乘務員工作指導思想總結|乘務員工作指導思想總結(優選20篇)

乘務員工作指導思想總結(優選20篇)。

? 乘務員工作指導思想總結 ?

20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了。本次的列車工作自1月25日開始，歷經一個月，于2月下旬結束。

這一個月里面，我總共出了3大趟，6小次車。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到后來的漸漸上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。很多事情盡管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如說，打開邊門站崗，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、順序牌和安全警示帶，然后開門將所有的東西放好掛好，站崗，最后關門的時候要全部一樣不缺的回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么，還要保證一樣不丟，似乎簡單，但是保證不出錯，就要十二分的認真加上百分百的小心，對于平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我，就先先后后犯了幾次錯誤。

途中的清潔衛生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態度。有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高著每個人旅途的開心指數。

在車上，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤，這也是一次深刻的教訓。在一次廣州出站時，那時候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次。于是，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我說等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門。不知道為什么當時就這樣照著做了，然后被領導發現了，車站親自下來訓了我一頓。被狠狠地訓了，眼淚控制不住，不爭氣的留了下來。那時候的感覺現在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了。不過還是感謝車長的批評與指正，讓我明白了，規矩就是規矩，在車上就要遵循車上的管理。于是，痛定思過之后，我寫了平生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實我知道，因為我，車站也被領導狠狠的訓了。

本次工作，我們順順利利的完成了。我相信，每個人都收獲了很多。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷！

也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧?！蔽易屗稍诔藙諉T座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的.心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得××年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處！

中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行××航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。

這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝××人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行××航班，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。

這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是××沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失?！甭每偷那榫w頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂?！碑敃r，盡管我心里十分委屈，但我想到我現在穿著制服，是代表××，我要維護××形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚

我們乘務員服務態度好。后來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班?！薄耙欢?、一定?！甭每痛饝?。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象；而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高××的服務質量、為提高××的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧于“××空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

我以我心寫凌霄！

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大一的時候便想做臨時列車乘務員，但由于不招收大一新生，我帶著遺憾回家過春節了今年襄樊火車站的相關工作人員又來到我校開始20__________年的臨時乘務員招聘工作，我毅然決然的投放了簡歷，期待著能夠成為一名光榮的乘務員。

從培訓到上車實習，再到正式上崗，無論是年前跑廣東還是年后跑上海，在火車上，我學會了很多，現在我已經投入到新學期的學習中去，回首我們學院三組在火車上的日子，我覺得有必要寫點什么紀念我們的乘務員生活。下面我將會上學期期末考試結束后，沒有參加乘務員實踐工作的同學們已經放寒假回家了，而我的培訓課程才剛剛開始，我們通過一些視頻文件了解到乘務員工作所需要注意到的細節，給我們授課的老師還向我們詳細介紹了燒鍋爐應該注意的相關點，這是我們所必需掌握的。

但是，作為列車上的服務人員，安全意識是非常重要的，授課老師專門提出來已引起我們的注意，安全是我們工作的重中之重，我們一切工作的開展都是在安全的前提下的，沒有安全做保障，一切都是空談。隨著授課老師的強調，安全意識也深入我的內心，我暗下決心，在以后的工作中一定要讓安全先行。

隨著崗前培訓的結束，我們還參加了考試，我以三門100分滿分的成績順利結業，這也標志著我順利成為一名合格的臨時列車乘務員!

為了能不出任何差漏的上崗工作，學院領導和襄樊火車站的相關工作人員安排了我們上車實習，我們的目的地是隨州——一座離襄樊大約150公里的城市，亦是我的家鄉!在車上，相關工作人員向我們詳細講述了乘務員的工作職責和應該注意的相關種種，我一一記在心中，希望能對我以后的工作有所幫助。

來到隨州，正是中午飯時候，因為我是隨州本地人，同志們有沒有吃中飯，我便帶著大家坐公交來到隨州很有名的東豪小吃街吃中飯，順便帶著同志們逛了一下隨州的解放路一條街，來自襄樊的衛__________和來自福建的鄭__________都感嘆隨州近年來的發展真是日新月異，不可同日而語，大家興致勃勃的來到森馬、真維斯、李寧等專賣店看了看衣服，感嘆在隨州購物之方便。

下午三點，大家意猶未盡、依依不舍的乘坐k8051次列車，從位于隨州市郊的新火車站出發回到了闊別5小時之久的襄樊。

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我們將全部課程分為四個大類：公共課、專業基礎課、選修課和調查研究。在公共課中，根據國家教委的要求，開設體育課。公共課中的基礎寫作，實踐證明是比較成功的。我們沒有泛泛地開設大學語文，而是著眼于提高學員實際的寫作能力，授課中特別對常用的論文、總結、調查報告、新聞報導等幾種文體進行深入講解，收到較好的效果；專業基礎課共有16門，其中中國經濟地理，在國內各人口專業班中是首次開設，這是門國情課，只有使學員付全國的經濟發展情況有所了解，才能更好地理解人口在國民經濟中的地位和作用。該課內容豐富，涉及面廣，為了講好這門課，我所所長程鴻教授親自講授，通過第一學期的教學實踐，學員反映強烈，認為這門課開得好，開得及時，啟發很大，得益不淺。人口學基拙，一開始爭論就很大。有的同志認為各門人口專業課中都會沙及，因此主張不開。但是，為了給學員在人口方面一個完整的概念，最后還是正式列入課表，進行講授。實踐證明，如果有能力分門別類地開設各項人口專業課的話，人口學基拙以不開為好，可以進免諸多重復。原定教學計劃中的管理學概論和系統工程，經過一年教學，感到課時太緊，數學基礎太差，以不開為好；第四學期的調查研究，原定集中一個月時間，現在需改為一個半月，否則要單獨完成調查報告是有困難的。所以原定的教學計劃，在實踐中不斷有所調整。

后附：原定的教學計劃

二、需要懊重考慮的兩個問題

學員入學考試的教學平均成績為19.5分，這與完成正常的教學任務是不相適應的，但它是一個事實。面對實際，在公共課中，我們沒有開設高等教學，而是只開設數學課。第一學期用的教材是澳大利亞國立大學發展研究中心S。K。簡恩編著的人口統計基礎數學。經過第一學期的學習，基本完成任務，總平均分數為87.6分，其中90分以上占43.7%，60-79分占12.5%。第二學期，我們選用大學文科的數學教材，中國人民大學出版社的微積分作基本教材。學員普遇反映難度太大，很多內容以前從未學過，

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本人于今年8月參加了重慶公交集團公司的招聘活動，并有幸得到集團領導的垂青和認可，通過了招聘加入到重慶公交系統中，成為了一名新晉的“公交人”。隨后根據集團公司的安排，本人分配到了公交巴士公司，能來到正在蓬勃發展的巴士公司，也讓我倍感榮幸。對于我和其他幾位新同事的到來，公司領導給予了關心和重視，與我們做了深入的交流，并針對我們此前尚無公交服務工作方面經驗的情況，為了讓我們對公交事業能有所了解和對公交基層工作有全面認識，并盡快適應公交行業的工作環境為今后的工作打下堅實基礎，安排我們到賽利公司801線路實習鍛煉，學習基層一線的乘務員崗位工作?，F在這一實習階段已近結束，在此期間本人感受良多，現梳理總結如下，并請領導指正。

乘務工作身處公交一線，屬于窗口性質的工作，每天都要與形形色色的乘客們打交道，代表了公交公司、公交行業和整個城市的文明形象。而本人之前并沒有相關此類工作的經驗，加之身為男性，而目前乘務員幾乎全為女性，工作性質和性別上的差異，使我在開始學習乘務員工作之初倍感壓力，有一定的不適應和畏懼心理。但好在公司和線路領導、指導我的乘務員師傅以及各位同事們對我所面臨的困難有充分的了解，在整個的實習期間一直不斷的給予我鼓勵和支持，幫助我排解工作中遇到的疑惑和問題，使我逐漸的克服了種種不適，轉變了工作心態，適應了乘務崗位快速的工作節奏，讓我樹立了做好乘務工作的信心，也促使我向一名合格的乘務員不斷努力邁進，為我之后獨立開展乘務工作奠定了堅實基礎。

通過這一階段的乘務實習，我個人總結認為作為一名合格的乘務員需具備“三心”，即責任心、愛心和耐心。

責任心就是一個人自覺地把份內的事情做好。乘務工作既是服務工作，也是安全工作，既關系乘務服務水平的高低，更關系乘客生命和財產安全，責任重大，需要乘務員以高度的責任心認真對待，可以說責任心是一名優秀乘務員應該具備的最基本條件。乘務員有責任心自覺地履行好自己的職責，做好份內的工作，為做到優質服務打好基礎。

愛心是對乘務工作本身的熱愛。乘務工作是勞累和枯燥的工作，所以如果沒有對乘務工作的熱愛，就很難長久地保持對這份工作的熱情。具體說，對乘務工作的熱愛就是要甘于平凡，樂于助人——要能夠從枯燥的安全檢查中，認識到簡單的動作對于千萬計乘客生命財產的重要性；從重復的售票服務中感受到關懷的溫暖；從日復一日的迎來送往中體會到人與人的尊重。只有對乘務工作的熱愛，才能激發乘務員的工作熱情，克服工作中的各種困難。

耐心是乘務員在工作中的重要素質。要使乘客在乘車中配合乘務工作，需要乘務員不厭其煩地關注和滿足乘客的合理需求，及時化解出現的問題和矛盾。 耐心也是使乘務員不斷自我提高的的力量。從新乘務員到職業乘務員再到優秀乘務員，都有一段距離需要跨越，這期間必然有困難和阻力，能否最終跨越則需要保持足夠的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、壓抑和枯燥才最終能夠堅持到成功，成為一名優秀乘務員。

在與801線路乘務員們的朝夕相處中，我對公交乘務工作和服務的認識從最初簡單的認為只是引導乘客上下車報站名和銷售車票，有了更多更全面深入的感受與了解，也完全改變了我之前對乘務崗位的粗略印象。乘務工作是一份需要注重細節并且瑣屑復雜的工作，行車安全、乘客服務、車內衛生事無大小樣樣都要做到做好，而在行車過程中要引導乘客、售賣車票、報站以及回答乘客問詢，也是樣樣需要兼顧。一段時間做好一件事情不難，但是要同時做好幾件事就不是那么容易了，這也讓我在開始乘務實習工作時顯得手忙腳亂，直到很長時間才能逐漸適應過來。

乘務工作同時又是艱辛和單調的，每個班需要天不亮就出門上班，很晚才能下班回家，總是早出晚歸行色匆匆，在行車過程中除了站立就是不斷的來回走動甚至艱難的擠來擠去，一路下來真是讓人疲憊不堪，對乘務員的體力是很大的考驗。而每個班次又是不斷重復幾近相同的工作，相同的動作相同的話語甚至相同的微笑，難免單調枯燥，向乘客提供優質熱情的服務一次一時容易，而乘務員則要一天4趟8個班次保持，還有一月一年的堅持下來，其對乘務員耐心和意志力的要求是非常高的。我認為只有實際從事乘務的工作之后才會真正的理解到它的復雜瑣碎、艱辛單調，但也會從中體會到這份看似平凡的工作體所現出的不平凡。

在每次的引來送往之中，在每次得到乘客的贊揚與肯定，在每天送走最后一班乘客結束工作后，我心中的一份欣慰喜悅與成就感便油然而生，正是我們通過每一天每一個班的默默辛勤努力，維系了公共交通的順利運轉，保障著百姓的交通出行，為城市的發展做出了貢獻，而自己也收獲了屬于公交人特有的那份自豪與榮耀，為此所做出的一切努力付出都是值得的，同時也深深明白了公司領導安排我們參加實習鍛煉的一番苦心。

在此要特別感謝先后指導過我的9號與6號車組的3位乘務員師傅，在我實習期間是她們忙于自己本已非常繁雜和辛苦的工作同時，還給予了我悉心的指導與幫助，一件一件的為我詳細講解了乘務工作的具體內容與業務流程，從車內清潔打掃到消費器具檢查，從服務用語和禮儀到做好“三個一”等等，事無巨細都一一耐心的為我介紹說明，并且盡可能的為我實際示范，更是不厭其煩的解答我向她們請教的各種問題，使我對乘務崗位的各項工作內容與流程有了具體和直觀的認識。此外，她們還將自己在乘務工作中所積累的全部經驗與技巧也好不吝惜的傾囊相授予我，如怎樣記好票價站名、如何記待買票的乘客、車輛故障后如何安全轉移乘客等等，都是她們手把手的教會我，這些工作技能在我后來的獨立操作中發揮了關鍵性的作用，保障了我乘務崗位實習的順利的進行。

另外，與我同班組的幾位司機師傅也給予了我巨大的幫助，他們主動的與我溝通交流，支持我的工作，尤其是在獨立操作時，主動幫忙記下前門上車的乘客及時反饋給我，讓我不至于發生漏票。還要感謝公司和線路領導以及調度員也給我很多的關心和支持，正是有他們的協調安排，我的乘務實習才得以順利完成。在我整個的實習過程中，整個線路的同事們都給了我莫大的關懷，使我很快的便融入了801線路的大家庭中，讓我倍感溫暖。而全線路上下通過對安全的苛求對優質服務的重視對乘客的細心照顧對同事間的彼此關心照顧，讓我深刻感受到了他們所代表的公交人的高度的責任心與敬業精神。最后非常慶幸自己能這樣一段實習乘務員的經歷，它將是我最珍貴的回憶，相信不管日后在何種崗位，都會時時提醒和指引著我，以801線路同事們為榜樣，兢兢業業的努力工作。

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根據園務工作計劃的要求,以《幼兒園教育指導綱要》為準繩，以先進的教育理論為指導，以提高教師的教科研水平為目的,堅持理論聯系實際，牢固樹立以人為本的教育思想，開展集體備課、定期進行業務培訓和教學經驗交流活動,提高教師的教育技能。加強課題研究，凸現我園的特色教育。本學期教研工作主要有以下幾點：

二、教研重點

加強理論學習，提高教師理論水平

教師在工作之余，要堅持學習，及時轉變觀念，以先進的教育理念武裝頭腦，以科學的教育方式組織學習，以飽滿的教育熱情對待孩子。為此本學期我們通過有目的得定期開展教科研學習活動和自學相結合，提高教師理論水平。具體如下：

(1)積極借閱幼教刊物，學習新的教育理念和新的教學方法，做好理論學習筆記，并且要學以致用，把所學理論與自己教學實踐相結合，同時，積極參與本園觀摩活動，努力提高自身教育理論及授課水平。

(2)進一步學習《幼兒園教育指導綱要》，對《綱要》進行深入理解、積極探索、切實落到實處。積極參與教師再培訓教育

2、注重業務培養，提高保教質量

每位教師要認真對待教育各個環節，從備課到上課再到活動延伸，努力提高課堂教學質量。具體內容有：

(1)每周由年段組長組織本班教師共同探討制定主題活動計劃、活動目標、活動過程及教學方法。各教師認真備課，做到先教案后行課，格式統一，目標明確，層次分明。

(2)觀摩交流，主要觀摩本園教師的公開課，借鑒別人的教學模式、教學方法以及保教手，段，課后組織全體教師進行評……

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《廈門市生物中考考試說明》《廈門市初中生物復習綱要》《廈門市初中生物教學指導意見》對中考要考查的知識點都有明確的規定，并從不同水平作出要求，是中考考試命題的依據。認真學習這三本書，能明確復習的方向，把握復習的重點，做到胸有成竹，有的放矢，全面復習，從而有效地提高初中生物學總復習的教學效果。

初中生物總共有四本書，在復習的過程中盡量把能夠串起來的知識整合起來復習：生物體的結構層次主題中的動物體的結構層次、生物圈中的人、遺傳與變異和健康的生活等主題整合為一個模塊；生物體的結構層次主題中植物體的結構層次、生物圈中的綠色植物為一個模塊；生物與環境、生物的多樣性和生物技術等主題為一個模塊；科學探究為一個模塊。在按模塊復習時可引導學生按照“結構與功能相統一”“部分與整體相統一”和“個體與環境相統一”等三大線索進行歸納、整理知識開展第一輪復習，通過梳理和編織知識網絡，構建科學的知識框架，配合適當的練習，達到夯實基礎的目的，同時注意前后知識的聯系。例如，我們在復習“花的結構”時，就可以把“種子的結構”整合起來復習，利用概念圖來構建知識的網絡，用圖表來表示它們之間的聯系，幫助學生對知識的理解。

夯實基礎是生物復習的根本，在復習中要以課標和考綱為依據，以熟悉教材、整理知識、鞏固概念、打牢基礎為復習目標要求，不能求深求快，立足點首先應放在課本上，許多考試題均來源于課本，《復習綱要》中的“課本中的表述”部分，要求學生一定要去翻書來看，有助于幫助學生回憶學過的知識，按照課本中的表述規范回答問題。“題在書外，理在書內?！苯處熞龑W生加強對課本知識點的落實，準確把握生物學基本概念、原理和規律。例如，對“基因”這個概念的理解，學生是比較抽象的，可以引導學生思考：基因與DNA、染色體之間有什么關系?？赏ㄟ^畫圖來理解它們之間的關系：

每年的中考，探究實驗題、資料分析題是必不可少的題型，也是學生最薄弱的題目，在復習時要重點來對待。通常我們都有針對性地尋找一些題目作為一個專題，在課堂上反復訓練，培養學生思維能力、分析問題和解決問題的能力、綜合運用知識的能力。對于各本書里要求必做的探究實驗，也要做深入的分析，使學生掌握實驗的基本原理和步驟，我們把幾種有可能考到的題型都讓學生做過，比如，如何提出問題、作出假設、設計對照組和實驗組、實驗組和對照組的判斷、實驗的變量是什么等，一一列舉出來讓學生來完成，發現通過幾次的訓練，學生的解題能力、思維能力大大提高了。以2012年廈門生物中考第35題為例來說明。

35.近期，重金屬鉻因“毒膠囊”再次引起關注。小宏想知道鉻對玉米生長是否有影響，他做了如下實驗：在裝有同樣肥沃土壤的A、B兩個花盆中，同時移入生長同樣健壯的玉米幼苗，A盆正常澆水，B盆澆等量的、一定濃度的含鉻溶液。兩周以后，玉米幼苗生長狀況如下圖所示。該實驗重復做三次，現象一致。

（1）這是一組 實驗，研究的問題是 ？

（2）玉米幼苗要求“同時移入”“同樣健壯”，是為了控制 。

本題考查了學生會不會提出問題、控制變量、得出結論等知識，要求學生能理解題意、分析問題、看懂圖，才能回答問題。

總之，提高初中生物課復習效率的方法是多種多樣的，選擇復習方法必須以學生實際為依據，在復習中才能事半功倍，有效提高復習效率。

從近幾年中考試題看，基礎題一直占有主要地位，2010年生物試卷中，中等難度以下的題目仍占總分的80%左右，試卷在考綱所列的考點中覆蓋率達90%以上。一輪復習應該做到全面而系統地對基礎知識進行梳理。由于我們的學生基礎相對較差，在指導思想上我們要求做到“低起點、小臺階、一步一個腳印，力圖做到穩打穩扎。”復習內容要根據大綱的要求，覆蓋所有的知識點，實行地毯式、拉網式清理，不放過任何一個死角。

但是，強調對知識的全面梳理，絕不是蜻蜓點水式的面面俱到，更不是炒冷飯式的知識重演，要求我們要對相關的知識進行重新的整合，突出重點，以一種不同于授新課的順序和方法引導學生掌握知識。如本節課我將重點 放在反射的類型與反射弧的結構，對一些在課堂中未能詳細講述而又需要記憶的內容，可以利用多媒體知識清單展示給學生。此外，在一輪復習中，還要正確處理好抓基礎和促能力的關系，過分地強調基礎，忽略對學生進行能力的培養將會得不償失，所以，我們對知識的梳理不只停留在課本的層面上，還應該有適當的加深和拓展。在課堂上應適當選擇一些與知識點緊密結合的例題，引導學生對相關的知識點進行分析，在解答習題的過程中加深對所學知識的理解，進而實現知識的遷移和能力的提升。課堂練習的選題原則是不求偏，不求難，力圖能反映重點和考點，要有代表性，能夠舉一反三。如本節課的最后一道練習題在題型上雖屬于實驗題，但卻同時反映了相關知識，有較強的代表性。

每節生物課的課前讀五分鐘知識點，既有利于鞏固上節的復習知識，又可以更快的集中注意力，也為做題打下基礎。在復習階段通過練習加以鞏固是必須的，但是做題不能盲目的進行，因為題目是永遠做不完的，所以在講解的過程中應該教給學生解題方法。根據命題形式不同又可分為選擇題、填充題、識圖題、填表題、實驗題等。在解題的過程中，除了運用自己已掌握的知識外，解題的方法也很重要。下面就介紹幾種常見的解題方法。

1.直接法：即根據題干給出的條件和提出的問題，直接得到答案。答案多是純記憶性的，可以直接解答

2.排除法（淘汰法）：即根據題干所給出的信息，將不符合信息的選項逐個排除，剩下的就是應選答案。這種方法適合于多種形式的選擇題。

3.推理法：即根據題中給出的信息，直接推出答案，然后再與信息相對照或利用結論再推出下一個問題的答案。這種方法適用于綜合題。

1.注重審題，抓住題目中的關鍵詞：有些學生盲目做題，對題目一知半解就開始下手，教師要求學生認真審題，分析其中表達的細節和要點，并在審題過程中養成找出關鍵詞的習慣，可以用筆圈出或劃出，這樣解題的準確率會大有提高，也有利于檢查解題是否出現錯誤，還可以節約時間，一舉兩得。

2.避免寫錯別字，對于易錯字平時多寫多練。

3.規范答題：如有的是填序號;有的是填物質名稱;有的填結構名稱等，在平時練習時就要做到規范答題。

復習的最后階段，主要任務是提高綜合運用能力，即溝通不同知識、不同專題之間的內在聯系，在較高層次上解決各種具體問題，著眼于分析問題和思考問題的方法，最終落實提高學生的解決問題的能力。我們學校教研組共同完成了四本書的經典選擇題，以圖形為基礎，發散開的十個專題以及探究題專題等，務必做到顧及題目的質量，不求量多但求精。能夠做到練習分層，照顧不同層面的學生，讓差生消化得了，優生吃得飽。能夠當堂完成，并且教師能精評，大大提高學生分析問題的能力。不要再盲目做大量的套題，應根據中考大綱的要求把握中考方向，抓住重點，提高訓練的有效性，可針對學生的遺忘點、薄弱點、中考熱點進行適量專題訓練。

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2016春運安全指導思想

市無線電管理局做好2016年春運無線電安全保障

為保障春運期間民航、鐵路、海事等重要無線電業務安全，根據省無線電管理辦公室《關于加強組織有序、以人為本、優質高效”為工作目標，認真組織和落實各項保障工作，著重從主動防范和快速查處兩個環節，確保今年春運期間相關無線電業務安全。

為確保各項工作落實到位，從1月初到春運開始部署并完成如下工作任務：

一、收集民航、鐵路、海事、道路交通等部門無線電頻率、臺站設置情況，并督導深圳移動、深圳電信和深圳聯通做好移動通信的安保工作。

二、加強同民航、鐵路、海事、道路交通等部門，了解各部門需求和無線電業務安全情況，明確各部門聯絡人。

三、利用固定監測站和移動監測站，對寶安機場、各火車站、鐵路沿線、汽車站和港口等區域實施保護性監測，對應急通信、公安、武警、安全等專用頻率，廣播電視以及衛星電視接收頻率實施保護性監測，了解和掌握相關區域和業務電磁情況。

四、由局領導帶隊走訪航管站、海事局等重點部門，巡查重點保護臺站。

五、加大查處無線電干擾的力度和行政執法力度，堅決查處對民航、鐵路、公路、海事等重要部門無線電業務的干擾。

紹興市運管局全面部署2016年春運工作

早準備、早安排的指導思想，圍繞春運“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，對春運客流進行了全面調查、分析、預測，對2016年的春運工作進行了周密安排和部署。

一、全方位開展流量、流時預測與分析。據預測，春運期間紹興地區道路運輸旅客西安、北京、安徽、江蘇等地，流時主要在貴州、四川和云南、廣西，流時主要為越秀外國語學院等大中專院校的約臺州地區，放假時間基本在1月20日左右，屆時將迎來學生返鄉客流高峰。

二、積極組織、協調運力投放。流向調配充足運力。制定應急方案，隨時處理突發事件，要在以客為主的同時，確保節日市場供應和重點企業生產的順利進行。

三、加強春運安全監管。對投入春運的車輛進行嚴格檢查，對不符合要求的一律不準投入營運，確保運輸工具狀況良好。春運期間，市運管局還將對各運輸窗口單位進行安全檢查，查責任制、查措施、查隱患、查整改，確保春運安全。

四、制定春運應急措施。市運管局積極組織成立春運領導小組，認真做好春運服務工作，狠抓落實，認真貫徹國家及省、市春運工作文件精神。同時，通過編制《春運工作手冊》、告旅客書、出臺《紹興市區春運突發事件處置方案》，隨時應對突發事件，確保本次春運工作順利完成。

交運集團六大舉措扎實備戰2016年春運

近日，交運集團組織司屬各企業召開便捷、舒適出行。

一是狠抓運輸服務，確保旅客出行滿意。集團上下牢固樹立“以旅客、用戶為中心”的服務思想，在行動上、細節上不斷改進、完善運輸服務工作，加強對從業人員的`教育培訓，廣泛開展優質服務活動，對老、弱、病、殘、孕等乘車困難群體給予關愛與幫扶，全面做好聯網售票工作。

二是狠抓運輸組織，確保運營平穩有序。結合各自實際，認真分析北站的旅客運輸組織和雙鳳橋換乘樞紐運營工作，增強突發緊急情況下的旅客疏運能力，并做好突發緊急情況下的運力儲備。

三是狠抓工作落實，確保各項要求執行到位。加強春運組織領導、統計分析、節日值班和行業檢查等相關工作，統籌兼顧，團結協作，形成合力，共同做好2016年春運工作。

四是加強組織領導，切實履行安全責任。成立2016年春運安全工作領導小組，結合生產經營實際，制定科學周密的工作方案，明確安全生產工作目標任務;

五是加強春運前的安全檢查，各運輸單位要結合冬季安全生產的特點，對投入春運的車(船)技術狀況進行全面的安全性能檢查，嚴禁安全技術條件達不到要求的車(船)投入春運，對參加春運期間運輸任務的駕駛員和船員進行全面清理，嚴格審查，有針對性地制定和完善應急預案;

六是加強道路交通安全管理，高度重視雨雪冰凍、大霧天氣對交通安全的影響，進一步做好惡劣天氣、危險道路安全防范工作，加強對駕駛員和車輛的監控和管理，采取有效措施加強長途客運和旅游客運安全管理，加強區間班車、農村客運的安全管理，落實?；愤\輸各項管理制度。加強水上交通安全管理;加強客運站(場)、碼頭的安全管理;加強消防安全管理，做好春運期間消防保衛工作;采取多種形式，針對春運安全特點，加強安全宣傳教育培訓工作。

龍山部署2016年春運工作和安全生產工作

張肇琴出席會議。

龍山縣2016年春運從1月24日開始至3月3日結束，共計40天。

會議對各春運職能部門職責進行再明確，要求各相關單位加強領導、協調配合，強化監管、明確責任，完善預案、充分準備，提升服務、方便出行，圓滿完成今年春運工作任務。

張肇琴要求各職能部門要明確目標，突出重點，保障春節期間全縣道路、通訊的暢通，水、電、氣和各類物資的正常供應，確保全縣工農業生產的正常運行和社會大局的安全穩定。

葉明江強調，受龍里公路、洗里公路等施工影響，加之惡劣天氣等不可預計因素，縣內G桑龍公路等道路壓力增大，春運工作十分艱巨。全縣上下務必要在思想上高度重視，早部署、早行動、早落實，切實做好春運工作和安全生產工作。

葉明江要求，各部門要齊抓共管，密切配合，圍繞“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總要求切實履行職責，形成工作合力。要突出重點，狠抓落實，加強水陸道路交通安全。要進一步健全機制，鞏固成果，從源頭上排除道路交通和安全生產隱患，推動工作長效開展。要強化監管，嚴格責任追究，實行失職瀆職造成責任事故的一律嚴肅處理。

縣安委會和春運工作領導小組成員單位、鄉鎮(街道)主要負責人參加會議，各鄉鎮(街道)和各城鄉客運公司人員收看電視電話會議。

? 乘務員工作指導思想總結 ?

高鐵乘務員的工作總結應該包括以下幾個方面：

1. 工作性質和職責：高鐵乘務員的工作主要是負責高鐵列車的維護和運行，包括列車的開關門、照明、空調、廣播等設備的維護和故障排除，同時還需要負責旅客的的服務和引導，確保旅客的舒適和安全。

2. 工作內容和成果：高鐵乘務員需要熟練掌握相關的知識和技能，包括機械、電氣、電子、通信、禮儀等方面的知識，同時還需要具備良好的溝通能力、團隊協作能力和應變能力，能夠在壓力下完成任務。

3. 工作質量和效率：高鐵乘務員需要不斷提高自己的工作質量和效率，確保列車的安全和運行順暢，同時還需要保證旅客的服務質量，滿足旅客的需求和期望。

4. 工作表現和評價：高鐵乘務員的工作表現可以通過工作質量、工作成果、工作效率和工作態度等方面來評價，同時還需要根據公司的規章制度和標準來評定績效和晉升。

5. 未來規劃：高鐵乘務員需要根據自己的職業規劃和發展需求，不斷提高自己的專業素養和技能水平，以適應高鐵交通的發展和旅客需求的變化，同時還需要不斷學習和積累工作經驗，提高自己的綜合素質和競爭力。

? 乘務員工作指導思想總結 ?

20年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了。本次的列車工作自某月某日開始，歷經一個月，于某月下旬結束。

這一個月里面，我總共出了3大趟，6小次車。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到后來的漸漸上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。很多事情盡管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如說，打開邊門站崗，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、順序牌和安全警示帶，然后開門將所有的東西放好掛好，站崗，最后關門的時候要全部一樣不缺的回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么，還要保證一樣不丟，似乎簡單，但是保證不出錯，就要十二分的認真加上百分百的小心，對于平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我，就先先后后犯了幾次錯誤。

途中的清潔衛生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態度。有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高著每個人旅途的開心指數。

在車上，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤，這也是一次深刻的教訓。在一次廣州出站時，那時候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次。于是，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我說等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門。不知道為什么當時就這樣照著做了，然后被領導發現了，車站親自下來訓了我一頓。被狠狠地訓了，眼淚控制不住，不爭氣的留了下來。那時候的感覺現在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了。不過還是感謝車長的批評與指正，讓我明白了，規矩就是規矩，在車上就要遵循車上的管理。于是，痛定思過之后，我寫了平生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實我知道，因為我，車站也被領導狠狠的訓了。

本次工作，我們順順利利的完成了。我相信，每個人都收獲了很多。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷!

? 乘務員工作指導思想總結 ?

一、工作概述

公交乘務員是城市公共交通體系中的重要一環，負責為乘客提供安全、舒適的乘車環境以及友善、便捷的服務。本文將對我在作為一名公交乘務員工作期間的經歷和感悟進行總結。

二、工作內容及技能要求

作為公交乘務員，首先要具備良好的溝通能力和服務意識。每天面對各種乘客，包括老人、兒童、殘疾人等，需要用親切、耐心的態度回答他們的問題，解決他們的困惑。同時，乘務員還要掌握基本的急救知識，以應對突發狀況。

乘務員的工作以車輛的安全為首要任務。我每天上崗前都會對車輛進行全面的檢查，確保各項設備、儀表的正常運行，以及車輛的衛生和安全狀況。在行車過程中，我會保持警覺，注意道路、交通信號和乘客的安全情況，做好應急措施的準備。

同時，乘務員還負責進行車票檢查，確保乘客進行合法乘車。對于違規乘車的乘客，我一般會耐心解釋相關政策，并進行勸阻，以保持車內秩序。

三、工作心得

在這段時間的工作中，我深刻地體會到了乘務員的重要性和責任。每天面對不同的乘客，我學會了換位思考，盡量站在乘客的角度考慮問題，提供最好的服務。通過和乘客的溝通，我學到了如何處理不同性格的人，也學會了如何做到周到細致。

在工作中，我發現細節決定成敗。只有對車輛進行全面的檢查，才能保證乘客的安全和舒適。只有及時而準確地提供幫助，才能贏得乘客的信任和滿意。因此，我始終保持警覺，細致入微地完成每項工作。

此外，作為公交乘務員，我也學到了很多勇敢、堅強的品質。面對突發事件或不服從管理的乘客，乘務員需要及時應對并解決問題。在這個過程中，我學會了保持冷靜、理性的態度，以及如何迅速思考和處理困難。

四、總結

作為一名公交乘務員，我深感自己的責任重大。每天為乘客提供服務，保證他們的安全和滿意，是一項具有挑戰性的工作。在這段時間的工作中，我學到了如何與人溝通、解決問題，并通過親身經歷積累了寶貴的經驗。

在未來的工作中，我將繼續努力提升自己的業務水平和服務態度，為乘客提供更好的服務。同時，我也會不斷學習和積累知識，為公交行業的發展貢獻一份力量，并與同事們共同努力，為城市交通事業做出更大的貢獻。

? 乘務員工作指導思想總結 ?

一、

空中乘務員，作為一個多才多藝、集多項技能于一身的職業，他們不僅要善于應對各種緊急情況，還要在飛行途中保證乘客的安全和舒適。為了更好地履行自己的職責，空中乘務員需要制定詳細的工作計劃，以便在工作中高效地完成任務。

二、起床與準備

一個合理的工作計劃從早晨的起床開始。空中乘務員需要提前規劃好自己的作息時間，確保能夠有足夠的時間來完成各項準備工作。起床后，乘務員需要進行自我排查：檢查自己的健康狀況是否適合工作，如感冒、發燒等應及時上報。同時，他們還需要進行個人衛生的整理，包括洗漱、化妝、穿著工作制服等。

三、查看航班信息

乘務員需要及時查看自己所屬航空公司的航班信息，了解當天的工作任務和行程安排。這包括航班的起降時間、航線信息、機型等。乘務員還需要熟悉機上設備和緊急出口的位置，以便在緊急情況下提供準確的指引。

四、簽到與布置

空中乘務員需要提前到達機場，按照航空公司的要求進行簽到。簽到后，他們會前往公司分配的休息室或辦公室，進行手續辦理和交接班事宜。在辦公室，乘務員需要核對自己的乘務包，確認必備物品是否齊全。然后，乘務員還要進行飛行計劃的布置：如確定餐食準備情況、配備特殊健康餐、檢查貨艙物品等。

五、機上服務

當機上工作時間到來時，乘務員需要準時登機，為乘客提供舒適的飛行體驗。乘務員需要在飛行開始前為自己安排座位，并熟悉附近的緊急設備。他們要迎接乘客的登機和座位安排工作，耐心解答乘客的問題。在飛行途中，乘務員還需要負責給乘客提供食品和飲品、收集垃圾、維持機艙的整潔等。

六、緊急情況應對

在飛行過程中，乘務員最關鍵的職責就是在緊急情況下確保乘客的安全。他們需要在緊急情況發生時冷靜應對，迅速展開相應的應急措施。例如，在空中遇到氣流顛簸，乘務員需要迅速前往機艙安撫乘客，并與駕駛員保持密切溝通；在遇到緊急著陸或撤離時，乘務員需要按照預先制定的流程指引乘客有序地撤離飛機。

七、飛行報道與終點工作

當飛機即將到達目的地時，乘務員需要進行飛行報道。他們會和機長以及其他機組人員進行溝通，確認乘客情況和航班信息。同時，乘務員還要檢查機艙設備的狀況，確保下飛機后的行李和座位整潔無誤。到達目的地后，乘務員還需要協助乘客離機并處理相關事宜。

八、休息與備考

當一次飛行任務結束后，乘務員需要利用休息時間合理安排自己。他們可以休息和放松，也可以備考相關知識，提高專業素質。同時，乘務員還要進行必要的個人衛生和健康保養，以保證下次工作的良好狀態。

九、總結

制定一個詳細的空中乘務員工作計劃對于提高工作效率和應對緊急情況至關重要。一個合理的工作計劃需要包括起床與準備、查看航班信息、簽到與布置、機上服務、緊急情況應對、飛行報道與終點工作、休息與備考等內容。只有通過科學的計劃，空中乘務員才能更好地履行自己的職責，保證乘客的舒適與安全。

? 乘務員工作指導思想總結 ?

一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提升服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。

報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到，盡力做好售票員的`服務工作，堅持“對乘客就像對親人一樣”的理念。

1.努力學習，不斷提升自身素質。

根據安排，我先后認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，從而使自身素質有所提升，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

2.鉆研業務，安全行駛。

我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業知識，不斷提升駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，保證安全出車，文明駕車。

3.嚴格自律，努力搞好服務。

我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

4.愛護車輛，勤儉節約。

我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。

總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改善，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

? 乘務員工作指導思想總結 ?

又是新一年的開始，又到了辭舊迎新的日子。時光依舊是匆匆忙忙，生活依舊是反反復復，也許正是因為不變的生活這樣的日復一日，我們可能偶爾疲憊了，偶爾疏忽了，偶爾懶惰了，偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我們有必要在以往的經驗中總結自己，把認識到的錯誤改正，把優良的作風繼承。

五種心里，“是工作馬虎，滿不在乎的麻痹心理；是害怕麻煩，圖省事的懶惰心理；是相信經驗，忽視規程的僥幸心理。

是意氣行事，逞強好勝的自負心理；是把情緒帶到工作中，對工作心不在焉的心理?！毕袷且坏莱霈F在不同的時間，不同的地點，不同的心情，與不同的人飛行時的一道選擇題。在我看來這五種心里像是人們工作中時常會出現的五種潛在習慣，五種潛在的劣根性，任何人都有可能偶爾麻痹偶爾懶惰，偶爾經驗主義，偶爾存在僥幸心理，或是偶爾自負，但是衡量一個人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個人自制能力的強與弱。

規章時時會有，都為確保工作，但有人會遵守有人會滿不在乎，這是心理上的問題，是表面看不出的隱形差距，但是當不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時候又會發揮出不同的狀態，表現出不同的能力。

要想把工作做好，規章并不一定是絕對的，但敬業卻一定要是絕對的，完美不一定是絕對，但是完善卻一定要是絕對的，聰明并不一定是絕對的，但是進步卻一定要是絕對的，經驗不一定是絕對的，但是學習卻一定要是絕對的，靈活不一定是絕對的，但是親切卻一定要是絕對的，微笑不一定是絕對的，但是真誠卻一定要是絕對的。

很多道理不能言語，很多智慧只可意會，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心，也許開始并不完美但是想要進步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作，一年365天，有1200個小時在天空中飛行，這時間還不包括我們在家化妝準備的，往返于路上的和航前準備的，要是把所有與工作有關的時間都加以累計，時間還不止這1200個小時，那么這么長的工作時間，又承擔著一份既要安全又要優雅的服務工作，身為乘務員的我們應該怎樣去做呢？這是一個非常值得大家值得每一個乘務員去思考的問題，因為我們身在其中.但是究竟什么才是最確切的答案呢？說實話，沒有人能給出一個限定的答案，大家都是獨立的個體在用自己的思維方式去生活，走自己認為最正確的道路，基于這種人與人之間的差異性，我們走在同一個崗位上，為了公司也為了大家能把一個需要集體才能完成的工作做得更好，我們只能用規章來規范企業的管理，最后達到相對理想或可行的工作狀態。

但是只要是人他都有逆反心理，壓力太大會逆反，事情太多會逆反，依據人性格的不同他看問題的角度也會有所不同，所以每個人逆反的事情起因也是會有偏差的，那么究竟要怎么消除那種逆反呢？我想這是每一個管理者都在思考的問題，我們乘務員本身也在思考。面對工作面對生活，不要問別人或公司為你做了多少，要先問自己有能力得到多少，不要過多的去要求別人怎樣對待自己，先去看一看自己怎樣對待別人，在漫長的時間里提高自己的能力水平，做一個不需刻意表現刻意討好也能被社會被企業需要的人，不過多的去尋找所謂的捷徑，在一條令自己坦然的道路上踏踏實實的向前走，把一切榮辱得失都看做是一種過程，那時的我們就會比以往更坦然些。但人非圣賢，孰能無過，孰能無私，在恰當的時候該改正的改正，該節制的節制。

最后我只想說一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了，即便真的錯過也不過是你進步的另一種方式，失敗是成功之母，不怕任何人犯錯，但最怕的是人有錯不改，或因為一時的錯誤耿耿于懷一蹶不振，工作和人生一樣都不會是永遠平坦順利的，當失敗或無奈偶爾填滿生活或情緒的時候不要忘記向前看，那里有我們的未來在和大家招手。

? 乘務員工作指導思想總結 ?