飛機座位申請書（系列十六篇）
發布時間：2022-12-25飛機座位申請書（系列十六篇）。
飛機座位申請書 · 第1篇
敬愛的學校團委：
我通過對團章的認識和學習，在老師、父母的教育下，我知道了作為一個青少年應該加入青少年的組織——中國共產主義青年團。
我知道共青團是黨領導下的先進青年的群性的組織。共青團是黨的得力助手和后備軍，是培養青少年學習共產主義、具有“四有”“五愛”品質的組織。正因為如此，我才志愿加入中國共產主義青年團。
如果我沒能加入中國共產主義青年團，我在以后會更加努力學習，尊老愛幼，熱愛集體，做一個品學兼優的中學生，用實際行動證明。
如果我加入了中國共產主義青年團，我決心按照團的章程，執行團的決議，遵守團的紀律，履行團員的義務，參加團的工作，做一個真正的名副其實的共青團團員。學習雷鋒的精神，處處起模范作用，我將會以我的實際行動證明，為國家繁榮富強貢獻自己應有的力量。
此致
敬禮
申請人：初二49班石毅
20xx年10月1日
飛機座位申請書 · 第2篇
跟朋友一起出國游玩，坐飛機時無聊就看著座位號碼，結果發現ABC-DEFG-HJK沒有I排？
奇怪了，為什么飛機座位沒有I排？有特殊原因嗎？
是因為迷信嗎？還是有什么特別的禁忌？
原來是因為飛機座位會跳過英文字母I，是因為I和阿拉伯數字的1太像，為了避免視覺上的混淆，所以就沒有使用I當座位的排號了。
不僅飛機座位會跳過I，有些還會沒有B和J喔！其實英文編號是依機型而定的，例如有的機型座位可能只有2-4-2，這時就只會出現AC-DEFG-HK！
這樣總算解開我的疑問了！原來飛機座位沒有Ｉ純粹只是因為怕混淆大家呀！
飛機座位申請書 · 第3篇
申請人：齊齊哈爾市龍沙區和美小額借貸有限責任公司，法定代表人：李志華職務：經理
住所地：龍沙區勇敢大街128號被申請人：蔣勇，男，19**年7月13日出生，漢族，現住龍沙區湖濱二廠十三委31組。申請人與被申請人之間因欠款糾紛一案，業經龍沙區人民法院于20xx年12月19日作出【20xx】龍商初字第41民事調解書。為此，特申請貴院給予強制執行。
請求事項：
請求執行被申請人蔣勇償還欠款2400000.00元、訴訟費13000.00元、保全費5000.00元。
事實理由：
20xx年12月23日，申請人于被申請人簽訂借款合同，被申請人向申請人借款2400000萬元，期限為一年，還款期滿后被告遲遲未予還款。后原告訴至法院，要求被申請人償還欠款，業經龍沙區人民法院調解作出【20xx】龍商初字23號民事調解書，判決被申請人于20xx年12月31日前一次性償還申請人2400000.00元?，F該判決書已發生法律效力，被申請人拒不履行給付義務，申請人為維護自身合法權益，
依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百三十六條之規定，故申請貴院予以強制執行。
此致
龍沙區人民法院
申請人
飛機座位申請書 · 第4篇
高中作文頻道小編[風雨過后彩虹的殘缺。]今天給大家整理了《高三申請書:入團申請書》的優秀作文，這篇高三申請書:入團申請書共有900字，是一篇優秀的原創作文，下面我就一起來閱讀一下這篇高三申請書:入團申請書吧。
共青團組織：
中國共青團團支部組織是一個先進的集體，能成為團支部的人都是有文化、有道德、有理想的新青年。中國共產主義青年團，它領導著青年，培養出先進的青年，使一批又一批的人才涌現，加強民族的自尊，使青年們認識到只有文化、有道德、有理想的社會主義強國，才能成為新一代強國。中國共青團是中國共產黨的得力助手，青年人要更好地學好馬列主義、毛澤東思想和現代科學文化知識，把自己培養成為有社會主義覺悟的有文化的勞動者，就應該加入中國共產主義青年團。因此，我特申請加入中國共產主義青年團。
本人遵守紀律，與同學之間有良好關系，同學有些地方不懂我會樂意幫助，解開他心中的問題，只要自己能幫得到的就盡力去幫。本人還尊敬師長的習慣，做錯了事就認真聽從長輩的教導?，F在還不斷努力學習希望能進一步達到德、智、體、美、勞全面發展的優秀學生。
我在班里是一名奮發向上，全面發展，尊師重道、遵守校規、愛護班集體的學生。在家我是一個尊敬父母，尊重長輩，愛護幼小，承擔一定的家務勞動。在社會上能遵守公共秩序和各項社會制度。本人性格開朗，易于接受新事物，是21世紀的新一代青年。本人自愿加入共青團。
我想加入中國共產主義青年團并不是為了炫耀自己，而是為了能接受團組織的教育，接受團組織的考驗，和給自己一個鍛煉的機會。使自己變得有理想，有道德，有文化，有紀律。如果我被批準加入共產主義青年團，我將遵守團章，執行團的決議，遵守團的紀律，履行團員義務，做個名副其實的共青團員。
團支部如果真的批準了我，會用實際行動來證明自己，用認真的態度實行團交給我的任務，做個有職責的共青團員，并且決心維護團組織，遵守團章，遵守紀律，在學習、勞動、工作及其它社會活動中起到模范作用，處處為班著想、為校著想、為國家著想新接班人。希望團組織給我這次機會。
如果團組織批準我加入中國共產主義青年團，我會開展品評和自我批評，勇于改正缺點和不足，自覺維護團結，虛心向人民群眾學習，熱心幫助青年進步，及時反映青年的意見和要求積極參加團組織的活動和社會主義現代化建設，努力完成團組織交給的任務，在學習勞動，工作及其他社會活動中起模范帶頭作用。
我會以一名團員的身份時刻嚴格要求自己，接受團組織對我的考驗。
此致
敬禮！
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
飛機座位申請書 · 第5篇
有一次，在喀麥隆從杜阿拉到雅溫得，飛機很小、很舊，也沒坐滿，有很多空座位。本來已經晚點了1個多小時起飛，好不容易艙門關了，飛機開始緩緩移動，向跑道開去。這時飛機突然來個急剎，大家都不知道是怎么回事，以為飛機出故障了。這時我透過窗戶，看見一個黑胖女人，背個大包，氣喘吁吁地往飛機這邊趕來，不一會兒飛機艙門開了，那個女人居然上來了！驚得我目瞪口呆?？此臉幼?，也不像是總統夫人啊，我不得不佩服招手即停、“以人為本”的非洲航空！
另一次我和客戶乘坐布基納法索航空，從科特迪瓦到布基納法索。畢竟是國際航班，飛機還算比較大，波音737，不過一看就是二手的舊飛機?？蛻糁钢鴮懹小安蓟{法索航空”的飛機，顯然很自豪，對我說：“這是我們國家的驕傲！因為非洲很多國家是沒有自己的航空公司的，而布基納法索有！”登機后，我坐在靠近窗戶的位置，客戶坐在我旁邊。沒等多久飛機就起飛了，還算比較平穩。我漸漸進入睡眠狀態，突然我感覺到有東西打在我頭上，手一摸，濕的，是水！我正納悶兒：怎么飛機里面也在下雨啊？抬頭一看，不好，是空調在漏水，嘩嘩的，并且越來越大，幾乎把我的頭發都打濕了。客戶見了，說這司空見慣，不足為奇，叫我跟他換座位。接著他叫來空姐，用一條干毛巾堵住漏水口。
還有一次在安哥拉坐飛機到外省去，換了登機牌，上面居然沒有座位號，我正納悶怎么坐，聽見廣播里面說開始登機，只見那些乘客開始飛奔起來，像賽跑一樣。我也本能地跟著他們跑。上了飛機，我問空姐，坐哪里？她說隨便坐！我進去一看，我的天，只剩最后兩個位置了！趕緊坐下來?？吹轿液竺孢€有這么多人在飛機下面排隊，難道還要賣“站票”？這時廣播通知：“本航班已滿，沒有登機的乘客明天請早……”天？第一次遇到坐飛機要搶座！
飛機座位申請書 · 第6篇
注冊號：
項目：
原登記事項：
申請變更登記事項：
名稱：
住所：
郵政編碼：
經營場所：
法定代表人：
經濟性質：
注冊資金(萬元)：
經營范圍：
主管部門(出資人)：
分支機構增(減)法人/非法人：
增(減)法人/非法人：
經營期限自年月日至年月日止自年月日至年月日止。
本企業依照《中華人民共和國企業法人登記管理條例》、《中華人民共和國企業法人登記管理條例施行細則》申請變更登記，提交材料真實有效。謹此對真實性承擔責任。
法定代表人簽字：指定代表或委托代理人簽字：
主管部門(出資人)蓋章
年月日年月日年月日
飛機座位申請書 · 第7篇
申請參加訴訟申請書范文-申請書
在眼下市場經濟活躍的社會，申請書使用的情況越來越多，我們在寫申請書的時候要注意態度要誠懇、樸實。什么樣的申請書才是合理的呢？下面是小編為大家收集的申請參加訴訟申請書范文-申請書，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
申請人：賴民新，男，漢族， 年 月 日出生
住所地：
身份證號碼：
原告邵世杰與被告新疆匯金房地產開發有限公司、娜莎·曾潔及第三人烏魯木齊興源房地產開發公司股權轉讓合同糾紛一案已經貴院立案，申請人認為對當事人訴爭標的享有獨立請求權，特依法向貴院申請參加訴訟，請求及事實與理由如下：
一、申請人訴訟請求：
1、確認邵世杰與新疆匯金房地產開發有限公司、娜莎·曾潔之間的股權轉讓行為及簽署的相關股權轉讓類合同及法律文件無效;
2、恢復烏魯木齊興源房地產開發公司股權原狀;
3、本案訴訟費由原、被告承擔。
二、事實與理由
依據《中華人民共和國民事訴訟法》第五十六條及《最高人民法院關于適用民事訴訟法若干問題的意見》第六十五條之規定“對當事人雙方的訴訟標的，第三人認為有獨立請求權的'，有權提起訴訟”“有獨立請求權的第三人有權向人民法院提出訴訟請求和事實、理由，成為當事人”。烏魯木齊興源房地產開發公司有兩名股東，申請人為股東之一，依據《中華人民共和國公司法》第七十二條之規定，“股東向股東以外的人轉讓股權，應當經其他股東過半數同意”，而原告向被告轉讓股權時未征得申請人同意，且經申請人了解，原告與被告在辦理股權變更申請時偽造申請人簽字辦理了股權變更登記，原、被告的上述行為違反法律規定，且侵害了申請人的股東權利，其行為無效，據此申請人請求參加訴訟，確認原、被告股權轉讓行為(包括原、被告簽署的相關轉讓類合同和其他法律文件)無效，及恢復烏魯木齊興源房地產開發公司股權原狀的申請及訴訟請求有充分的事實和法律依據，懇望裁準。
此致
敬禮!
20xx年x月x日
飛機座位申請書 · 第8篇
阜陽市工商局：
本人系二零零六屆高中畢業生，現在家待業。經過我的刻苦鉆研勤學苦練，在全國范圍內拜師學藝，現已我已經完全掌握了國產和進口電視機、收音機、錄音機和家用商用電腦及摩托車的維修技術。我申請開辦個體戶無線電修理門市部，通過自己的技術為社會做點貢獻。請考核技術，發給營業執照。
開業后，我愿意遵守國家政策，法令，照章納稅，依法從事營業。
此致
敬禮
申請人X X
20xx年X月X日
飛機座位申請書 · 第9篇
我是初三九班xxx，因為打架被學校給予記過處分，當時犯下嚴重的錯誤。學習，是靠平時的積累和刻苦才獲得收獲的。之前的我沒有形成很好的紀律觀念和學習觀念，班主任工作太忙，有許多事情還要處理，而我不但給班主任惹了麻煩，我還有什么理由不改呢！
在紀律上，現在我較之以前已經有了很大改變，現在的我對自己的言行，始終如一的保持著嚴格的約束，不但遵守國家的法律法規，而且一絲不茍的執行校院系的紀律指示及規定，有較強的紀律觀念，更加懂得了身為一名學生哪些事是可以做的，哪些是不可以做的；
飛機座位申請書 · 第10篇
本公司系***********有限公司，現向***銀行***支行柜臺申請打印本公司在貴行的基本戶******近半年流水，即***年***月至****年*****月的流水賬單。
公司（蓋章）*******
日期*****
本公司系武漢辰康韻醫療技術有限公司，現向建設銀行南湖大道支行柜臺申請打印本公司在貴行的一般戶42001237045053003223近半年流水，即2015年4月至2015年10月的流水賬單。
飛機座位申請書 · 第11篇
長沙市xx區人民法院：
你院受理的xx工程機械有限公司訴xx買賣合同糾紛案件｛xx天民初第xx號｝，我是xx年了解、復制相關材料，你院xx及其辦公桌對面的法官說：“對方申請財產保全，法院可以責令其提供擔保，權力在法院，法院也可以不責令其提供擔保，這是我們的事，與你們無關，對方申請保全的材料、我們決定這些材料不提供給你們；對方只提供了買賣合同，你們就拿買賣合同去復印是的?！蔽艺J為你院法官等的行為是錯誤的！是不符合法官行為規范，也不符合群眾路線教育要求，為確保xx區法院公正執法、為民執法的正面形象，本人依法向貴院領導報告，并且依法申請xx等法官回避，請貴院依法答復處理。事實和理由是：
法官不能曲解法律，更不能偏袒一方。
民事訴訟法第一百條第二款“人民法院采取保全措施，可以責令申請人提供擔保，申請人不提供擔保的，裁定駁回申請?！泵鞔_了不提供擔保就駁回財產保全申請，法官怎么能夠說可以不要其提供擔保呢？據此操作不是偏袒對方又是什么呢？不是將法院牽扯到當事人的紛爭中又是什么呢？法院法官又何苦去承擔一方的責任呢?
法官不能拒絕群眾的監督。
陽光司法是人民法院為人民的本質要求，陽光是最好的防腐劑，本案中的所謂財產保全的對方都無法了解、掌握財產保全的情況，法官都不讓知道、了解又如何為人民法院陽光司法提供助推力呢？又如何讓人民在每一個案件中感受到公平、正義呢？
法官依法辦理案件的公務費用又是誰支付的？
法官到xx市進行財產保全的費用應當由國家財政負擔，這是公正司法的必然要求，任何由一方當事人支付的活動都是不公平的、更是與反腐敗斗爭格格不入的！法院領導是絕對不會支持的這種行為！
也是公平的需要，本案法官沒有讓起訴人提供基本證據材料，使被告不能在證據交換時了解相關材料，在形式上程序上沒有公平可言！況且，法官沒有依法進行證據交換方面的任何工作，侵犯了被告的合法訴訟權益！
當前，只有上述事實理由，但有這些即使只有其中一條就足夠了，足夠讓法院領導作出xx等法官回避的'決定，我靜待貴院的決定！
此致
xxx
20xx年xx月xx日
飛機座位申請書 · 第12篇
尊敬的領導：
你好！
我是xx學院xx班x，很榮幸的成為我校的一名學生，經過大二這一年的努力，我在各個方面都取得了很大的提高，在這里特向領導申請我想申請國家助學金。
我家住農村，由于家鄉地處偏僻，交通十分不便，家鄉農村經濟欠發達，家庭收入甚微，僅靠農耕為主，加之家中長者年邁，且多病，家中生活十分困難。我的親朋好友都為我感到高興能有機會上大學。懷著滿腔的熱情，我離開了我鐘愛的故土來到他鄉求學。帶著家鄉們的'自豪與執著，我一直在努力的做著我應該做的事情——學習。可是在我求學的路上，父母省吃檢用的錢把錢寄給我。他們希望我能過的好。
父母只想讓我好好學習，我只能用學習成績來回報他們，每次向家里報告好成績的時候，都可以感受到父母舒心的笑容，還有他們的囑咐。
真誠希望領導給我一次機會，一解我求學之路的燃眉之急。我會以100%的努力好好學習，爭取上進!只要自己一有能力，就馬上回饋社會，幫助所有有需要的人。特別的是我一定要成為一個能對國家和社會做出特殊和巨大貢獻的人。
感謝領導在百忙中閱讀我的申請書，真誠的希望領導能考慮我家的實際情況，能夠批準我的申請。
此致
敬禮!
申請人：xx
20xx年x月x日
飛機座位申請書 · 第13篇
甲方：
乙方：
為了加快新農村建設，促進農業產業結構，快速發展農村經濟，構建和諧社會，本著平等、互利互惠，友好協商的原則簽定如下租地合同。
一、乙方租賃甲方的（苗語地名）的田塊，面積 畝，旱土塊 ，面積 畝，共 畝。
二、租地費用每年每畝叁佰元整，租地期為兩年，（自xx年月日至年月日）。
三、甲方責任及義務：
1、甲方須保證所租賃土地的所有權的真實性屬自己所有，不得超界租賃他人土地，否則所產生的一切后果，甲方自己承擔。
2、甲方所租賃的田土必須保證有路可行。
3、甲方及時清除租賃地上的附屬物，為乙方提供便利生產保障。
4、甲方不得以任何理由干涉乙方的生產經營活動，不得無故提前終止合同。
四、乙方責任及義務。
1、及時付清甲方每年租金。
2、不得改變租賃地基結構，不得從事非法生產經營活動。
六、因遇不可抗拒種種因素，乙方可提前終止合同，其它未盡事宜，可簽補充協議，與本合同具有同行效力。
七、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。
八、本合同自簽字之日起生效。
甲方：
乙方：
年 月 日
飛機座位申請書 · 第14篇
飛機座艙顯示/控制系統作為人機接口，其設計的好壞直接關系到飛行員能否作出正確的判斷和決策，能否合理地控制飛機，能否保障自身安全，能否順利完成飛行任務。隨著飛機性能要求的不斷提高，飛行員的工作負荷和操作難度日益增大，對飛機座艙顯示/控制系統的設計工效要求也越來越高。握桿操縱技術雖然增強了飛行員的控制能力和控制的實時性，但也提升了飛行員手指控制的復雜性，使得飛行員的操作失誤率提高。盡管綜合控制在現代飛機上已有所應用，比如正前方控制板（UFCP）、航空電子啟動板（AAP）和多功能顯示器（MFD）周邊鍵等都具有一定的綜合控制功能，但其只占很小一部分，就整體而言，仍是分散控制。盡管飛機座艙自動化在某種程度上減輕了飛行員的的體力負荷，但同時增加了非常規操作的負荷，從而引發諸多與飛行安全相關的問題，比如飛行員情境意識喪失、心理負荷加重、自動化系統故障或失效時難以有效恢復等。目前，我國飛機座艙自動化控制技術尚處于初級階段，對飛機的整體自動控制能力有限，自動化程度不高。
1設計面臨的問題
1.1信息量和控制裝置增多
隨著戰斗機性能的不斷提高、作戰任務的日趨復雜和機載電子設備數量的增加，提供給飛行員的信息呈爆炸式增長，使得飛行員陷入大量的數據當中?！靶畔⒈ā北厝皇剐畔@示需求增長，主要信息輸入裝置的數量也急劇增加。如何設計出高效的座艙顯示/控制系統，以解決信息猛增與信息顯示空間有限的矛盾，提高人-機信息的交換效率，減輕駕駛員的操縱負擔，是現代飛機座艙顯示/控制系統設計面臨的難題之一。
1.2工作負荷過大
從本質上講，座艙人機接口的主要目標是最大限度地增強飛行員的情景意識。當進入“攻擊”狀態時，飛行員必須保持全局情境意識（相對地理位置及其相對于友機的位置）和瞬間情境意識（飛機相對于地面、附近其他飛機的位置）。除此以外，飛行員不得不在考慮剩余燃油量、飛行高度和當前燃油使用率的同時，保持相對于返航所要恢復空域位置的意識。這是一種高度動態的腦力勞動。在“空對空”和“空對地”作戰環境下，一方面，超視距情境意識要求飛行員將注意力集中于儀表上；另一方面，近視距情境意識則要求飛行員目視搜索目標。如何兼顧飛行員的情景意識，又不至于混淆模式，是座艙設計者必須考慮的問題。如何有效地處理各種問題，最大限度地增強飛行員的情境意識，減輕飛行員的工作負擔，是座艙設計者面臨的難題。
2設計與研究內容
2.1信息顯示界面優化
信息顯示界面的優劣直接決定著飛行員的判斷和決策是否正確，尤其是在高度緊張和高負荷狀況下，為了增強飛行員的情境意識，降低工作負荷，加強整體把控，必須優化信息顯示界面。
2.1.1信息內容優化
目前，由于缺乏設計標準，越來越多的信息被引入到顯示器上，從而出現信息過多、混亂的情況，增加了飛行員的工作負荷，延遲了認知和判斷的時間；但是，如果信息量不足，又會使飛行員情境意識下降。因此，信息內容的優化至關重要?，F代航空電子系統和綜合火控系統的應用大大增加了座艙顯示系統的信息量，使得飛行員的工作負荷明顯增加，因此，提供一個友好的界面十分重要。從優化設計的角度來看，要考慮顯示畫面的清晰度和邏輯性、各個畫面位置的合理安排、畫面字符的可讀性等；要針對不同的飛行階段，為飛行員提供他們所需要的信息。另外，顯示系統要根據任務的需要，提供給飛行員最關心的信息，確保任何一條顯示信息都是飛行員需要的。
2.1.2顯示方式優化
為了加強飛行員在復雜情境中對自身狀態、飛機狀況和周邊事態的充分了解和整體把握，我國目前正在尋求新的信息顯示方式或途徑，研制、開發新型信息顯示界面。研究集中于平視儀、下視儀、多功能顯示器和頭盔顯示器等信息顯示優化方面，比如在平視儀俯、仰角梯線符號變化的情況下對飛行性能的評估，采用色彩編碼水平情況顯示儀來增強戰術情境意識，自動駕駛飛行座艙情況顯示器的研制等。目前，頭盔顯示器日趨成熟，因視場大、靈活，能夠滿足大離軸角搜索、跟蹤、瞄準和發射大離軸角制導武器的需求而備受青睞。
2.1.3顯示器、操縱器的布局優化
2.1.3.1顯示器的布局與排列
顯示器的布局與排列是否合理，直接關系著認知效果、巡檢時間和工作效率。顯示器、操縱器（包括顯示設備）的布局與排列應考慮人的視覺特性和使用頻率。與顯示有關的視覺特性主要包括以下幾點：①飛行員作業時，雙眼的視覺作業域在中心視軸左右95°，水平視線上90°、水平視線下35°的范圍內，最佳視區如圖1所示。根據觀察任務的不同，可將雙眼總視區分為若干子區，其中－95°～95°為視軸轉動最佳區，－62°～62°為顏色識別區，－（30°～60°）～（30°～60°）為標注、標記識別區，－（5°～30°）～（5°～30°）為最大視敏區，－（5°～10°）～（5°～10°）為符號識別區，－1°～1°為精細視覺區。②人眼的調節能力是顯示器、操縱器裝置配置設計時要考慮的附加因素。視線在不同距離上的聚焦能力不同。設置顯示器儀表板的安裝距離時，要保證視覺系統不過分緊張，一般要求的距離為400～700mm。儀表板的板面與飛行員的觀察視線應盡可能接近90°。為此，在理論上，板面需前傾15°，并翻開兩側板。同時，水平操縱板的縱向傾斜度不低于5°，垂直板傾離垂直方向的角度不低于10°，這樣可保證最佳工作條件。③與垂直式顯示儀相比，水平式顯示儀的認知效率較高，認知差錯率較低。④人的視線運動順序為從左到右或從上到下。⑤在偏離視覺中心相同距離的情況下，人眼對左上角的觀察效率高于右上角，其次為左下角，右下角的觀察效率最低。⑥人對視野最佳范圍內的目標認讀迅速而準確，且觀察視野有效范圍內的目標不易引起視覺疲勞。因此，重要的顯示儀表應布置在最佳視野范圍內，而在視野最大范圍外，不應布置顯示儀。⑦在特殊條件下，人的視覺特性會發生變化。比如在過分搖晃或振動嚴重的情況下，人的視覺會受到損害，從而影響視覺顯示信號的認讀。代戰斗機座艙普遍采用“一平三下”的Y形布局。這種布局的制約性因素為平視顯示器占據儀表板中上部最佳視區，因而，難以在儀表板中央再設置大型顯示器。用頭盔顯示器或大屏幕高分辨率顯示器代替平視顯示器，可彌補以上不足，且為座艙顯示/控制系統發展的必然趨勢。
2.1.3.2顯示設備的選擇
顯示設備的選擇應考慮顯示清晰圖像的能力、顯示彩色圖像的能力、是否符合座艙視野要求、飛行員的接受程度和能否使飛行員高效地獲得所需信息等。大屏幕顯示器可以從各個機載傳感器、聯合戰術信息分配系統和機載數據庫獲取全部信息。經計算機處理，將特定飛行時刻需要的信息全部顯示在大屏幕顯示器上，從而可以解決駕駛員對情況了解不夠、控制顯示和融合理解數據負擔過重的問題。
2.1.3.3顯示畫面的背景和光照
由于背景、光照會直接影響認知效果，因此在顯示畫面和設計字體時，必須充分考慮背景和光照因素。一般情況下，不應采用強反射背景。這是因為強反射背景會產生眩光現象，從而影響認知效果。眩光強度越大，對視覺作業績效的影響越大；反射眩光離判讀者視線越近，視覺作業績效越差。根據相關試驗數據，當視標亮度為1.5cd/m2時，反射眩光的亮度為30cd/m2，不同反射眩光面積對被試視覺作業績效有顯著影響，并且反射眩光面積越大，視覺作業績效越差。目前，大屏幕顯示器研發的難點之一是開發一種能在高空或陽光下具有足夠亮度、不影響判讀，且能為駕駛員提供所需信息的顯示屏。
2.2控制界面優化
控制界面優化包括控制方式、控制反饋、控制編碼、控制器結構和尺寸、控制器阻力等的優化，以防控制器偶發啟動。目前，綜合控制因其更為自然、易用等優點而受到青睞。綜合控制器一般包括顯示器周邊控制軟鍵、正前方控制板、航空電子啟動板和握桿操縱控制（HOTAS）部分。顯示器周邊控制軟鍵是可以通過計算機軟件設定其控制功能的'按鍵式開關，裝配在多功能顯示器的四周，控制軟鍵的功能隨著顯示畫面的改變而改變。正前方控制板位于飛行員前方，是一塊可平視操縱的顯示板，用于系統模式的改變和系統參數的更改、設置。航空電子啟動板是一個獨立單元。只要直流電源有電，就能啟動工作，具有啟動和關閉航空電子系統、控制座艙電視攝像機和視頻磁帶記錄器等功能。HOTAS部分用于將重要的控制器（開關、按鈕等），特別是作戰中必須操作的開關集中于駕駛桿或油門桿上。在關鍵的作戰飛行階段，飛行員的手不必離開駕駛桿或油門桿就能操縱這些控制器，統一控制主要的傳感器、武器和顯示器；在時間緊迫的作戰階段，飛行員兩眼平視、兩手握桿即可完成戰斗任務。綜合控制設計將座艙重要的控制器小型化、集中化和多功能化，方便飛行員兼顧顯示觀察和操作控制。
2.3測試內容和評價方法
任何一個系統的評價都必須建立在試驗的基礎上，其測試內容和方法是否客觀、全面，直接影響到評價是否具有客觀性、全面性和有效性。飛行員作為使用的主體，其主觀評價對整體評價起著不可替代的作用。隨著不斷更新的顯示技術和控制技術的出現，顯示/控制評價的測試變得越來越復雜。在使用電子顯示器時，需考慮顯示器的光照影響、模式轉換和數據的延遲性。如果有頭盔顯示器，還需考慮頭部動態運動的影響。因此，測試時必須要考慮評價任務、外部視覺條件和頭部運動，并對振動、噪聲等進行評價。
3座艙綜合顯示/控制系統
綜合上述分析，可將座艙顯示/控制系統綜合為兩臺大屏幕綜合顯示器和多功能控制面板，采用高度綜合的集成一體化設計，將機載數據處理、航電任務管理和圖形圖像顯示綜合在飛行顯示器內部，無單獨的顯示/控制任務計算機，使整個顯示/控制系統組成合理，減輕系統質量，簡化座艙儀表板布置。飛機上各路傳感器數據先經綜合顯示器的數據采集處理單元處理、組織成網絡數據幀，再通過網絡將數據幀傳送至綜合顯示器的顯示處理單元；顯示處理單元接收到數據幀后進行數據融合和圖像處理，最終完成圖像顯示。采用模塊化的設計方法，按照功能劃分為顯示處理單元、數據處理單元和多功能控制面板。功能單元內部由通用現場可更換模塊組成，標準化程度較高，提高了系統的可維護性。功能單元之間通過數據網絡連接。這種松耦合方式不僅可以提供靈活的可擴展性和測試性，還可以提高系統的容錯能力。大屏幕綜合顯示器間通過顯示同步數據網絡和交叉互比數據網絡來實現雙機間的任務周期同步、飛行顯示器間的數據交叉傳輸，使每個綜合顯示器均接收到另一綜合顯示器采集的載機信息，在此基礎上可實現對飛行參數的監控。當差異超出一定范圍時，系統給出報警提示，這不僅有利于及早發現故障、確定故障源、防止故障蔓延，還能提高系統任務可靠性。座艙綜合顯示/控制系統將大量復雜的傳感器數據經采集、處理、融合后通過大屏幕高分辨率的液晶顯示器呈現給飛行員，使得飛行員能夠高效地獲得所需信息，減輕飛行員的工作負擔。
4結束語
本文從座艙顯示/控制系統設計面臨的問題出發，從信息顯示界面優化、控制界面優化等方面進行了分析，提出了“兩臺大屏幕綜合顯示器和多功能控制面板組成綜合顯示/控制系統”的設計理念，符合座艙顯示/控制系統高度綜合化的發展趨勢，具有較好的應用前景。
參考文獻
［1］孫濱生.現代戰斗機座艙布局［M］.北京：航空工業出版社，1988.
［2］范天慈.機載綜合顯示系統［M］.北京：航空工業出版社，2008.
飛機座位申請書 · 第15篇
我家有一個手機座，是爸爸的好朋友送給媽媽的。它的樣子像水晶鞋，晶瑩透明、光彩奪目、做工精致，可愛極了。
它的里面裝著三顆紅辣椒和許多的水，辣椒在水里蕩來蕩去，露出一串串漂亮的水珠。只要把手機放在水晶鞋上，用其它的手機打來，鈴聲一響，水晶鞋上的燈就會自然亮起來，隨著手機優美的旋律翩翩起舞。即使把手機拿起來，它的燈都還會亮幾秒鐘，我覺得它好神奇呀!
我長大了一定要當個研究專家，好去研究這些有趣的問題。
我真喜歡這個手機座呀!
飛機座位申請書 · 第16篇
作為一名學生，能在一畢業就能找到一份正式的工作，對我意義重大，一份正式的工作意味著從學生到職員的轉變，也意味著企業對我自身價值的肯定，也意味著走出校園后我對母校交出的第一份答卷。感謝公司對我的認可，也感謝公司給我的機會。因此，在這短短的三個月實習期中，我認真，細心地做好每一項工作，具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富有工作熱情，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽。積極學習新知識、技能，注重自身的發展和進步。通過在企劃部的工作讓我不斷的認識到本公司的方方面面，同時也讓我鮮明的體會到學生和職員的差異。
在企劃部的三個月來，我有幸被公司派到×××站管理與維護的技能培訓，讓我受益良多。這不僅讓我豐富了自身的知識，擴充了自己的技能，也對我工作的發展有很大的幫助，衷心感謝公司給我的學習機會。在學習過程中，我認真努力的學習，一有不懂得就積極地詢問老師，迫切的希望自己能學好，將所學的技能好好為公司服務，能夠對公司的發展盡一份力。
企劃部在某種層面上來說，作為企業的喉舌，是一個很關鍵的部門。而我作為一名缺少工作經驗的職場新手，領導的關心和鼓勵，讓我感受到企業對職員的信任與栽培，更增強了我對工作的熱情和信心，希望在以后的工作中能在領導的指正下更好的完善自己。 在短短的三個月實習期間，我感受到公司的蓬勃發展，為此，對自己能成為一名××人感到深深的驕傲和自豪。我迫切的希望以一名正式員工的身份為企業的發展貢獻自己的一份力，在工作崗位上體現自己的人生價值，和企業一起成長壯大。
在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為企業創造價值，同企業一起展望美好的未來!
申請人：xx
××年×月××日
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