結束了，回想從開學到現在，確實經歷了很多，也付出了許多的辛苦和努力。在學習生活中，收獲很大，工作方面既有得失，又有更多的是需要去總結的。

一、思想工作方面

古語有云，學無止境，我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。

二、教育工作方面

這學期，我擔任的是11機械與焊接班的《CAXA20xx》和1301就業班的《機械制圖》兩個科目的教學工作，班級學生比較情況復雜?！禖AXA20xx》是我首次教授的科目，而且是學校新開設的科目，本學期學期又面臨著新課程改革。面對首次接觸的教材，我在教育教學工作中遇到了不少困難。因為是學習新開設的科目，我在單位沒有人可以請教，針對這些情況，我虛心向有經驗兄弟學校的同行討教經驗。在網絡上搜索相關知識，在CAXA教學、學習、應用的論壇上向別人請教，不斷的提高自己的教學水平。在教學中，認真鉆研新大綱、吃透教材，積極開拓教學思路，把一些先進的教學理論、科學的教學方法及先進現代教學手段靈活運用于課堂教學中，努力培養學生的`合作交流、自主探究、勇于創新的等能力。另外，我在搞好教學工作的同時，還很注重教學經驗的積累，有了心得體會就及時記下來與同事交流。同時積極參加學校組織的各項活動，希望能在活動中提升自己的教學能力，可以取長補短，以便于讓自己迅速成長為一名合格的專業教師，雖然在此次匯報課中，我因為個人原因沒有取得好成績，但以后我努力提高自己，力爭做一門合格的人民教師。

三．遵守紀律方面

本人嚴格遵守學校的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事，能正確處理好與領導同事之間的關系。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、熱愛學生、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名人民教師的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和能力。

四、業務進修方面

隨著新課程改革對專業教師業務能力要求的提高，本人在教學之余，還擠時間自學先進教學方法和教學理念，并積極各類現代教育技術培訓，已經基本掌握了多媒體課件制作的相關知識，并且取得了白城是課件制作比賽的二等獎，讓我備受鼓舞，以后，我將更加的努力的學習多媒體制作的知識。

五、下學期工作計劃方面：

在下學期，我準備繼續擔任制圖教師，和學生一起鉆研，學習，希望能把我的學生培養為動手能力強的中職生。

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這幾年里，在領導與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它工作。我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，掌握了相關技術要點和相關知識，使自己的的修理技藝日趨嫻熟，贏得了大家的好評，為單位車輛以良好的性能投到工作中去。

走再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多?！懊Σ⑹斋@著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我而言，這幾年工作是難忘、印記最深的幾年。工作內容的轉換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應與調整，獲得了收獲的快樂。

本人在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

1．通過“看”發現車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的`故障。例如一輛XXX公交車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。

(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。

(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛XXX公交車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

2．對駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。

3．利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛XXX公交車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4．“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛XXX公交車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。

在維修工作中，我認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5．試車

維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

在以后的工作中，我會竭盡所能，努力提高自身的工作能力，盡自己最大的努力，更好的為公司服務，讓單位車輛以良好的性能投到工作中去。

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這個學期，本人主要負責13秋電子班的機械CAD專業課教學。 13秋電子班由5年電子信息大專班和3年電氣技術班兩個班級組成?？偣?6人，只有一個女生。一個星期4節課。基于課程的特殊性，在機房利用多媒體和計算機進行輔助教學。

機械CAD課程原來是里勇老師教學，從上學期接手以來，我作為一個學生，邊學邊講，邊學邊教，經過了一段時間的摸索，也找到了適合自己的教學方式和方法。

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一、在備課方面

認真備課，不但備學生而且備教材備教法，根據教材內容及學生的實際，設計課的類型，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，做好電子課件，認真寫好教案。同時每一課都做到“有備而來”，每堂課都在課前做好充分的準備，并制作各種利于吸引學生注意力的有趣教具，課后及時對該課作出總結，寫好教學后記，并認真按搜集每課書的知識要點，歸納成集。

二、在教學方面

我以課堂教學為核心，課前，認真的鉆研教材，對教學內容做到心中有數。著重進行單元備課，掌握每一部分知識在單元中、在整冊書中的地位、作用。遇到不懂的題目和里勇老師請教，共同探討教材中出現的.難點，共同解決課堂中出現的教學問題。在教學中，每一節課，我都應用PP制作課件或利用學校的教學網絡，給學生創設各種情境，激發學生學習興趣。

利用好《Auto CAD 20xx試題匯編》練習題，讓學生多做多練，從練習中發現問題，及時解決問題，提高學生的畫圖水平。

充分利用學校提供的多媒體教學資源，增強上課技能，提高教學質量，使講解清晰化，條理化，準確化，條理化，準確化，情感化，生動化，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。在課堂上特別注意調動學生的積極性，加強師生交流，充分體現學生的主作用，讓學生學得容易，學得輕松，學得愉快；注意精講精練，在課堂上老師講得盡量少，學生動口動手動腦盡量多；同時在每一堂課上都充分考慮每一個層次的學生學習需求和學習能力，讓各個層次的學生都得到提高。現在學生普遍反映喜歡上數學課，就連以前極討厭數學的學生都樂于上課了。

三、培養學生的學習習慣。

在學生的學習習慣培養中，我鼓勵學生獨立完成作業的習慣，針對部分學生作業懶散，我通過同桌和小組之間的作業完成情況，讓他們形成競爭，不做學習的懶人，對激發學習的興趣取得了較好效果。

四、后進生輔導方面

大部分學生對課程的學習已經基本達到要求但是，由于部分學生的學習積極性不高，特別是18、20、23、25號四名學生，上課時不帶書，不做隨堂練習，目前，仍然無法很好的完成教學任務和目標。今后，我將做好這些同學的工作，努力調動他們的學習積極性，更好地完成課程任務。

班級的8號呂培興同學由于身體條件限制，反映比較慢，我在課堂后進行單獨輔導，把教學內容重新再給他梳理一遍，如今也取得了較好的進步。

五、在招生工作方面

本學期仍然無法完成任務。原因是有多方面的。大的環境的問題是目前職校招生普遍比較困難，不止我校，很多職?，F在都面臨生源缺失的問題。那么同時，自己的問題也很多。因為家中孩子年幼，本人對各鄉鎮和學校都不了解，進村入戶招生確實存在困難。但是，在以后的招生工作中，我會努力學習其他老師的招生經驗，積極主動地招生，爭取早日完成招生任務。

六、提高自身學習方面

在平時的教學工作之余，我喜歡坐下來靜靜的思考，思考教育教學中出現的問題，思考學生的成長問題，品位著工作中的苦與樂，用自己笨拙的筆法抒寫下每一天的感受，用心去體驗生活與工作，感悟著其中的快樂。每一次的進步，都像給了我注射了興奮劑，使我有了向前沖的勁頭。我知道，我要用心去品味。

除此之外，這個學期學習了福建師范大學開展的繼續教育學習，并認真學習，完成了學習任務，上交了作業，取得了一個不錯的成績。

每一學期的結束，其實也就是每一學期的起點，在這之間，我不斷的思考，思考自己怎樣才能更有藝術的去教育學生，去提高自己的人生價值。知識無止境，我要繼續努力。

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我終于讀完了長長的水滸傳，水滸傳是四大名著之一，讀完了它之后，我深有感想，現在與大家交流一下。不必說重義氣的及時雨，也不必說仗義疏財的小旋風，單是那足智多謀的.智多星，就有著無限感想。吳用在梁山泊108位好漢中，排名第三號稱天機星智多星吳用。是我最佩服的好漢之一。

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這天，我讀了一本書叫《水滸傳》，它讓我受益匪淺。

主要資料：有一個叫晁蓋的人，他結了許多朋友，他和朋友們玩得很好，但是有些朋友得罪了人，有些人被官府抓去了，有的逃避了，逃避的人和晁蓋聽說有一個叫梁山泊，晁蓋和眾人去了這個地方，以后他們招兵買馬，打開了水滸傳的歷史。

讀了這本書我了解了中國古代的歷史，水滸英雄們的反抗精神和封建社會腐敗的一面。這的`確是一本十分耐人尋味的一本書。

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水滸傳是一本好書，他可以讓你得到更多的知識，還可以讓你認識更多的英雄人物，作者是施耐庵，是明朝時期寫的，水滸傳是中國古典名著系列之一。

水滸傳里大多是打的，像武松、李逵、林沖，等，后來眾多好漢集中在了一塊，救了宋江，后來宋江得到大家的`幫助和支持，當上了寨主。

我讀了水滸傳這本書后，感到了他們很勇敢，很聰明，感到了他們大無畏的精神，值得我們學習。

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生產車間為公司主要降本增效的部門，在20XX年就公司降本增效活動中做出如下方案：

一、加強宣傳，提高生產車間員工降本增效意識。

（一）開展形式多樣的宣傳，大力宣傳降本增效的重要性、緊迫性和長期性，增強生產員工的憂患意識、危機意識和責任感。

（二）通過宣傳和教育，使生產員工養成節約的習慣，從平日小事做起，節約一張紙，一滴水；積少成多。做到人人崇尚簡樸節約，形成浪費可恥，節約光榮的良好風尚。

（三）關鍵提倡公司實施人性化管理，提高生產一線員工的工作積極性，使員工在日常工作中自覺的為企業節約生產成本，這樣降本增效才不是一種形式，不是一種短期的'活動，而是長期的降本增效，企業在這樣的降本增效中才能獲得雙倍的效益。

二、突出重點，全面推進降本增效。

（一）加強對車間設備的維護工作，避免造成大修；保證設備的最佳性能，從而節約成本。

（二）嚴格要求生產操作人員，按照處方工藝投料，按照崗位操作規程規范操作，生產過程中杜絕人為的差錯造成避免不必要的浪費，嚴格執行有關尾料的回收，增加成品得率；嚴格加強生產用空白記錄的發放，要求每個崗位的生產操作人員，認真按要求填寫生產記錄，從而避免不必要的浪費。

（三）降低生產時的水電氣使用量，每生產完一批次藥品，要求生產操作人員及時通知鍋爐停氣；每天下班前要求每個崗位的人員檢查水、電、氣是否關閉，做到人走燈滅，杜絕長明燈現象，從而減低電力消耗。

（四）膠囊充填崗位，要求生產操作人員按每批中間體含量的最底線進行生產，從而增加膠囊的收得率。建立消毒液的發放與領用制度，要求做到每個崗位每臺設備，計數發放消毒液，從而降低消毒液的用量。

以上幾點是生產車間在20XX年降本增效中實施的方案，在實踐中總結并改善日常工作的浪費的問題，力爭在降本增效中作出貢獻。

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一、指導思想

公司提質增效活動主題為：“提升精細化管理，開源節流，穩步增效”。努力提升管理，進行“全員、全方位、全流程”管理創新，不斷優化經營管理體系和流程，開展關鍵業務環節工作審批流程的精簡及優化；以完善公司各項管理制度為切入點，制定管理成本目標；以各部門、各專業技術小組工作為載體，細化分解提質增效指標、任務；以突出成本效益為原則，處理好成本和安全、成本與效益、成本與效率、成本與發展的關系，以成本費用節約為重點，做好開源節流，提質增效工作；加強提質增效的宣傳，增強全員提質增效的意識，切實促進經營效益的實現和提高。

二、目標

以集團公司提質增效活動總體方案的工作部署為指導，牢固樹立精細化管理意識，查明在工程管理、成本費用管理、內控管理等方面存在的問題，苦練內功，著力解決影響公司效益的問題。同時結合公司自身發展狀況，建立長效管理機制，提高公司生產運營規范化、標準化、精細化管理水平，提高運營效率、降低生產成本、增加經濟效益，實現“提升管理、開源節流、穩步增效”的目標。

三、組織機構

1、成立工作小組

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx、xxx

2、工作職責

1）小組組長負責確定指導思想和實施方案；全面組織“提質增效”專項活動的有序開展；審定工作小組各項重大決策；組織對活動效果進行綜合評估。

2）小組副組長負責實施方案的整體協調落實；負責實施方案執行過程中的督導；負責向下傳達工作指令，向上反饋實時工作動態；負責協助組長做好其他有關工作。

3）小組各成員為本次專項活動各個部門的第一責任人，負責組織本部門、本小組的全體成員，積極參與到活動中來，制定和分解具體任務指標，落實措施，并向上反饋各類工作建議和意見。

3、工作內容

公司“提質增效”具體實施部門為各對應職能部門和生產單位，由行政事務部作為牽頭部門，審核其他各部門的.提質增效方案，組織加強各部門對此項活動的組織領導，周密安排，狠抓落實，大力協同，把提質增效的各項具體措施落實在各項工作中。

2、加大宣傳教育

通過電腦互聯網、手機微信平臺宣傳、談論會等形式，加大宣傳力度，增強人人參與的全員意識。

3、督促檢查

及時了解活動的開展情況，對活動中暴露的問題、難點，采取有效的措施予以改正，使該項活動達到預期的目標。

六、目標的分解落實

依據提質增效的總體目標，按歸口管理的原則，將責任劃分到各職能部門，進行分解落實。各部門目標分解如下：

1、行政事務部：

1）進一步修訂、完善、優化公司服務車輛使用管理制度、辦公設備采購管理制度、辦公用品購買及發放管理制度；

2）加強辦公用品管理。進行定額管理，各部門根據實際工作需要，在預算總額范圍內分月報領辦公用品，對超出限額的部門，要進行詳細說明，經核實批準后方可領用；

3）倡導節能辦公。用完一面的紙張統一回收再次使用，下班或長時間離開座位及時關閉電腦及顯示器，下班或辦公室無人時及時關閉燈、風扇、空調等，晚上加班時只開工作部分的燈和空調，開空調一定要關閉門窗；

4）控制辦公費、招待費，杜絕浪費。所涉業務部門，要根據實際情況，做好詳細計劃，詳細填寫出差申請單、業務招待申請單，獲批部門或個人要嚴格按照申請單所填報的內容和權限執行；

5）加強信息化，無紙化辦公推廣。在全公司廣泛開展無紙辦公，提高審批效率和壓縮審批周期；

6）加強服務車輛的運行成本管理，維護成本管理，用車部門要如實詳盡的`填寫車輛使用申請單，駕駛人員要做好車輛的里程及油耗登記，年度保養及維護計劃，確保車輛長期處于良好的使用狀態，延長車輛使用壽命。

2、市場開發部：

1）修訂、完善、優化投標工作相關管理辦法。如：投標文件的制作標準和編制流程、投標文件的審核和檢查；

2）通過輪崗、招聘擴充市場開發團隊，輪崗員工從集團公司市場開發中心內部選派，要求具備兩年以上市場開發工作經驗，通過傳、幫、帶及組織開展的各類一系列內、外培訓活動，提高全員市場開發意識、公關能力及業務水平；

3）與優強企業開展交流、學習等有關活動，借鑒先進的管理模式和市場經營思路，與行業管理有關部門保持聯系、溝通，增加項目信息獲取渠道；

4）學習項目管理的相關知識，深入施工一線，積累經驗，豐富專業知識儲備；

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時間過得真快。一眨眼就一年了。在xxx公司工程部，我也學到了很多做人做事的道理。我用汗水努力，用體力付出?？傊遗α?，也有了收獲。現在，我們來回顧一下今年的工作情況：

一、工作數據

對于施工員來說，他必須掌握好每天的工作資料，掌握每天施工的技術要求和施工工藝，以便在現場管理和協調中更好的處理。工地是一個極其考驗一個人能力的地方。不僅僅是技術的掌握，更是此刻整個工地的管理和協調。特別是很多工序交叉的時候，要處理好相關事宜，避免不必要的麻煩。

在這一年的施工員工作中，我收獲很大，不僅是施工知識的掌握，更是與各個層面的人的溝通有了很大的.提高，包括與同事的相處，與分包商的相處方式，甚至與施工單位和監理的溝通，都讓我受益匪淺。

二、在施工技術方面

有一次，我沒看技術組發的門窗改動，導致門窗位置不對。還好我舉報的時候，我的領班_ _發現了，糾正了。這件事對我觸動很大。作為一名合格的建設者，我必須對技術敏感。在實際施工中，我們經常會遇到各種各樣的設計變更。施工人員必須在第一時間了解并透徹理解這些變化，才能真正指揮現場。沒有做好數據的整理，留下了很多數據，也不好意思臨時補數據。今后要做到施工資料并行，保證認真的工作態度，為以后的資料整理打下基礎。

三、工作經驗

建筑這個職業不同于其他行業。它需要在現場不斷的檢查和監督，隨時發現和解決問題，而這些工作都是在現場惡劣的環境中進行的。這就需要我們不斷培養吃苦耐勞的精神，不怕苦不怕累，放下管理者的清高姿態，從項目的實際工作中不斷豐富自己自學的技能，使自己的現場綜合處理技能得到鍛煉和提高。我們要相信，付出不一定有回報，不付出一定有回報。

作為年輕一代，我們應該發揚吃苦耐勞的精神。同時要抽空跟工人交流，互相聊聊家里的事，給工人一根煙。工人們也會認為這是我們尊重他的表現。與工人進行技術交底后，工人會樂于傾聽和理解，工作才能很好地開展。叫時時刻刻與群眾和工人保持密切聯系，讓工人感受到我們項目部的溫暖。

我會在以后的工作學習過程中逐步定位自己，對以后的工作做更好的規劃和考核。建筑是一門藝術。我們都是建筑藝術家。我們選擇了建筑，我相信這是我可以為之奮斗一生的事業。祝你好運！